疫情當(dāng)前，中遠(yuǎn)海運(yùn)彰顯央企擔(dān)當(dāng)，穩(wěn)服務(wù)、濟(jì)民生，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，積極開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，全力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，想客戶所想，全力保障我國外貿(mào)出口運(yùn)輸物流通暢。

受各地疫情防控需要，華東區(qū)域內(nèi)多條線路的公路運(yùn)輸受到不同程度的影響，上海、蘇州、湖州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蚌埠等區(qū)域間的公路運(yùn)輸存在著諸多阻礙。同時(shí)，外貿(mào)物流的平穩(wěn)暢通也面臨著來自各方面的挑戰(zhàn)。為解決客戶的燃眉之急，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海分部加快“端到端”業(yè)務(wù)通道開拓，將客戶的公路運(yùn)輸需求，分流至鐵路和水路，確保物流通道暢通。隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)“陸改水”“陸改鐵”新路徑的打通，各地堆積的貨物開始逐步疏通。

陸改水 

多式聯(lián)運(yùn)讓一切水到渠成助力中林集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

2月13日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司接到發(fā)貨人中國林產(chǎn)品集團(tuán)反饋，受疫情影響，集裝箱卡車司機(jī)無法返滬而導(dǎo)致集卡運(yùn)力無法恢復(fù)，同時(shí)出于疫情防控需要，難以組織跨省拖運(yùn)。司機(jī)難找、一車難求，使得中林集團(tuán)從歐洲進(jìn)口的重箱在洋山港大量積壓，并且在海上的貨物還在陸續(xù)抵達(dá)洋山港。

為客戶解決燃眉之急，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲貿(mào)易區(qū)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)泛亞公司、上海分部以及上港集團(tuán)等兄弟單位和合作伙伴的通力協(xié)作，最終確定了疏通“堵點(diǎn)”的解決途徑：采取“水水中轉(zhuǎn)+拖車”方案，應(yīng)急調(diào)配中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)泛亞公司航運(yùn)支線船舶加掛洋山碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運(yùn)至太倉港，再從太倉港安排短駁拖車運(yùn)抵木材加工廠，同時(shí)還通過降低裝卸費(fèi)率等一系列“組合方案”避免了客戶物流成本的上升。

該方案最終使得中林集團(tuán)的物流堵點(diǎn)得到了有效解決。不僅如此，及時(shí)疏通、避免高額的集裝箱堆存費(fèi)用，按時(shí)結(jié)匯、解決資金周轉(zhuǎn)問題，還成為了中林集團(tuán)及其收貨人意外的收獲。

陸改鐵 

疏通“堵點(diǎn)”，拒絕“不可能”保障LG出口貨物順利出運(yùn)

LG運(yùn)往莫斯科的貨物原先由集裝箱卡車通過公路運(yùn)輸至南京，通過中遠(yuǎn)海運(yùn)南京-莫斯科中歐班列至俄羅斯，由于受疫情的影響，集裝箱卡車司機(jī)沒有及時(shí)回流，導(dǎo)致貨物無法正常出貨。針對(duì)該情況，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海分部及時(shí)向客戶推介了改由鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至南京的方案。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物、5個(gè)40尺集裝箱大柜自上海經(jīng)鐵路運(yùn)出，最終于26日搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)“南京至莫斯科”中歐班列出運(yùn)。第二批2個(gè)40尺集裝箱大柜也已于2月25日自蘆潮港中心站發(fā)運(yùn)，計(jì)劃將由3月份的“南京至莫斯科“中歐班列出運(yùn)。

助力內(nèi)蒙古最大味精生產(chǎn)企業(yè)

自1月底疫情發(fā)生以來，出于疫情防控需要，物流運(yùn)輸通道受阻，內(nèi)蒙地區(qū)最大的味精生產(chǎn)和出口企業(yè)——內(nèi)蒙古阜豐生物科技有限公司，產(chǎn)生大量庫存積壓，隨時(shí)面臨限產(chǎn)甚至停產(chǎn)。在了解到客戶情況后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)泛亞公司與天津分部立即采取行動(dòng)，在公路、鐵路、堆場、拖車各環(huán)節(jié)均受到疫情防控影響的情況下，多方協(xié)調(diào)，齊心協(xié)力打通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，保障了客戶出口貨物的順利出運(yùn)。截至目前，該客戶已通過中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)通道累計(jì)發(fā)運(yùn)361標(biāo)準(zhǔn)箱、總計(jì)8000多噸的味精產(chǎn)品，有效避免了工廠減產(chǎn)和停產(chǎn)的不利局面，獲得客戶高度贊揚(yáng)。

助力長春一汽-大眾復(fù)工復(fù)產(chǎn)

長春一汽-大眾從德國進(jìn)口的汽車生產(chǎn)零件自1月27日陸續(xù)抵達(dá)大連后，由于疫情防控需要，省際拖車受到影響，零件滯留在港口無法運(yùn)出。為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)大連分部積極行動(dòng)，了解客戶最急需貨物的用貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)，提出了“公路轉(zhuǎn)鐵路”的運(yùn)輸方案，將其中最急的貨物采取鐵路優(yōu)先發(fā)運(yùn)，以保證客戶復(fù)工生產(chǎn)。為此，公司內(nèi)部多部門密切協(xié)助，在最短的時(shí)間內(nèi)完成通關(guān)、報(bào)關(guān)手續(xù)，同時(shí)提前與鐵路部門做好信息對(duì)接，確保急需貨物手續(xù)辦好后第一時(shí)間發(fā)運(yùn)，并在第一時(shí)間向客戶反饋貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。2月3日至2月7日期間，通過鐵路共計(jì)發(fā)運(yùn)汽車生產(chǎn)零件850個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，成功保證了客戶的復(fù)工生產(chǎn)，得到了客戶的高度認(rèn)可和肯定。

為比亞迪汽車出口提供運(yùn)輸保障

因交貨期等問題，比亞迪公司急需出口一批汽車配件，但由于公路運(yùn)輸無法保證，該批汽車配件無法及時(shí)出運(yùn)。為使客戶順利趕上交貨期，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)青島分部所屬西安公司立即著手為客戶制定替換方案，通過鐵路將貨物從西安運(yùn)出接海運(yùn)出口。為此，公司迅速鎖定目標(biāo)船期，并加強(qiáng)與鐵路部門溝通，積極爭取為客戶加開專列。2月20日凌晨，經(jīng)過各方努力，專列完成裝車順利出站，該批汽車配件的出口最終獲得了保障。比亞迪汽車非常滿意此次方案的運(yùn)作，高度贊揚(yáng)中遠(yuǎn)海運(yùn)在關(guān)鍵時(shí)刻的快速響應(yīng)速度。

為淄博鋁棒出口提供運(yùn)輸保障

鋁制品為山東淄博地區(qū)傳統(tǒng)出口貨源，受此次疫情影響，公路批量出貨受阻。在了解到相關(guān)情況后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)青島分部所屬淄博公司積極與山東魏橋、山東創(chuàng)新等鋁制品加工企業(yè)密切溝通，了解客戶的出運(yùn)計(jì)劃和困難，在發(fā)貨廠家最終確定了春節(jié)發(fā)貨計(jì)劃后，第一時(shí)間溝通船期，為客戶制定運(yùn)輸方案。經(jīng)過多次溝通，客戶最終確定通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式出運(yùn)，共計(jì)6.1萬噸鋁棒，約2000標(biāo)準(zhǔn)箱。由于正值疫情防控關(guān)鍵時(shí)間，空箱碼頭疏港、空箱調(diào)運(yùn)、火車裝卸、當(dāng)?shù)赝宪嚩虛v等方面都受到了很大的考驗(yàn)。1月22日，在各方的積極配合和努力下，首批500標(biāo)準(zhǔn)箱空箱順利裝載出運(yùn)。

助力蘇州電動(dòng)產(chǎn)品成功發(fā)運(yùn)

客戶蘇州寶時(shí)得科技有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)產(chǎn)品同樣受到疫情影響，經(jīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海分部推介采用“陸改鐵”的運(yùn)輸方式，由蘇州通過鐵路運(yùn)至上海，并于2月24號(hào)裝船出運(yùn)。