干貨 | 供應(yīng)鏈創(chuàng)新與科技賦能

互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的科技、文化、消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)革命，正在改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，重組供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大提升了數(shù)據(jù)獲取的便捷度，也給供應(yīng)鏈管理帶來諸多挑戰(zhàn)。新環(huán)境下，智慧供應(yīng)鏈圖譜將由哪些玩家構(gòu)成？都有哪些創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式？一票快件背后蘊(yùn)含了哪些高科技？4月12日晚，邵煒煒和卓弘毅在2020復(fù)旦MBA博覽會(huì)首場直播中為我們帶來了專業(yè)的分享，本文擷取部分章節(jié)以饗讀者。

邵煒煒

復(fù)旦MBA2019級中文5班

順豐科技解決方案專家、PMP持證人

愛爾蘭都柏林大學(xué)供應(yīng)鏈管理碩士

海外供應(yīng)鏈精益管理經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

萬物互聯(lián)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及如同星空中一顆顆閃爍的星星，鏈接每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，無時(shí)無刻地為商業(yè)社會(huì)的穩(wěn)定運(yùn)行提供準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)支撐與服務(wù)。每一次托付，為萬千消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)幸福而甜蜜的瞬間。

云計(jì)算、人工智能技術(shù)已滲透進(jìn)生活的方方面面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在科技、文化、消費(fèi)、制造業(yè)等領(lǐng)域已覆蓋諸多應(yīng)用場景。通過科技的手段與業(yè)務(wù)場景的相互融合，能夠促進(jìn)企業(yè)之間打破信息的壁壘、提升信息收集的能力與維度，也幫助企業(yè)更好的進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)分析、判斷、學(xué)習(xí)、預(yù)測的自驅(qū)動(dòng)決策。

然而，新的商業(yè)模式下，企業(yè)同樣面臨著VUCA（揮發(fā)性、不確定性、復(fù)雜性、模糊性）的眾多不確定因素。其中，需求的產(chǎn)生與消失周期的縮短、組織對于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)能力的要求、供應(yīng)鏈響應(yīng)敏捷性的要求、全球貿(mào)易下的網(wǎng)絡(luò)布局，都面臨諸多挑戰(zhàn)。

供應(yīng)鏈控制塔

供應(yīng)鏈控制塔（“供應(yīng)鏈控制塔…一個(gè)中心樞紐，具有所需的技術(shù)、組織和流程，以捕捉和使用供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，以提供與戰(zhàn)略目標(biāo)相一致的短期和長期決策的可見性。”——?jiǎng)P捷咨詢）的概念早在90年代已經(jīng)被提出，隨著技術(shù)的進(jìn)步與層級的深化，企業(yè)信息化能力與信息化水平已經(jīng)能逐步支撐一體化供應(yīng)鏈控制的要求。與此同時(shí)，越來越多的企業(yè)選擇上下游協(xié)同、合理分工、數(shù)據(jù)透明的方式來強(qiáng)化自身供應(yīng)鏈保障能力，以縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間、提升透明化、降低供應(yīng)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)與決策風(fēng)險(xiǎn)。

科技賦能

人工智能正在更大范圍地參與到線路規(guī)劃、業(yè)務(wù)預(yù)測、選址規(guī)劃、語音識(shí)別、圖像識(shí)別等業(yè)務(wù)中，為企業(yè)維持競爭優(yōu)勢與優(yōu)化成本控制提供技術(shù)保障。自動(dòng)化分選設(shè)備通過流程優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)優(yōu)化、加速快件流轉(zhuǎn)速率，降低破損與丟失。數(shù)字化工具的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)與區(qū)塊鏈技術(shù)協(xié)助提取、分析供應(yīng)鏈底層數(shù)據(jù)，更精確的提供商業(yè)數(shù)據(jù)支持。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新案例

供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新（前置倉）： 消費(fèi)者預(yù)付定金，通過前置倉模式，提前分析、預(yù)估商品銷售數(shù)量，消費(fèi)人群分布、潛在訂單規(guī)模與產(chǎn)生范圍，自動(dòng)化選擇合理的前置倉與前置梳理，預(yù)包裝貨品至指定網(wǎng)點(diǎn)——將供應(yīng)鏈鏈路前置到“最后一公里”，提供離消費(fèi)者最近的發(fā)貨地。該模式可極大地緩解原有的供應(yīng)鏈鏈路壓力，通過錯(cuò)峰運(yùn)輸確保貨物提前抵達(dá)暫存地。當(dāng)消費(fèi)者支付全部訂單金額，貨品即可從暫存地發(fā)貨至消費(fèi)者，從而達(dá)到降低路途運(yùn)輸時(shí)間、提升時(shí)效的目的。該模式通常運(yùn)用于高貨值商品（化妝品、保健品、飾品、奢侈品等）。

卓弘毅（特邀嘉賓）

德雷威汽車工業(yè)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈運(yùn)營與規(guī)劃負(fù)責(zé)人

美國ASCM協(xié)會(huì)CSCP、SCOR-P持證人

英國南安普頓大學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃工程碩士

公眾號(hào)“弘毅供應(yīng)鏈”創(chuàng)始人

嘉賓分享

特邀嘉賓卓弘毅從制造業(yè)供應(yīng)鏈的角度，為當(dāng)晚的直播分享了他的觀點(diǎn)。卓弘毅使用了講故事的黃金模型SCQA，即背景-沖突-問題-答案，為大家介紹了如何提高倉庫收貨效率的案例。通過生活化的場景——點(diǎn)外賣和網(wǎng)購開始介紹案例，然后引入了沖突點(diǎn)，他曾經(jīng)遇到過工廠收貨效率低下的痛點(diǎn)。接下來，在原因分析的階段，卓弘毅使用了三個(gè)“不知道”來解釋為什么工廠收貨延遲。最后，他給出了解決方案，使用Advanced Shipping Notice的方法，具體落地方案是依靠SAP和Web EDI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

卓弘毅還介紹了世界汽車零部件巨頭博世公司的類似案例，進(jìn)一步闡述了自動(dòng)化在現(xiàn)代工廠運(yùn)營中的積極意義。

他用了三句金句收尾，點(diǎn)出了推行數(shù)字化供應(yīng)鏈的成功訣竅。