By Josh Bond, Senior Editor  August 6,2018

美國(guó)MMH雜志翻譯

簡(jiǎn)單的說(shuō)叉車(chē)行業(yè)做得很好，是一個(gè)粗略的輕描淡寫(xiě)。在2016年達(dá)到新高后, 2017年的銷(xiāo)售額再次改寫(xiě)記錄。從全球來(lái)看, 工業(yè)車(chē)輛的市場(chǎng)增長(zhǎng)了近16%。這比2016的增長(zhǎng)率翻了一番, 2015年的相對(duì)比較平穩(wěn)。

對(duì)于在MMH雜志排名前20家的叉車(chē)供應(yīng)商, 上升的浪潮在繼續(xù)，2017年三年整體收入提高了21%。

2016年發(fā)布的工業(yè)車(chē)輛20強(qiáng)排名，整體取得7.5%的增長(zhǎng), 還是在一個(gè)經(jīng)歷了2015年平坦的年份之后達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這一次, 任何計(jì)算的變數(shù)、貨幣換算或其他不良因素都無(wú)法減弱業(yè)務(wù)的急劇增長(zhǎng)。電動(dòng)叉車(chē)?yán)^續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位, 但工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的董事長(zhǎng)兼銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁Scott Johnson先生表示, 電動(dòng)叉車(chē)并不是唯一能從該行業(yè)的勢(shì)頭中獲益的部門(mén)。

Johnson:

 "所有品類的叉車(chē)都表現(xiàn)出積極的業(yè)績(jī)。那些預(yù)測(cè)內(nèi)燃叉車(chē) (IC) 產(chǎn)品隨著電動(dòng)叉車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和兩大趨勢(shì)性技術(shù):鋰電池和燃料電池產(chǎn)品的崛起而消亡的人,也是不準(zhǔn)確的 ,內(nèi)燃IC 類叉車(chē)也是兩位數(shù)的增長(zhǎng)。由于叉車(chē)相關(guān)技術(shù)的能力取得重大進(jìn)展, 增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)?！?/p>

"當(dāng)然, 我認(rèn)為有一個(gè)原因是客戶把叉車(chē)看作運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)設(shè)備，從投入和產(chǎn)出比較，今天的叉車(chē)運(yùn)行效率更高, 擁有較低的擁有成本, 部分使用更少的部件。因此用戶愿意嘗試和購(gòu)買(mǎi)新的產(chǎn)品。市場(chǎng)將持續(xù)向健康良性發(fā)展。"回歸制造業(yè), ITA董事會(huì)繼續(xù)保持樂(lè)觀, 今年上半年非常強(qiáng)勁, 下半場(chǎng)我看不出有什么重大障礙。

The big get much bigger 大者恒大

在過(guò)去鎖定100億美元的基準(zhǔn)銷(xiāo)售數(shù)字后, 豐田工業(yè)公司繼續(xù)保持第一的排名，今年取得增長(zhǎng)33%至銷(xiāo)售額達(dá)到114億美元, 銷(xiāo)售 26.3萬(wàn)輛叉車(chē)比2016年增加了10000輛。豐田叉車(chē)的一位發(fā)言人表示, 由中國(guó)、新興國(guó)家、美國(guó)和歐洲推動(dòng)，整個(gè)物料搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大,。根據(jù)聲明: "在這種經(jīng)營(yíng)環(huán)境下, 豐田工業(yè)加強(qiáng)了生產(chǎn)和銷(xiāo)售結(jié)構(gòu), 并推出了與各自市場(chǎng)相匹配的新產(chǎn)品。在 2017年12月, 豐田工業(yè)在日本開(kāi)始銷(xiāo)售新的"Rinova" 型電動(dòng)叉車(chē)。這些舉措促進(jìn)了一些叉車(chē)在各區(qū)域銷(xiāo)售額的增加。

此外, 在2017年4月和 2017年5月,美國(guó)的Bastian Solutions和荷蘭為基地的范德蘭德工業(yè)集團(tuán)分別加入了豐田工業(yè)集團(tuán)公司, 凈銷(xiāo)售額增加2949億日元, 即30%。

十多家上榜企業(yè)都取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)，Kion 集團(tuán)的銷(xiāo)售額按照美元計(jì)算增長(zhǎng)了15%,按照歐元計(jì)算增長(zhǎng)了8.2%。凱傲集團(tuán)在2017年售出了20.1萬(wàn)臺(tái), 增加了 13%,。在Modex2018展會(huì)上，凱傲集團(tuán)推出了五款新型叉車(chē),以適應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。Modex2018展會(huì)，德馬泰克、林德和寶驪產(chǎn)品聯(lián)合展示。Kion還增加了2和3噸的鋰電池的叉車(chē)。2018年1月與EP公司簽訂了獨(dú)家、全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以及少數(shù)股權(quán)交易, 擴(kuò)大入門(mén)級(jí)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的能力。      

  公司公關(guān)及新聞高級(jí)副總裁Michael Hauger表示:"在2017年取得創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī), Kion 集團(tuán)為進(jìn)一步盈利增長(zhǎng)制定了一條路線。"這是第一次有一個(gè)完整的財(cái)政年度的數(shù)字，包括2016年底獲得的自動(dòng)化和供應(yīng)鏈優(yōu)化專家德馬泰克公司。在有機(jī)增長(zhǎng)和收購(gòu)德馬泰克的驅(qū)動(dòng)下, 該集團(tuán)在訂單攝入量和收入、利息和稅前調(diào)整后的收益、調(diào)整后利潤(rùn)率和凈收入方面取得了新的記錄。            

攀登一個(gè)點(diǎn)到第三位, 永恒力按照歐元計(jì)算增長(zhǎng)11.3%, 在訂單攝取和叉車(chē)生產(chǎn)臺(tái)數(shù)上增加了13%。該公司推出了一個(gè)新型堆高叉車(chē), 推出了一個(gè)5500磅的托盤(pán)車(chē),并增加了人上型高位堆垛車(chē)。

公司董事局總裁Hans-Georg Frey"永恒力可正在推進(jìn)其增長(zhǎng)路線, 2017財(cái)政年度, 所有主要指標(biāo)均大幅增加。這一積極趨勢(shì)是由歐洲核心市場(chǎng)的新叉車(chē)業(yè)務(wù)和物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)的。我們?cè)?020年40億美金的銷(xiāo)售凈額目標(biāo)道路上,再次取得重要的里程碑。

  永恒力可產(chǎn)品是通過(guò)三菱卡特叉車(chē)美國(guó) (MCFA) 在北美生產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。在2017年10月, MCFA的母公司, 三菱 Nichiyu, 接受了管理集成與 UniCarriers合并,因此, 排名第四位的現(xiàn)在被稱為三菱Logisnext, 增長(zhǎng)12.5% 達(dá)到38億美元。該公司在2017年售出11.3萬(wàn)輛叉車(chē)，比2016年多5000臺(tái)。

三菱叉車(chē)和卡特發(fā)布Tier4級(jí)柴油充氣輪胎叉車(chē),和UniCarriers美洲引進(jìn)了內(nèi)燃式柴油叉車(chē)。在紀(jì)念其第二十五周年紀(jì)念日的這一年里, MCFA擴(kuò)大了40英畝的休斯頓制造設(shè)施以及它的產(chǎn)品, 以支持遍及北美、中南美洲的客戶。在達(dá)拉斯的增加一個(gè)新的區(qū)域配送中心, MCFA 目前在美國(guó)各地的五個(gè)區(qū)域部件設(shè)施中, 庫(kù)存總量接近6000萬(wàn)美元。在2017年8月, MCFA 和永恒力宣布了一個(gè)新的合資企業(yè), Industrial Components of Texas(ICOTEX)。位于德州 Conroe, ICOTEX 新的7.1萬(wàn)平方英尺的設(shè)施將制造工業(yè)部件。

排名第五名,科朗叉車(chē)，在增長(zhǎng)近6% 后, 突破了30億美元大關(guān)。      

第六名海斯特-耶魯公司在2017年出貨量比2016年多10% , 總共93400輛。超過(guò)12%的收入增長(zhǎng), 完成了29億美元。一位發(fā)言人說(shuō), 增加的主要原因是較高的銷(xiāo)售數(shù)量和零部件數(shù)量, 并減少了交易成本。美洲的收入增長(zhǎng)主要是由于較高價(jià)格叉車(chē)的單位出貨量增加, 特別是新的5類的內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē), 增加了3.5 至8噸級(jí)5類叉車(chē)的銷(xiāo)售量, 以及1類和2類的電動(dòng)叉車(chē)。2017年12月海斯特-耶魯宣布, 它正在簽訂一項(xiàng)協(xié)議, 收購(gòu)浙江美科斯叉車(chē)公司的多數(shù)股權(quán)。

美科斯叉車(chē), 一個(gè)私人持有,中國(guó) OEM 的叉車(chē)公司, 成立于 2006年, 雇用近600員工。它涉及電動(dòng)叉車(chē)和IC內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)和配送, 面向在國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)，名下持有美科斯和Samuk品牌。美科斯還設(shè)計(jì)和生產(chǎn)港口設(shè)備和越野叉車(chē)。

安徽合力叉車(chē)集團(tuán)排名第七名, 是排名中增長(zhǎng)率排第二位的。生產(chǎn)臺(tái)量為121033臺(tái), 比上年同期增加40%。其2017的收入為13億美元,按照美元計(jì)算增加45%。除了其主要品牌合力, 安徽合力在2017年發(fā)布了新的品牌CHL, 這是主要面向新興市場(chǎng)。

杭叉集團(tuán)按照人民幣計(jì)算收入增長(zhǎng)近30% 后, 排名第八。它的臺(tái)數(shù)產(chǎn)量比2016年多出28%, 總共有105091輛。據(jù)一位發(fā)言人說(shuō), 2017 是杭叉集團(tuán)在中國(guó)上海證券交易所上市后的第一個(gè)完整的日歷年。公司隨后通過(guò)收購(gòu)深圳國(guó)際金融租賃公司的股份進(jìn)入金融租賃業(yè)。它還投資于相關(guān)的研發(fā)公司, 以提高配件制造能力。  杭叉發(fā)言人：

"感謝中國(guó)政府的提升國(guó)家戰(zhàn)略，供給側(cè)改革，一帶一路建設(shè)，智能制造中國(guó)2025戰(zhàn)略的實(shí)施, 國(guó)內(nèi)制造業(yè)出現(xiàn)適度復(fù)蘇, 潛在的國(guó)內(nèi)需求進(jìn)一步釋放”。

在第九位的, 克拉克物料搬運(yùn)公司增長(zhǎng)了5.5%。克拉克介紹了新的 S 系列IC 叉車(chē), 它描述為一個(gè) " cleansheet"概念設(shè)計(jì)的結(jié)果, 與包括工程, 銷(xiāo)售, 營(yíng)銷(xiāo)和最終用戶，在北美, 亞洲, 澳大利亞和歐洲的合作。經(jīng)過(guò)三年的全球設(shè)計(jì)投入, 原型和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試, S 系列可以生產(chǎn)液化石油氣, 雙燃料和柴油配置。克拉克繼續(xù)在全球制造平臺(tái)上進(jìn)行重大投資。這些投資確保了公司在戰(zhàn)略上支持其總體國(guó)際目標(biāo)和目標(biāo)。S 系列的全球出貨量代表著該公司的一個(gè)重要里程碑。

前十位的第十位是斗山，增長(zhǎng)21%，勉強(qiáng)守住10億美元。一位發(fā)言人指出, 北美和歐洲等先進(jìn)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)大幅增加, 韓國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也非常強(qiáng)勁。

Growth across the board

增長(zhǎng)5.4% 后, 小松保留了第十一的位置。其后現(xiàn)代公司，沒(méi)有按時(shí)間提交新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，暫時(shí)保留第十二名

龍工叉車(chē)從16名上升到13名, 收入翻了一番。該公司于2017年售出5萬(wàn)臺(tái), 較2016年的4萬(wàn)起上升25%。

EP 設(shè)備, Big Joe pallet trucks的制造商，報(bào)告收入2.36億美元, 增加18%-足夠的第十四名。據(jù)一位發(fā)言人稱, 依據(jù)第3類新產(chǎn)品推出的實(shí)力, 該年的銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)飆升到5萬(wàn)輛以上。

在15位的,Combilift 售出5030臺(tái)叉車(chē), 增加680輛。公司的銷(xiāo)售范圍為四級(jí)叉車(chē)、側(cè)裝設(shè)備, 收入增加14%。Combilift的高密度倉(cāng)儲(chǔ)的解決方案提高了倉(cāng)儲(chǔ)的利用率和制造公司的產(chǎn)量。

Manitou在45% 的收入增加后, 獲得了16名的排名。

"我們的叉車(chē)銷(xiāo)量在2017年大幅增長(zhǎng), 這得益于我們?cè)谝M(jìn)新產(chǎn)品的同時(shí), 發(fā)展我們的銷(xiāo)售區(qū)域。這使我們能夠在主要市場(chǎng)上擊敗市場(chǎng)趨勢(shì)。在 2018年, 我們正在投資推出我們的工業(yè)叉車(chē)生產(chǎn)線進(jìn)入北美市場(chǎng), 并期待著一個(gè)成功的一年。集團(tuán)致力于大力發(fā)展其在全球叉車(chē)業(yè)務(wù)的存在。

科尼無(wú)法按時(shí)間報(bào)告收入, 因此其2016的收入1.85億美元，它已從15號(hào)降至17號(hào)。

在18號(hào)是 Hubtex,這使得特殊用途的車(chē)輛, 包括多方向 側(cè)面叉車(chē), 柴油或液化石油氣四向叉車(chē),它售出了617臺(tái), 比2016年上升了5%。

ITA’s lift truck classes

The Industrial Truck Association (ITA)has defined seven classes of lift trucks, or forklifts, which are defined bythe type of engine, work environment, operator position and equipmentcharacteristics.

Forklift classes include:

• Class 1: electric motor trucks with cushion or     pneumatic tires

• Class 2: electric motor narrow aisle trucks with     solid tires

• Class 3: electric hand trucks or hand/rider     trucks with solid tires

• Class 4: internal combustion engine sit down     rider forklifts with cushion tires, suitable for indoor use on hard     surfaces

• Class 5: internal combustion engine sit down     rider forklifts with pneumatic tires, suitable for outdoor use on rough     surfaces

• Class 6: electric or internal combustion engine     powered, rider units with the ability to tow (rather than lift) at least     1,000 pounds

• Class 7: almost exclusively powered by diesel     engines with pneumatic tires, these units are suitable for rough terrain     and used outdoors.

Since primarily classes one through five are used inmaterials handling applications inside the four walls, Modern has onlyspecified those on our supplier table.