尊敬的客戶(hù)，

我們正處于全球新冠肺炎大流行的形勢(shì)下，這不僅影響到我們每個(gè)人，其對(duì)各國(guó)的公共健康系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也產(chǎn)生了日益深刻的影響。

在這一特殊時(shí)期，物流行業(yè)在保障社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中起到了至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，德迅也非常重視自身肩負(fù)的責(zé)任。我們每天都能收到來(lái)自客戶(hù)的積極反饋，盡管這些客戶(hù)的供應(yīng)鏈遭遇了疫情帶來(lái)的困境。這也極大激勵(lì)了堅(jiān)守在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的每一位德迅同仁，從卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)工人、海運(yùn)、空運(yùn)到陸運(yùn)團(tuán)隊(duì)以及管理人員將繼續(xù)踐行我們的承諾。

我們每天都在密切關(guān)注疫情的最新發(fā)展并及時(shí)調(diào)整我們的響應(yīng)機(jī)制。在這一困難時(shí)期，我們首要任務(wù)是保護(hù)員工的健康和安全，并確?？蛻?hù)的日常運(yùn)營(yíng)盡可能地免受疫情的影響得以順利開(kāi)展。憑借我們持續(xù)為銷(xiāo)售和操作團(tuán)隊(duì)提供的深入市場(chǎng)洞察，您可以通過(guò)洽詢(xún)您對(duì)口的德迅業(yè)務(wù)代表以獲取最新、最相關(guān)的建議。

隨著形勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，我們將繼續(xù)向您提供相關(guān)更新。 如需更多詳情，敬請(qǐng)隨時(shí)洽詢(xún)您所在地的德迅業(yè)務(wù)代表。

隨著疫情形勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，我們將通過(guò)官網(wǎng)和官微持續(xù)向您提供相關(guān)更新，以下是德迅針對(duì)2019冠狀病毒?。–OVID-19）疫情的最新公告。

各大洲的情況概述

北美洲

隨著確診病例的數(shù)量繼續(xù)增加，美國(guó)各州、加拿大和墨西哥等地方當(dāng)局呼吁地方政府和企業(yè)采取更嚴(yán)格的防控措施。 因此，我們?cè)跇I(yè)務(wù)可持續(xù)計(jì)劃中激活了進(jìn)一步防控措施。 盡管大環(huán)境充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但德迅在上述地區(qū)的運(yùn)營(yíng)持續(xù)正常開(kāi)展。

中南美洲

在中南美洲，部分國(guó)家的政府宣布國(guó)家進(jìn)入“緊急狀態(tài)”，在常規(guī)防疫措施外還關(guān)閉了邊界。其他一些國(guó)家則頒布了全國(guó)范圍的隔離措施以防止病毒的傳播，迫使我們關(guān)閉了在這些地區(qū)的站點(diǎn)，以遠(yuǎn)程辦公和運(yùn)作取代。盡管大環(huán)境充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但德迅在上述地區(qū)的運(yùn)營(yíng)持續(xù)正常開(kāi)展。

歐洲

隨著疫情在歐洲的進(jìn)一步傳播，我們正在經(jīng)歷諸多其對(duì)物流活動(dòng)的影響。雖然德迅歐洲的站點(diǎn)及辦公室仍繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但由于諸多國(guó)家邊界的健康安全措施升級(jí)，貨物運(yùn)輸?shù)难舆t已經(jīng)出現(xiàn)。至于疫情對(duì)不用運(yùn)輸模式的影響，請(qǐng)參見(jiàn)下面的具體分析。

俄羅斯政府已將公共假期延長(zhǎng)至4月30日。已實(shí)施的疫情防控措施包括，關(guān)閉所有邊界以禁止人員的流動(dòng)。目前該措施尚未對(duì)貨運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)生影響。亞太區(qū)

中國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已回歸到正軌。武漢市已于4月8日結(jié)束封城，同時(shí)解除了離漢通道管控措施，有序恢復(fù)省內(nèi)和國(guó)內(nèi)的陸路及空中交通運(yùn)輸。中國(guó)的產(chǎn)能已恢復(fù)至正常水平。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸活動(dòng)包括公路運(yùn)輸也正在恢復(fù)正常。由于海外供應(yīng)鏈不確定性的增加以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的暫停，中國(guó)的出口貿(mào)易開(kāi)始受到一定影響。

隨著亞太地區(qū)多個(gè)國(guó)家報(bào)告的確診病例數(shù)量不斷增加，大多數(shù)地方政府已經(jīng)加強(qiáng)了相應(yīng)的防疫措施。 這些措施包括但不限于旅行者自我隔離14天，限制社區(qū)活動(dòng)和邊境管制。我們已經(jīng)制定了額外的健康和安全防控措施，并在必要時(shí)啟動(dòng)我們的業(yè)務(wù)可持續(xù)性計(jì)劃。

中東和非洲

隨著中東和非洲確診病例的數(shù)量繼續(xù)增加，相關(guān)國(guó)家和地方當(dāng)局呼吁當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)采取更嚴(yán)格的措施。 因此，我們?cè)跇I(yè)務(wù)可持續(xù)計(jì)劃中激活了進(jìn)一步的控制措施。 盡管大環(huán)境充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但所有業(yè)務(wù)操作仍可以繼續(xù)進(jìn)行。

有關(guān)疫情對(duì)國(guó)際空海陸運(yùn)市場(chǎng)的影響，

請(qǐng)參見(jiàn)以下詳細(xì)更新：

對(duì)不同運(yùn)輸方式的影響

對(duì)空運(yùn)業(yè)務(wù)的影響

北美洲

3月13日生效的歐洲和美國(guó)26個(gè)國(guó)家之間的旅行限制，以及3月17日生效的歐盟國(guó)家間旅行限制僅適用于客運(yùn)航班。大多數(shù)航司已宣布了大幅減少客運(yùn)航班，并以市場(chǎng)價(jià)格提供有限運(yùn)力的空運(yùn)服務(wù)。鑒于歐洲和北美間的貿(mào)易很大程度上由客運(yùn)航班主宰，因此我們已經(jīng)開(kāi)始感受到可用運(yùn)力的急劇減少。作為對(duì)腹艙運(yùn)力嚴(yán)重縮水所造成的運(yùn)力不足的反應(yīng)，我們預(yù)計(jì)貨機(jī)運(yùn)力將有所提升。

為了控制病毒的進(jìn)一步爆發(fā)，美國(guó)部分州、美國(guó)北部加拿大邊境以及南部墨西哥邊境已經(jīng)對(duì)不必要的人員流動(dòng)進(jìn)行了限制。這些措施不適用于貨物運(yùn)輸，因此德迅在這一地區(qū)的分站將以部分人員上班或者在家工作的方式繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)運(yùn)作。

隨著加拿大和墨西哥確診病例的上升以及歐盟國(guó)家間的旅行限制，造成客運(yùn)航班的大幅減少以及部分貨運(yùn)航班的取消，從而導(dǎo)致市場(chǎng)上的可用運(yùn)力受限。

歐洲

我們繼續(xù)照常運(yùn)行歐洲大陸的空運(yùn)業(yè)務(wù)。但是，隨著大多數(shù)的國(guó)家航空公司停飛了其客運(yùn)航線(xiàn)，我們正面臨所有主要市場(chǎng)運(yùn)力受到嚴(yán)重限制的挑戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)的擁堵加劇，以及貨物通過(guò)歐洲樞紐機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)影響了整體處理時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間?？傮w而言，貨機(jī)已恢復(fù)正常，而航空公司在歐美航線(xiàn)等擁堵航線(xiàn)通道上提供了額外的包機(jī)服務(wù)。

中南美洲

隨著南美各國(guó)陸續(xù)關(guān)閉邊界和封國(guó)，以及需求的隨之減少，航空公司正在削減其國(guó)際航班的運(yùn)營(yíng)。包括哥倫比亞航空公司和南美洲拉塔姆航空公司這兩大航司已大幅減少了客運(yùn)航班的運(yùn)力。阿根廷目前僅允許必需品的進(jìn)口，這意味著每批貨物在出運(yùn)前都需要經(jīng)過(guò)額外的審核放行程序。各地的機(jī)場(chǎng)運(yùn)作、公路運(yùn)輸和海關(guān)通關(guān)的總體運(yùn)營(yíng)狀況尚且穩(wěn)定。德迅在該地區(qū)的空運(yùn)站點(diǎn)都在正常運(yùn)營(yíng)中，但員工大多已在家辦公。

中東和非洲

中東和非洲地區(qū)也出現(xiàn)了運(yùn)力不足的情況，所有航空公司都暫停了或減少了飛往該區(qū)域的的客運(yùn)航班。根據(jù)阿聯(lián)酋政府的指令，阿提哈德航空和阿聯(lián)酋航空已暫停所有客運(yùn)航班。貨運(yùn)航班及緊急撤離航班不受此影響，依舊可以正常運(yùn)營(yíng)。南非已取消了針對(duì)非必需品的貨物運(yùn)輸限制并立即生效，這意味著現(xiàn)在所有的貨物都可以進(jìn)入該國(guó)。我們的團(tuán)隊(duì)正在以居家辦公或分散操作的方式在該地區(qū)繼續(xù)運(yùn)行所有業(yè)務(wù)，其中包括實(shí)施全國(guó)范圍封鎖的國(guó)家。

亞太地區(qū)

總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)運(yùn)作、公路運(yùn)輸和海關(guān)通關(guān)已經(jīng)恢復(fù)到正常水平。目前只有武漢機(jī)場(chǎng)仍未開(kāi)放商業(yè)航班的起降通道。隨著中國(guó)的產(chǎn)能的恢復(fù)，我們預(yù)計(jì)近期出口空運(yùn)需求將有所增長(zhǎng)，從而對(duì)現(xiàn)有的空運(yùn)運(yùn)力帶來(lái)進(jìn)一步的壓力。

此外，自3月29日起，作為疫情聯(lián)防聯(lián)控措施的一部分，中國(guó)將進(jìn)一步調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班的運(yùn)行數(shù)量。根據(jù)中國(guó)民航局（CAAC）發(fā)布的公告，從3月29日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至任一國(guó)家的航線(xiàn)只能保留1條，且每條航線(xiàn)每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)1班。外國(guó)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至我國(guó)的航線(xiàn)只能保留1條，且每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)1班。

為加強(qiáng)醫(yī)療物資出口質(zhì)量監(jiān)管，按照《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》及其實(shí)施條例，中國(guó)海關(guān)總署于4月10日發(fā)布最新公告對(duì)“6307900010”等海關(guān)商品編號(hào)項(xiàng)下的醫(yī)療物資實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，即日起生效。我們已予以關(guān)注并將后續(xù)提供進(jìn)一步更新。

客運(yùn)航班減少導(dǎo)致運(yùn)力受限的情況在大部分南亞、太平洋地區(qū)國(guó)家發(fā)生。印度的全面封鎖直接影響到了海關(guān)和空港的運(yùn)營(yíng)，還有卡車(chē)運(yùn)輸資源和可用運(yùn)力。除了所有國(guó)際客運(yùn)航班在4月14日之前暫停運(yùn)營(yíng)外，我們還看到從印度出口的貨機(jī)運(yùn)力也在減少。

總體形勢(shì)

鑒于大多數(shù)航司正在采取停飛或者大幅削減客運(yùn)航線(xiàn)的措施，我們預(yù)計(jì)所有航線(xiàn)的運(yùn)力都將嚴(yán)重短缺。為了彌補(bǔ)腹艙運(yùn)力的不足，已經(jīng)大大增加了貨機(jī)運(yùn)力；但是，目前增加的運(yùn)力還不足以抵消全球大幅下降的腹艙運(yùn)力。

我們正在與有著長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的航司展開(kāi)緊密合作，確保及時(shí)全面掌握相關(guān)情況，以便于滿(mǎn)足客戶(hù)的空運(yùn)需求。在目前的情況下，德迅將無(wú)法保證原先運(yùn)價(jià)所對(duì)應(yīng)的交付期。但是，我們將盡可能為客戶(hù)提供市場(chǎng)價(jià)格的包機(jī)艙位。

我們的空運(yùn)團(tuán)隊(duì)即便在瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)下依舊能夠掌握最近的進(jìn)展，因此倘若您有跨太平洋航線(xiàn)上的任何特定空運(yùn)需求，我們建議您洽詢(xún)德迅的業(yè)務(wù)代表獲取幫助。

對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)的影響

隨著新的法規(guī)和管控措施的實(shí)施，各國(guó)家/地區(qū)的形勢(shì)每天都在變化。我們本地的海運(yùn)專(zhuān)員隨時(shí)恭候您的洽詢(xún)，根據(jù)您的具體要求為您提供幫助和支持。

北美洲

目前，我們的海運(yùn)操作團(tuán)隊(duì)正通過(guò)遠(yuǎn)程辦公的方式，確保該地區(qū)海運(yùn)業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展。美國(guó)主要的集裝箱貨棧倉(cāng)庫(kù)(CFS)仍正常運(yùn)行，但工作時(shí)長(zhǎng)有所縮短。由于運(yùn)營(yíng)船只的減少，一些港口或碼頭縮短了運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。所有港口將優(yōu)先處理必需品(醫(yī)療用品)，而暫緩非必需品的操作。盡管如此，進(jìn)出美國(guó)和加拿大的貨物仍在正常流轉(zhuǎn)。

中南美洲

目前來(lái)說(shuō)海運(yùn)操作尚未受到實(shí)質(zhì)性影響。我們的站點(diǎn)仍在處理業(yè)務(wù)，但當(dāng)值員工數(shù)量減少或處于在家辦公室模式。港口仍在運(yùn)營(yíng)中，但由于人工數(shù)量和工時(shí)的減少，以及當(dāng)?shù)貙?shí)施的隔離措施，碼頭出現(xiàn)了延誤和擁塞的現(xiàn)象。

阿根廷目前處于全國(guó)隔離狀態(tài)，僅允許必需品的運(yùn)輸。該地區(qū)船只的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)正常。由于港口優(yōu)先處理必需品(例如食品、藥品等)，貨物可以進(jìn)出港但會(huì)有所延遲。在當(dāng)?shù)兀挥猩俨糠秩藛T還在港口和集裝箱貨棧工作，并且僅進(jìn)行海關(guān)當(dāng)局認(rèn)定的必需品操作。

玻利維亞政府也下達(dá)了的普遍適用的居家隔離指令，因此會(huì)影響港口的貨物交付。在智利，政府已下令在圣地亞哥地區(qū)實(shí)施強(qiáng)制性隔離，但海運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)作不受影響，港口和碼頭仍舊正常運(yùn)營(yíng)。在委內(nèi)瑞拉，港口的運(yùn)營(yíng)受到限制。

中國(guó)

中國(guó)港口、碼頭和集裝箱貨站的運(yùn)營(yíng)幾乎恢復(fù)正常水平。大型散貨船已經(jīng)恢復(fù)正常到港。天津港、上海港和寧波港的冷藏集裝箱充電位不足的情況已經(jīng)改善。

南亞

鑒于中國(guó)以外的新冠肺炎確診病例的激增，東南亞地區(qū)的政府正在升級(jí)他們的防疫措施。

• 在菲律賓，呂宋島(馬尼拉)、維薩亞斯(宿霧)以及棉蘭老島(達(dá)沃)已經(jīng)進(jìn)入了“升級(jí)的社區(qū)隔離”狀態(tài)。馬尼拉港口仍處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但是處理能力受限。

• 馬來(lái)西亞和印度政府已下令宣布了封鎖。在此期間，上述國(guó)家國(guó)內(nèi)所有非必須的制造業(yè)、政府及私人營(yíng)業(yè)場(chǎng)所不能開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。在馬來(lái)西亞，所有和民生相關(guān)的必要服務(wù)，諸如碼頭運(yùn)作和運(yùn)輸企業(yè)將持續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但運(yùn)營(yíng)有所限制。

• 印度各地的碼頭都面臨著嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺和高堆存率的問(wèn)題，從而影響了整體效率。散貨碼頭開(kāi)始宣布適用不可抗力條款。由于大多數(shù)碼頭沒(méi)有緩沖區(qū)，船只靠泊時(shí)間表被打亂。船公司已宣布從印度出發(fā)前往歐洲、中東、亞洲和美國(guó)的空班計(jì)劃。

• 在緬甸，海關(guān)可以放行貨物，但被視為非必需品的貨物將無(wú)法交付。

• 位于越南和柬埔寨邊界的集裝箱貨運(yùn)通道關(guān)閉。

• 在韓國(guó)，海運(yùn)及整體供應(yīng)鏈運(yùn)作尚且穩(wěn)定，所有的卡車(chē)運(yùn)輸、關(guān)務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作照常進(jìn)行。自從連接中國(guó)港口的船只運(yùn)營(yíng)恢復(fù)，釜山港的擁塞情況有所緩解。

• 新西蘭，因進(jìn)入封鎖狀態(tài)諸多而停止了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，導(dǎo)致非必要物資無(wú)法正常交付，港口隨之出現(xiàn)了擁塞的現(xiàn)象。但是，必需的服務(wù)以及與之相關(guān)的物流供應(yīng)鏈將繼續(xù)運(yùn)行。其港口也保持運(yùn)轉(zhuǎn)。在澳大利亞的阿德萊德港，集裝箱空箱設(shè)備出現(xiàn)短缺。

• 在斯里蘭卡，只有具備特別宵禁通行證的必需品才能予以裝運(yùn)。集裝箱仍然可以正常進(jìn)港，但是碼頭的運(yùn)營(yíng)時(shí)間有所縮短。

• 孟加拉國(guó)政府也宣布了封國(guó)以及出行限制令。港口和集裝箱貨棧仍在運(yùn)營(yíng)中，但效率有所降低。吉大港開(kāi)始出現(xiàn)擁塞的現(xiàn)象。

東南亞地區(qū)的其他國(guó)家，從碼頭和船公司的角度來(lái)看業(yè)務(wù)運(yùn)作尚且正常，但由于停航造成了船期延誤、空箱調(diào)撥困難以及運(yùn)力受限。大多港口處于擁塞的狀態(tài)，冷藏集裝箱的充電位嚴(yán)重短缺。

歐洲

隨著持續(xù)的停航計(jì)劃以及諸多國(guó)家邊界的不確定性，疫情對(duì)歐洲海運(yùn)業(yè)務(wù)以及駁船操作的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。意大利和西班牙政府已下令停止了非必需的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。為了維持物資的供給，有關(guān)當(dāng)局仍允許貨物運(yùn)輸?shù)恼ｉ_(kāi)展，但是貨物的交付可能會(huì)受到工廠和倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉的影響。集裝箱進(jìn)出港的效率降低，清關(guān)有所延誤。由于工人工時(shí)的減少，意大利港口的貨物流轉(zhuǎn)速度較慢。德迅中歐特快班列的貨物運(yùn)輸服務(wù)并未受到影響。

非洲和中東

由于船公司和海關(guān)縮短了工作時(shí)間，落實(shí)了防疫措施以及運(yùn)力的縮減，港口和碼頭的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)了延誤。隨著碼頭堆存率的上升，冷藏集裝箱面臨充電位的短缺。盡管港口、集裝箱貨棧和貨運(yùn)船只仍在運(yùn)行中，但無(wú)一例外都部署了防疫措施。所有港口碼頭的貨量都有減少的情況。

在土耳其，疫情對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。同時(shí)，船期、集裝箱設(shè)備調(diào)撥以及船公司的運(yùn)營(yíng)都受到了影響。毛里求斯處于國(guó)家封鎖的狀態(tài)。

在南非，主要托運(yùn)人和收貨人停止運(yùn)行，以及所有服務(wù)提供商必須在家中工作。該地區(qū)有8個(gè)海運(yùn)港口還是允許必需品的操作，并以?xún)?yōu)先處理。開(kāi)普敦港口停止接收各種葡萄酒/啤酒/烈酒類(lèi)貨物。

對(duì)陸運(yùn)業(yè)務(wù)的影響

籍此機(jī)會(huì)，我們謹(jǐn)向疫情之下堅(jiān)持完成提送貨任務(wù)的貨車(chē)司機(jī)們表示衷心地感謝。此外還要感謝我們的客戶(hù)和收貨人，以及那些盡一己之力給予我們司機(jī)幫助的人。疫情當(dāng)下，正是大家的同心協(xié)力、互相尊重才確保了供應(yīng)鏈的持續(xù)正常地運(yùn)營(yíng)。

歐洲

隨著更多政府頒布了新的防控措施，歐洲的局勢(shì)正在迅速變化。盡管歐洲所有的德迅站點(diǎn)及辦公室仍處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，但由于歐洲部分邊境的健康安全措施的升級(jí)，我們已經(jīng)開(kāi)始面臨較為嚴(yán)重的延誤情況。上述情況也影響到了許多其他與之相連的運(yùn)輸通道。我們的物流網(wǎng)絡(luò)中很多作為提貨或收貨地址的公司的關(guān)門(mén)，正在影響我們的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。托運(yùn)人和收貨人方的公司暫停運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少。特定國(guó)際長(zhǎng)途線(xiàn)路的發(fā)車(chē)頻率因此需要降低，并進(jìn)行路線(xiàn)改道。這在某些路線(xiàn)上可能會(huì)導(dǎo)致 1-2 天的延遲。

西班牙僅允許生活必需品的運(yùn)輸。在預(yù)約出貨前，托運(yùn)人需要與其西班牙的收貨方確認(rèn)隨同證明其貨物屬于必需品。

歐洲大陸和芬蘭之間的渡輪仍處于運(yùn)行中。瑞典和挪威之間也可正常通過(guò)輪渡或陸橋通行。往返英國(guó)(包括愛(ài)爾蘭)的渡輪和歐洲隧道的運(yùn)營(yíng)目前也尚未受到重大影響。

有關(guān)邊界等待時(shí)間的信息，請(qǐng)通過(guò)https://covid-19.sixfold.com/進(jìn)行查詢(xún)。由于我們無(wú)法驗(yàn)證數(shù)據(jù)或保證其準(zhǔn)確性，該鏈接的信息僅供參考。

在歐洲全境內(nèi)，我們強(qiáng)烈要求托運(yùn)人在將貨物交由德迅運(yùn)輸之前，與其客戶(hù)核實(shí)正常工作時(shí)間內(nèi)是否依舊可以收貨。由于收貨人的原因造成貨物無(wú)法交付的，相關(guān)的成本將由托運(yùn)人承擔(dān)。如果托運(yùn)人無(wú)法接收這些退回的貨物，則將被收取相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

如果有提貨需求，客戶(hù)還需要確保提貨地點(diǎn)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。如果因客戶(hù)原因提貨未果，則仍將被收取提貨費(fèi)。

此外，客戶(hù)需要確保收貨人能夠正常簽收確認(rèn)收貨。

中國(guó)和南亞

總體而言，中國(guó)國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸正在恢復(fù)正常。往返香港的跨境卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

我們看到中國(guó)/越南邊境(憑祥口岸)擁塞現(xiàn)象有比較明顯的改善。口岸管理當(dāng)局已經(jīng)采取了相應(yīng)的措施來(lái)緩解關(guān)口的積壓情況，包括優(yōu)先放行來(lái)自AEO信用良好出口商的貨物，或進(jìn)入保稅區(qū)(須經(jīng)口岸管理當(dāng)局核實(shí)) 的貨物。

在越南政府頒布為期14天的隔離措施后，從越南到泰國(guó)的跨境運(yùn)輸(老撾和柬埔寨)司機(jī)減少。我們同時(shí)預(yù)期到各省邊界的健康檢查措施會(huì)導(dǎo)致越南國(guó)內(nèi)的交貨延遲。盡管泰國(guó)政府對(duì)曼谷、清邁和武里南省實(shí)行了部分封鎖并宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，但泰國(guó)與緬甸/老撾/柬埔寨之間進(jìn)行商品及必需品的跨境運(yùn)輸仍被允許正常開(kāi)展。所有貨車(chē)司機(jī)都需要接受健康檢查。

至于連接中亞國(guó)家的跨境卡車(chē)運(yùn)輸，中國(guó)和哈薩克斯坦邊境的口岸(霍爾果斯口岸)已于3月18日恢復(fù)通關(guān)。我們注意到邊境有擁堵的現(xiàn)象。疫情防控措施的細(xì)節(jié)有待口岸管理當(dāng)局的另行通知。

中歐卡車(chē)航班業(yè)務(wù)在中國(guó)與俄羅斯的邊境口岸(滿(mǎn)洲里口岸)出現(xiàn)了輕微擁堵的情況。我們預(yù)期口岸近期還會(huì)升級(jí)相關(guān)的疫情防控措施。

馬來(lái)西亞政府將之前頒布的運(yùn)輸限制令延期至4月14日，但允許獲得馬來(lái)西亞國(guó)際貿(mào)易和工業(yè)部 (MITI)授權(quán)的商品進(jìn)出該國(guó)邊界。印度宣布從3月25日起實(shí)行21天的“完全封鎖”。只有在當(dāng)局事先許可的情況下才可以進(jìn)行必需品的運(yùn)輸服務(wù)。隨后，當(dāng)?shù)卣?月29日發(fā)布了一份附加令，允許非必需品的進(jìn)口，以緩解港口的擁堵現(xiàn)象。新西蘭政府宣布從3月25日起進(jìn)入封鎖狀態(tài)。我們預(yù)計(jì)進(jìn)出印度和新西蘭的貨物運(yùn)輸將出現(xiàn)延誤。

隨著疫情的持續(xù)變化，該地區(qū)大多數(shù)國(guó)家的局勢(shì)和邊境管制措施也不斷隨之迅速演變。我們正在密切關(guān)注局勢(shì)的發(fā)展，并將在本頁(yè)面上提供進(jìn)一步的更新情況。

北美洲

美國(guó)、加拿大和墨西哥的邊境限制只影響“非必要的"旅行，不適用于貨物運(yùn)輸和服務(wù)。在美國(guó)，更多州已停止了非必要的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。目前，美國(guó)大部分州實(shí)行了居家隔離令。但上述限制不適用于商業(yè)的卡車(chē)運(yùn)輸。在發(fā)貨前，請(qǐng)與各業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)系以確保其處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，如果因收貨方公司關(guān)閉而導(dǎo)致貨物被拒收，絕大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)商都會(huì)在1天內(nèi)退回。由于大量無(wú)法交付的貨物會(huì)產(chǎn)生附加費(fèi)用，因此貨物不能滯留在目的地。

美國(guó)國(guó)內(nèi)的卡車(chē)運(yùn)力正在緊縮，但聯(lián)邦和州政府仍在致力于保證供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。 大多數(shù)零擔(dān)和小包裹承運(yùn)商將暫停物理簽收的做法。遵守“社交距離”政策，駕駛員將不會(huì)被要求從收貨人處獲取確認(rèn)收貨的簽名。司機(jī)將記錄送達(dá)時(shí)間、例外情況，以及收貨人的姓名等信息。在疫情嚴(yán)重的地區(qū)非計(jì)劃運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。而由于貨車(chē)司機(jī)不愿意執(zhí)行該地區(qū)的送貨任務(wù)，迫使臨時(shí)費(fèi)率攀升。零售商品的緊急訂單推動(dòng)了貨車(chē)和冷藏箱設(shè)備價(jià)格的上漲。 包括電商品牌折扣店在內(nèi)的零售商越來(lái)越依賴(lài)現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)商提供的立即補(bǔ)貨上架的服務(wù)，而現(xiàn)在卡車(chē)司機(jī)則報(bào)告在取貨和交付點(diǎn)等待時(shí)間較長(zhǎng)的情況。

賓夕法尼亞州交通部重新開(kāi)放了30個(gè)休息區(qū)中的13個(gè)，提供停車(chē)位和臨時(shí)休息設(shè)施。在美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的壓力下，各州重新開(kāi)放了配備有臨時(shí)設(shè)施但服務(wù)受限的休息站。商業(yè)運(yùn)營(yíng)的卡車(chē)休息站仍然在各自管轄范圍內(nèi)提供有限的餐飲服務(wù)。

備選運(yùn)輸解決方案

為客戶(hù)提供服務(wù)始終是德迅的首要任務(wù)。我們正在與承運(yùn)商伙伴緊密合作，以期為您的緊急運(yùn)輸提供可行的解決方案，從而解決您的燃眉之急。此外，我們還可提供備選運(yùn)輸方式和替代航線(xiàn)作為解決方案，在當(dāng)前的特殊情況下最大程度滿(mǎn)足您的業(yè)務(wù)需求。

? 空運(yùn)—包機(jī)運(yùn)輸

通過(guò)與主要航司合作伙伴的緊密合作，我們的空運(yùn)團(tuán)隊(duì)在主要的亞洲和跨大西洋航線(xiàn)上保證了穩(wěn)定的艙位供給，并部署了額外的每周貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)，以滿(mǎn)足相關(guān)市場(chǎng)的緊急物流需求。在需求比較頻繁的貿(mào)易航線(xiàn)上，我們每周固定的航班時(shí)間表和新的貨運(yùn)包機(jī)部署將有助于避免您的生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈發(fā)生延誤，并確保即使受到當(dāng)下或未來(lái)疫情的影響，您的業(yè)務(wù)仍舊得以順利持續(xù)地進(jìn)行。

? 緊急物流解決方案

新冠肺炎疫情對(duì)醫(yī)藥醫(yī)療、航空航天以及制造業(yè)的關(guān)鍵物流產(chǎn)生了艱巨的挑戰(zhàn)。為了縮短交付期、解決運(yùn)輸延誤并確保供應(yīng)鏈的持續(xù)性，德迅旗下的 Quick/Sterling 致力于提供您所急需的緊急物流解決方案。盡管受到全球旅行限制、國(guó)家及地區(qū)封鎖，以及所有貿(mào)易通路運(yùn)力嚴(yán)重受限的影響，我們的空運(yùn)團(tuán)隊(duì)將始終全力為您提供支持。您有緊急運(yùn)輸需求嗎？敬請(qǐng)洽詢(xún)您所在地的德迅緊急物流團(tuán)隊(duì)。

? ?？章?lián)運(yùn)

德迅的?？章?lián)運(yùn)產(chǎn)品，結(jié)合了海運(yùn)和空運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，可幫助您縮短交付期并盡可能地緩解運(yùn)力限制所帶來(lái)的影響。

? 海運(yùn)

我們提供KN Pledge海運(yùn)整箱交付期保證服務(wù)，一旦發(fā)生延誤您將收到全額的運(yùn)費(fèi)退還。

客戶(hù)可以通過(guò)我們的綜合性海運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)seaexplorer實(shí)時(shí)查詢(xún)所有航線(xiàn)信息，包括日常服務(wù)的更新。一旦發(fā)生停航或跳港等情況，seaexplorer還可以提供查看適當(dāng)?shù)膫溥x航線(xiàn)服務(wù)功能。

作為您從亞洲或歐洲出口到美國(guó)的海運(yùn)替代解決方案(返程同樣適用) ，德迅海運(yùn)拼箱加急服務(wù)跳過(guò)了內(nèi)陸集裝箱貨棧的轉(zhuǎn)運(yùn)，直接把貨物從卸貨港運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)所在地。相比常規(guī)海運(yùn)拼箱服務(wù)，其交付期最多可縮短6天。欲了解更多信息，敬請(qǐng)洽詢(xún)您所在地的德迅業(yè)務(wù)代表。

我們?yōu)榫o急的醫(yī)藥醫(yī)療物流需求量身打造了“ Reefer-Go” 優(yōu)選服務(wù)，該類(lèi)托運(yùn)貨物需要根據(jù)既定船期表在歐洲南部和中部港口進(jìn)行裝運(yùn)。欲了解更多關(guān)于冷藏集裝箱或醫(yī)藥物流的信息，敬請(qǐng)洽詢(xún)您所在地的德迅海運(yùn)團(tuán)隊(duì)。

? 鐵路運(yùn)輸

總體而言，中歐班列目前的運(yùn)力情況依然吃緊。德迅將持續(xù)開(kāi)通每周從西安始發(fā)，連接歐洲多個(gè)目的地的中歐特快班列包列，并提供在歐洲境內(nèi)的公路和鐵路運(yùn)輸服務(wù)。途徑俄羅斯加里寧格勒/德國(guó)穆克蘭，貨物在12至14天內(nèi)便可抵達(dá)歐洲。

關(guān) 務(wù) 服 務(wù)

盡管大多數(shù)受疫情影響國(guó)家的關(guān)口都保留了貨物運(yùn)輸通道的運(yùn)行，但貨物進(jìn)出口單證方面的要求需要特別注意。

在全球主要市場(chǎng)我們都可以正常提供關(guān)務(wù)服務(wù)。各國(guó)海關(guān)大多處于正常的辦公狀態(tài)，盡管一些港口由于人手不足影響到了海關(guān)的檢查效率和其他人工清關(guān)流程。