尊敬的發(fā)貨老板：

您好！

我是一名從業(yè)15年的專線經(jīng)營者，今天僅代表中國幾百萬從事專線物流的老板給您寫一封交流信，希望通過這封信能讓您更清晰的了解和認(rèn)知專線物流，從而能給您帶來一些關(guān)于選擇物流方面的參考和幫助。

首先我簡單的介紹一下專線物流的由來，90年代初叫有人叫我們“空車配貨”，確實(shí)我們的前身剛開始只幫貨主找運(yùn)輸車，幫車主找貨源，所謂的信息部升級而來，在當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)、信息不對稱、供大于需的大背景下，全靠我們來負(fù)責(zé)兩頭的信息對接，賺取的是信息介紹費(fèi)，后來有部分從業(yè)者發(fā)現(xiàn)，客戶有非整車貨物，也就是單次發(fā)貨不夠一車的情況，發(fā)貨挺頭疼（現(xiàn)在所謂的大票零擔(dān)業(yè)務(wù)）這部分人發(fā)現(xiàn)需求后就做了一條運(yùn)輸線路貨物整合的動(dòng)作，也就是把許多不夠一整車的貨物集中到一起，然后找一部車統(tǒng)統(tǒng)搭配著裝上去發(fā)往目的地，對方目的地再找個(gè)負(fù)責(zé)人來進(jìn)行送貨和分流，這時(shí)候不但能賺取信息費(fèi)還能多賺點(diǎn)集貨費(fèi)、裝車費(fèi)，就這樣開始進(jìn)入配貨站時(shí)代，專線就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的發(fā)展到現(xiàn)在。

二十多年過去了，現(xiàn)在的專線已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，您可能還真不知道已經(jīng)發(fā)到什么地步了，用物流天空11月份的數(shù)據(jù)來說，單單河北石家莊已經(jīng)發(fā)展到點(diǎn)對點(diǎn)可發(fā)往全國475個(gè)縣市近10000條專線，每天承載著石家莊周邊90%以上的大票零擔(dān)（單票重量500kg-20000kg）的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

幾乎全國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的市、縣甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋了，這些您或許都不還太了解。您們不了解也正常，畢竟行業(yè)不同，關(guān)注度和認(rèn)知程度也不同。接下來我再給您聊一下專線物流的優(yōu)勢和劣勢，好讓您今后如何能更清晰的選擇最適合的您的物流服務(wù)商。

專線優(yōu)勢：我們的細(xì)分領(lǐng)域顧名思義一個(gè)是“專”另一個(gè)是“線”。專：我們最拿手的就是在貨物配載上專業(yè) （大學(xué)校園里是學(xué)不到的 祖輩傳下來的 這也算是一門兒手藝了） 對客戶貨物的擺放、防護(hù)、如何合理的搭配最合理。對于車型我們專業(yè)，什么樣的線路應(yīng)該搭配什么樣的車型最有效，最省錢。對于客戶的個(gè)性化服務(wù)我們應(yīng)該用叉車還是用吊車，是凌晨派車提貨還是半夜進(jìn)城帶人送貨，沒人比我們更機(jī)動(dòng)和靈活了。

“線”是我們固定的運(yùn)輸線路，我們不做“面”的業(yè)務(wù)，我們聚焦做好這條運(yùn)輸線的業(yè)務(wù)，雖然我們的業(yè)務(wù)范圍窄，但是這個(gè)領(lǐng)域沒人比我們更精通了，能精到什么程度？精到了走這條線一共要經(jīng)過多少個(gè)收費(fèi)站？全程幾個(gè)小時(shí)能出省界？上幾個(gè)山坡，拐幾個(gè)大彎？哪個(gè)收費(fèi)站的哪個(gè)收費(fèi)口地磅能差多少公斤的程度。幾點(diǎn)發(fā)車幾點(diǎn)能卸貨才能與收貨人上班時(shí)間對接上？專線如何超越飛機(jī)的運(yùn)輸時(shí)效。

說到這里讓我回憶起17年跟一個(gè)老馬哥到溫州的一家物流企業(yè)拜碼頭（之前市場混亂的時(shí)候要想在當(dāng)?shù)芈涞厣社S局的業(yè)務(wù)是要提前過去拜碼頭的）交流中感觸特別深，他為了貨車6個(gè)小時(shí)內(nèi)車沖出浙江省地界，必須上一批500+馬力的沃爾沃進(jìn)口牽引車，溫州到河北保定三臺縣，今發(fā)明至，就是要和飛機(jī)PK一下子。以石家莊的快運(yùn)與專線的直達(dá)數(shù)據(jù)來做對比  網(wǎng)絡(luò)型公司直達(dá)最多的應(yīng)該是DB了，分撥可以直發(fā)全國40多個(gè)城市，可其余城市貨物都需要再卸車裝車中轉(zhuǎn)分流。

而專線呢？先剔除省內(nèi)B網(wǎng)（省內(nèi)支線）不算，單單省外的就可直達(dá)327個(gè)縣市！全部兩點(diǎn)一線直達(dá)，可謂是四通八達(dá)，什么哈密、阿克蘇、喀什、武威、張掖、酒泉 大柳塔、四平市統(tǒng)統(tǒng)全直達(dá)！ 更別說華東江浙一帶了，每一個(gè)地市都可以從石家莊直接到達(dá)，這就是專線最牛逼的地方，或許您只是不知道、找不到而已。

簡單總結(jié)專線的優(yōu)勢就是：專而精、小而美。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：速度快（兩點(diǎn)一線直通，中間沒有搬到中轉(zhuǎn)）；價(jià)格便宜（同一樣1500KM的運(yùn)輸里程 網(wǎng)絡(luò)型公司平均單價(jià)1.5元/kg以上，專線平均單價(jià)0.5元/kg）；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、個(gè)性化服務(wù)強(qiáng)（除禁運(yùn)品外什么小型設(shè)備、裸裝物品、半夜送貨等都能搞定不挑食兒）。

專線的劣勢：最明顯的劣勢的就是還是體現(xiàn)在了“線”上。無法形成一張網(wǎng)。可能我這一條專線或者幾條專線無法滿足您全國業(yè)務(wù)的大票零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)這是我們的一個(gè)大短板，另一個(gè)短板就是大部分的專線還是無法實(shí)現(xiàn)在線上一票到底的查詢跟蹤,如果遇到貨物需要中轉(zhuǎn)的大部分還是通過打電話查詢貨物運(yùn)輸情況（運(yùn)輸上下游鏈系統(tǒng)不統(tǒng)一導(dǎo)致接口不一致，不像網(wǎng)絡(luò)型公司一樣可以一套系統(tǒng)一票到底）。其次您需要對接多個(gè)專線物流公司進(jìn)行下單、對賬、相對來說占據(jù)您辦公室一名內(nèi)勤工作人員的資源。如果您的企業(yè)大票零擔(dān)業(yè)務(wù)多的話，我覺得也是值得配置一名專員進(jìn)行管理的。

最后給您聊一下爭論比較多的話題，就是討論我們專線物流服務(wù)到底行不行的問題。第一說做專線物流的野蠻裝卸 不管不顧 容易破損。我的回復(fù)是“大票零擔(dān)貨都是由人裝上車的，大公司是裝卸組長盯著裝車 專線是老板盯著裝車 大公司裝壞了扣點(diǎn)工資，專線裝壞了老板自己掏腰包 誰會(huì)更負(fù)責(zé)任？”第二說做專線的素質(zhì)差、態(tài)度不好，幾乎沒有服務(wù)。我的觀點(diǎn)是“不要一棍子掄倒一大片” 之前做專線的我承認(rèn)普遍文憑不高，但是文憑不高不代表素質(zhì)不行?。窟@是倆事，如果你之前遇到過素質(zhì)差的 只能說沒有用心的找到好的而已。

石家莊市近1萬條專線，每個(gè)城市都有十幾二十幾家在做，您們用心把前1000條優(yōu)質(zhì)專線找出來不就解決了嗎？專線并不是看誰家攤子大就是好，教您一招主要還是要看老板，抽時(shí)間去見見老板，和老板聊聊，把合作的專線開一次見面會(huì) 一聊天基本上您就能分辨出來了，如果您的物流主管懶，不愿意去做這個(gè)工作，功夫沒下到,被有些專線坑了一次，就說全專線就這德行 那哪兒成啊？做專線有的是兩輩人都在靠專線的生意生活呢，誰開飯店還嫌飯量大的??？哪行都有做的好的做的壞的。

總之專線有他不可競爭的優(yōu)勢，也有他的劣勢，主要是看您的運(yùn)輸需求而定，如果您的運(yùn)輸業(yè)務(wù)大部分是500kg-20噸之間的專線物流是您最佳的選擇！在這個(gè)各行各業(yè)都競爭激烈的存量市場中，您只需要用點(diǎn)心思，多了解一下專線物流就可以幫您省下大筆的運(yùn)輸費(fèi)用。而且科技一直在進(jìn)步，專線的短板有很多的方式方法都可以解決。

此致，敬禮！

——船長