一年到頭，很多人物流人的工作狀態(tài)是這樣的，兩只手機起此彼伏，既是老總，又是業(yè)務員，還要當客服，既要討好司機，又要安撫好客戶。過年了，物流人們總該要好好放假休息幾天了吧？！

事情好像并不是這樣的，昨天上午打電話給一專線公司老板，問某某物流公司的年會你去參加嘛？他在電話哪頭滿是怨氣的一句：“參加個屁年會呀，我這個月不在外面討債，就在去討債的路上呢”。對哦，要債，我突然想起，年底了，是該結(jié)運費了，這幾天群里似乎經(jīng)常有討債的艱辛和控訴。很多物流公司已經(jīng)停業(yè)了，但老板們似乎并沒歇著，都在忙著到處討賬呢。

一個物流老板曾無奈的對我說：一年忙到頭，把應付賬款及工人的工資支付了后，發(fā)現(xiàn)手頭上已經(jīng)幾乎沒有多余的錢了，剩下一年賺的錢就全部是應收賬款了。很多中小物流企業(yè)（特別一些專線物流公司）辛辛苦苦忙了一年，有些人甚至全家都上陣，似乎也賺到了一點錢，但年底一結(jié)賬，手上卻沒有一分錢現(xiàn)金，賺的都是賬。

所以物流公司的老板們基本從12月開始到春節(jié)前就是他們的討債月（應收的運費）。 

欠債還錢，本是天經(jīng)地義之事，但是物流行業(yè)特有的賬期（一般3個月能結(jié)賬的都是好客戶）和物流人在供應鏈中的弱勢地位，決定了物流人被欠債成為了一種常態(tài)?！坝憘y，最起碼比做業(yè)務和跑運輸要難很多“，一個物流老板說。欠錢的是大爺，還不太敢得罪，除非明年不做他們家的業(yè)務了。

 現(xiàn)在物流公司們?nèi)ビ憘话闱峰X的債主就會反復和你說三句話：（1）我會差你那點錢嗎，你那點錢我一定會給你的；（2）這幾天手頭緊，別人也欠我的錢沒給呢；（3）過幾天保證給你……！

本來合作的客戶，一開始都是好好的呀，也都能按時結(jié)賬，但做著做著，一些客戶就開始拉長賬期了，一個物流人總結(jié)出了幾條經(jīng)驗，提醒物流人要小心：

（一）一般一手貨主都不太會欠物流公司的錢，他們只要賬期訂好了，基本都會按時支付運費的，年底了一般都會提前和物流公司們結(jié)賬的。

（二）欠運費的一般是一些小的三方物流公司和一些中間運輸承包商，實際上就是自己人（物流人）欠自己人的，這些公司和人最容易欠運輸公司的錢了。

（三）一般三方付不出工資前有幾個特征，大家平時就要注意了：

（1）如果你經(jīng)?？吹侥愕目蛻羝髽I(yè)在朋友圈曬去KTV玩的照片，那你就要注意了；

（2）如果你的三方客戶經(jīng)常換車，或突然買了輛豪車，你也得注意了，因為他的錢可能都會花在面子上了。

（3）你身邊合作的物流人開始多元化發(fā)展了，如開KTV，開飯店……，你也要小心他的資金鏈了。

（4）你的合作客戶喜歡賭博，這可能是隨時會玩消失的主……