專線

到底是誰綁架了專線？被一層一層的壓迫著！

專線物流共同呼吁！轉(zhuǎn)發(fā)到讓發(fā)貨企業(yè)老板看到！

尊敬的發(fā)貨老板 您好！

我是一名從業(yè)15年的專線經(jīng)營者，今天僅代表中國幾百萬從事專線物流的老板給您寫一封交流信，希望通過這封信能讓您更清晰的了解和認知專線物流，從而能給您帶來一些關于選擇物流方面的參考和幫助。

首先我簡單的介紹一下專線物流的由來，90年代初叫有人叫我們“空車配貨”，確實我們的前身剛開始只幫貨主找運輸車，幫車主找貨源，所謂的信息部升級而來，在當時互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達、信息不對稱、 供大于需的大背景下，全靠我們來負責兩頭的信息對接，賺取的是信息介

紹費，后來有部分從業(yè)者發(fā)現(xiàn)，客戶有非整車貨物，也就是單次發(fā)貨不夠一車的情況，發(fā)貨挺頭疼（現(xiàn)在所謂的大票零擔業(yè)務）這部分人發(fā)現(xiàn)需求后就做了一條運輸線路貨物整合的動作，也就是把許多不夠一整車的貨物集中到一起，然后找一部車統(tǒng)統(tǒng)搭配著裝上去發(fā)往目的地，對方目的地再找個負責人來進行送貨和分流，這時候不但能賺取信息費還能多賺點集貨費、裝車費，就這樣開始進入配貨站時代，專線就這樣一點一點的發(fā)展到現(xiàn)在。二十多年過去了，現(xiàn)在的專線已經(jīng)很發(fā)達了，您可能還真不知道已經(jīng)發(fā)到什么地步了，用物流天空11月份的數(shù)據(jù)來說，單單河北石家莊已經(jīng)發(fā)展到點對點可發(fā)往全國475個縣市近10000條專線，每天承載著石家莊周邊90%以上的大票零擔（單票重量500kg-20000kg）的公路運輸業(yè)務。幾乎全國經(jīng)濟比較發(fā)達的市、縣甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋了，這些您或許都不還太了解。您們不了解也正常，畢竟行業(yè)不同，關注度和認知程度也不同。 接下來我再給您聊一下專線物流的優(yōu)勢和劣勢，好讓您今后如何能更清晰的選擇最適合的您的物流服務商。

專線優(yōu)勢：我們的細分領域顧名思義一個是“專”另一個是“線”。專：我們最拿手的就是在貨物配載上專業(yè) （大學校園里是學不到的 祖輩傳下來的 這也算是一門兒手藝了） 對客戶貨物的擺放、防護、如何合理的搭配最合理。對于車型我們專業(yè)，什么樣的線路應該搭配什么樣的車型最有效，最省錢。對于客戶的個性化服務我們應該用叉車還是用吊車，是凌晨派車提貨還是半夜進城帶人送貨，沒人比我們更機動和靈活了?！熬€”是我們固定的運輸線路，我們不做“面”的業(yè)務，我們聚焦做好這條運輸線的業(yè)務，雖然我們的業(yè)務范圍窄，但是這個領域沒人比我們更精通了，能精到什么程度？精到了走這條線一共要經(jīng)過多少個收費站？全程幾個小時能出省界？上幾個山坡，拐幾個大彎？哪個收費站的哪個收費口地磅能差多少公斤的程度。幾點發(fā)車幾點能卸貨才能與收貨人上班時間對接上？專線如何超越飛機的運輸時效。說到這里讓我回憶起17年跟一個老馬哥到溫州的一家物流企業(yè)拜碼頭（之前市場混亂的時候要想在當?shù)芈涞厣社S局的業(yè)務是要提前過去拜碼頭的）交流中感觸特別深，他為了貨車6個小時內(nèi)車沖出浙江省地界，必須上一批500+馬力的沃爾沃進口牽引車，溫州到河北保定三臺縣，今發(fā)明至，就是要和飛機PK一下子。以石家莊的快運與專線的直達數(shù)據(jù)來做對比  網(wǎng)絡型公司直達最多的應該是DB了，分撥可以直發(fā)全國40多個城市，可其余城市貨物都需要再卸車裝車中轉(zhuǎn)分流  而專線呢？先剔除省內(nèi)B網(wǎng)（省內(nèi)支線）不算，單單省外的就可直達327個縣市！全部兩點一線直達，可謂是四通八達，什么哈密、阿克蘇、喀什、武威、張掖、酒泉 大柳塔、四平市統(tǒng)統(tǒng)全直達！ 更別說華東江浙一帶了，每一個地市都可以從石家莊直接到達，這就是專線最牛逼的地方，或許您只是不知道、找不到而已。

簡單總結專線的優(yōu)勢就是：專而精、小而美。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。速度快（兩點一線直通，中間沒有搬到中轉(zhuǎn)） 價格便宜（同一樣1500KM的運輸里程 網(wǎng)絡型公司平均單價1.5元/kg以上，專線平均單價0.5元/kg）機動性強、個性化服務強；除禁運品外什么小型設備、裸裝物品、半夜送貨等都能搞定不挑食兒。

專線的劣勢：最明顯的劣勢的就是還是體現(xiàn)在了“線”上。無法形成一張網(wǎng)?？赡芪疫@一條專線或者幾條專線無法滿足您全國業(yè)務的大票零擔運輸業(yè)務這是我們的一個大短板，另一個短板就是大部分的專線還是無法實現(xiàn)在線上一票到底的查詢跟蹤,如果遇到貨物需要中轉(zhuǎn)的大部分還是通過打電話查詢貨物運輸情況（運輸上下游鏈系統(tǒng)不統(tǒng)一導致接口不一致，不像網(wǎng)絡型公司一樣可以一套系統(tǒng)一票到底）。其次您需要對接多個專線物流公司進行下單、對賬、相對來說占據(jù)您辦公室一名內(nèi)勤工作人員的資源。如果您的企業(yè)大票零擔業(yè)務多的話，我覺得也是值得配置一名專員進行管理的。

最后給您聊一下爭論比較多的話題，就是討論我們專線物流服務到底行不行的問題。第一說做專線物流的野蠻裝卸 不管不顧 容易破損。我的回復是“大票零擔貨都是由人裝上車的， 大公司是裝卸組長盯著裝車 專線是老板盯著裝車 大公司裝壞了扣點工資，專線裝壞了老板自己掏腰包 誰會更負責任？”第二說做專線的素質(zhì)差、態(tài)度不好，幾乎沒有服務。我的觀點是“不要一棍子掄倒一大片” 之前做專線的我承認普遍文憑不高，但是文憑不高不代表素質(zhì)不行啊？這是倆事，如果你之前遇到過素質(zhì)差的 只能說沒有用心的找到好的而已。石家莊市近1萬條專線，每個城市都有十幾二十幾家在做，您們用心把前1000條優(yōu)質(zhì)專線找出來不就解決了嗎？專線并不是看誰家攤子大就是好，教您一招主要還是要看老板，抽時間去見見老板，和老板聊聊，把合作的專線開一次見面會 一聊天基本上您就能分辨出來了，如果您的物流主管懶 ，不愿意去做這個工作，功夫沒下到,被有些專線坑了一次，就說全專線就這德行 那哪兒成?。孔鰧＞€有的是兩輩人都在靠專線的生意生活呢，誰開飯店還嫌飯量大的?。磕男卸加凶龅暮玫淖龅膲牡摹?/p>

總之專線有他不可競爭的優(yōu)勢，也有他的劣勢，主要是看您的運輸需求而定，如果您的運輸業(yè)務大部分是500kg-20噸之間的 專線物流是您最佳的選擇！在這個各行各業(yè)都競爭激烈的存量市場中，您只需要用點心思，多了解一下專線物流就可以幫您省下大筆的運輸費用。而且科技一直在進步，專線的短板有很多的方式方法都可以解決，比如物流天空的互聯(lián)可視化系統(tǒng)可以讓發(fā)貨人、收貨人還有銷售人員隨時隨地的用手機看到貨物的運輸位置和狀態(tài)，幾點幾分在什么位置簽收的，貨物什么情況了？幾點出發(fā)？走的哪條高速？哪還用打電話查貨啦，一目了然。物流天空可以隨時隨地的把所有的正規(guī)專線信息以及實時的行情運價、送貨費等信息一下展現(xiàn)到您的面前，一觸即發(fā)。我相信專線物流未來有了這些科技的賦能，無論是比速度、比價格、比個性化、比靈活性在競爭中只能越來越有殺傷力，被科技賦能了的專線一定是B2B運輸領域選一不二的主角！

至于如何選擇一家最適合您的專線物流？以及如何管理專線物流和發(fā)生問題應該如何合理處理？在今后的時間里，我會繼續(xù)為您寫信，請持續(xù)關注本公眾號，關注專線物流！也歡迎在下方留言！   

此致

        敬禮！

                                              ——船長