中心的運(yùn)作把精力放到了建倉(cāng)庫(kù)、買(mǎi)設(shè)備、改擴(kuò)建的傳統(tǒng)工作中，但他們忽視了更為重要的日常性工作——倉(cāng)庫(kù)貨位規(guī)劃與調(diào)整。貨位規(guī)劃是決定倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率的重要設(shè)計(jì)考慮事項(xiàng)。用少量投資，根據(jù)貨品的物流動(dòng)性合理分配貨位，重新規(guī)劃、調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨位，可以實(shí)現(xiàn)提高作業(yè)效率、提升用戶服務(wù)水平的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

解析貨位規(guī)劃

貨位規(guī)劃的定義是"將貨品合理納入倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)最優(yōu)化和提高空間利用率的目標(biāo)"。

目前，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的物料搬運(yùn)作業(yè)中，60%的作業(yè)時(shí)間，是作業(yè)人員的行走耗時(shí)?？紤]到勞動(dòng)力成本在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的成本比例達(dá)到40~50%，以上這組數(shù)字更加值得我們?nèi)リP(guān)注。

正因?yàn)樽鳂I(yè)人員的大部分時(shí)間消耗在庫(kù)內(nèi)行走，所以從提高物流資源利用效率角度，降低倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本可以從縮短行走距離著手。合理規(guī)劃貨品貨位是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑。貨位規(guī)劃的主要目標(biāo)是：處理任意SKU貨品時(shí)，最大限度地縮短、甚至消除行走時(shí)間。

例如，將高周轉(zhuǎn)率的貨品分配在靠近收貨區(qū)的貨位，可以提高入庫(kù)存放的速度。但是，入庫(kù)存放只是一次性作業(yè)，如果操作者需要對(duì)該貨品進(jìn)行多次補(bǔ)貨或揀貨，那么，把該貨品分配在靠近發(fā)貨月臺(tái)或揀貨區(qū)的貨位，則更加有利。

貨品貨位的規(guī)劃與調(diào)整是保持物流始終處于理想運(yùn)行狀態(tài)的有效手段。但是，因?yàn)樵S多倉(cāng)庫(kù)管理者沒(méi)有完全理解這項(xiàng)工作的重要意義，忽略了經(jīng)常性的貨位規(guī)劃與調(diào)整，直到有人抱怨倉(cāng)庫(kù)不夠用、發(fā)現(xiàn)通道堆滿貨品的時(shí)候，才意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重。

庫(kù)位規(guī)劃的應(yīng)用價(jià)值?

 按照合理的揀貨順序放置貨品，可以減少揀貨人員數(shù)量對(duì)應(yīng)貨位規(guī)格。分配相應(yīng)數(shù)量的單元化貨品，可以減少補(bǔ)貨人員數(shù)量平衡操作者的工作量，可以縮減作業(yè)周期、改善工作流程。

將容易混淆的貨品分配到不同的揀貨區(qū)，可以提高揀貨準(zhǔn)確率。以人機(jī)工程學(xué)理論規(guī)劃貨品最佳擺放位置，可以避免作業(yè)傷害在揀貨路徑上，將重量貨品規(guī)劃在前端、怕磕碰的貨品在后端，可以降低貨品破損。

按照貨品高度分配貨位，在揀貨中實(shí)現(xiàn)貨品分層緊密碼放，可以提高托盤(pán)碼放效率，提高貨車(chē)車(chē)廂利用率。

通過(guò)調(diào)整倉(cāng)庫(kù)布置、提高空間利用率，可以推遲或避免再建投資。

發(fā)貨品分類(lèi)碼放，可以減少物流中心用戶端的二次分揀工作量，提高供應(yīng)鏈整體效率。

無(wú)論是著手建設(shè)一座新倉(cāng)庫(kù)，還是想辦法改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的貨位布置，合理的貨品擺放方法都是既能節(jié)省投資，又能理想地提高倉(cāng)庫(kù)效率的有效手段。

開(kāi)啟你的庫(kù)位規(guī)劃?

為了保證效果，在調(diào)整貨位之前，有幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作需要分步實(shí)施。包括：選擇貨位規(guī)劃策略、明確貨位規(guī)劃目標(biāo)、數(shù)據(jù)收集和貨位規(guī)劃需求分析工作。沒(méi)有準(zhǔn)備階段徹底的分析，就不可能實(shí)現(xiàn)理想的調(diào)整效果。

一、明確目標(biāo)

目標(biāo)分兩方面——效果性目標(biāo)和限制性因素。效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來(lái)定義。效率改善指標(biāo)通常包括縮短行走距離、減少補(bǔ)貨工作量、 平衡操作者工作量、提高揀貨效率等。限制性因素指貨位規(guī)劃與調(diào)整中必須考慮的事項(xiàng)，通常滿足這些限制性因素要以損失倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率為代價(jià)，這些因素包括，貨品重量、貨位大小、揀貨準(zhǔn)確率要求和物流中心用戶端的作業(yè)效率保障等。

效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來(lái)定義。一旦明確了上述目標(biāo)，應(yīng)該將其進(jìn)行優(yōu)先性排序。舉個(gè)例子，貨位規(guī)劃與調(diào)整的最基本原則是按照貨品的物流動(dòng)性確定該貨品貨位與收貨區(qū)/發(fā)貨區(qū)的遠(yuǎn)近位置。如果不考慮諸如貨位能 力、貨品重量、分類(lèi)存放要求和貨品尺寸等因素，雖然通過(guò)減少行走距離可以贏得相當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)效率，但同時(shí)也可能帶來(lái)搬運(yùn)路徑阻塞、貨品破損、補(bǔ)貨量大和作業(yè)安全性差等不良后果。

二、數(shù)據(jù)收集

明確規(guī)劃目標(biāo)后，選擇和收集規(guī)劃分析數(shù)據(jù)是第二項(xiàng)工作。規(guī)劃目標(biāo)決定了應(yīng)該收集數(shù)據(jù)的內(nèi)容。數(shù)據(jù)應(yīng)該包括貨位特性資料、貨品需求資料和產(chǎn)品文件。

以下是數(shù)據(jù)分析可能用到的一些基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)：貨位身份信息、貨位類(lèi)型(如儲(chǔ)存貨位或揀貨位)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備類(lèi)型(如托盤(pán)、通廊式貨架、平面堆放方式等)、揀貨設(shè)備類(lèi)型(如托盤(pán)流力貨架、紙箱流力貨、貨位深度、貨位承載能力。

三、需求分析

數(shù)據(jù)收集工作結(jié)束后，第三項(xiàng)工作內(nèi)容是物流需求分析。需求分析的目的是確定每種貨品的揀貨和補(bǔ)貨屬性。需求分析的第一步是分析每種貨品的發(fā)貨數(shù)量和揀貨方法。分析方法是，將每個(gè)訂單的行項(xiàng)分解為整盤(pán)揀貨、整箱揀貨、和拆零揀貨類(lèi)別。進(jìn)而，將所有SKU進(jìn)行ABC分類(lèi)，A類(lèi)貨品周轉(zhuǎn)率最高、C類(lèi)貨品周轉(zhuǎn)率最低。通常，A類(lèi)貨品只占總貨品SKU分布的10~20%，而恰恰是這小部分規(guī)格的貨品占到總發(fā)貨行項(xiàng)數(shù)量的70~90%。

接下來(lái)的工作是為不同貨品定義合適的揀貨設(shè)備。首先，利用上文提到的數(shù)據(jù)分析資料計(jì)算出每種貨品的單元化補(bǔ)貨量、確定貨品周轉(zhuǎn)率。再接下來(lái)，需要統(tǒng)計(jì)每種商品的受訂次數(shù)，確定貨品的"動(dòng) 碰數(shù)"。貨品的日/周/月受訂次數(shù)是決定具體揀貨位置選擇的依據(jù)--具有較高"動(dòng)碰頻率"的貨品應(yīng)該對(duì)應(yīng)最適合高頻次揀貨的貨位。

貨位規(guī)劃策略?

完成規(guī)劃需求分析后，具體的貨品布置工作就可以開(kāi)始了。對(duì)擁有多個(gè)功能區(qū)和多種揀貨設(shè)備的物流綜合系統(tǒng)，貨位布置工作可以分兩步實(shí)施：首先，將相應(yīng)的貨品進(jìn)行分區(qū)定義，之后再將每種貨品規(guī)劃至具體的貨位。