4月26日，載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行，標志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標準箱“大船時代”。

攝影：侯方超

這條世界最大的集裝箱船舶到底有多大?用一組數(shù)據(jù)說明，“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米，寬61.03米，型深33.2米，設(shè)計裝載量為23964個集裝箱，打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀錄，是目前世界上最大的集裝箱船舶。

換個形象的說法，這條船的甲板面積近4個標準足球場，長度比美國福特級航母還要長出66.9米，滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍，摞起來有40個泰山的高度。

攝影：蘭文鵬

近年來，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標準箱以上的大船。其中，韓國HMM今年將有12艘2.4萬標準箱大船陸續(xù)下水，成為全球擁有最大集裝箱船舶數(shù)量最多的船公司，“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。

作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進的碼頭設(shè)施、優(yōu)越的集疏運體系，23個大型集裝箱專用泊位能從容?？渴澜缱畲蠹b箱船舶，“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭”所言非虛。

作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港，背后也有對航線、腹地貨源等關(guān)鍵資源的深度考量。而此次首航的“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線中，實現(xiàn)青島港歐洲航線的運力升級，繼續(xù)擴大青島港遠洋航線優(yōu)勢。

“新大船的投入運營，使原有的航線艙位增長了30%?！鄙綎|港口青島港QQCT副總經(jīng)理張軍介紹說，“這將進一步放大平臺效應(yīng)和聚合效應(yīng)，助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型?！?/p>

隨著疫情在海外持續(xù)蔓延，我國一季度外貿(mào)進出口整體呈下降態(tài)勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度山東外貿(mào)進出口4467.5億元，下降3.6%。全球港航業(yè)也遭受嚴重沖擊，各航運公司宣布停航已達435個航次。因此，在這種形勢下投入大船、升級運力備受質(zhì)疑。

危中尋機，信心比什么都重要。今年4月7日，THE聯(lián)盟開通了中國北方首條中東直達航線，把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港；此次又將全球最大等級集裝箱船首航放在青島港。THE聯(lián)盟在不到一個月時間里兩度聯(lián)手，充分彰顯了對山東港口的格外信任和大力支持。

據(jù)了解，此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發(fā)，掛靠釜山、寧波、上海等港口，經(jīng)蘇伊士運河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口，將加快打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國際物流大通道，也將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點、世界一流的海洋港口和國際航運中心。

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