這些集裝箱將用于美國西海岸，作為試點計劃的一部分，沃爾瑪也采取了這一舉措。

沃爾瑪去年在南加州和中西部之間的鐵路上啟動了一個試點項目，控制自己的車道以提高服務穩(wěn)定一致性。它還降低了沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀?，提高了利潤率?/p>

進一步，沃爾瑪正在與鐵路公司商談成為一家直接供應商的問題，但同時也在使用JB-Hunt等聯(lián)運公司。

亞馬遜似乎正在加快內部自有運輸。舉例來說，雖然仍落后Fedex聯(lián)邦快遞一段時間，但到2021年底，亞馬遜航空機隊將至少達到70架，擁有50架767Fs和20架737Fs，與順豐機隊規(guī)模相當。

相關數(shù)據(jù)：2019年9月5日晨，中秋節(jié)物流高峰來臨之際，順豐航空有限公司第57架全貨機平穩(wěn)飛抵深圳寶安國際機場，正式加入順豐機隊，距離第56架全貨機的歸隊僅5天時間。這是順豐航空于2019年引進的第7架新運力，也是順豐機隊的第30架B757-200F。

截至目前，順豐航空兼顧遠、中、短程運輸?shù)奶蓐犨\力包括2架B747-400ERF、8架B767-300BCF、30架B757-200F、17架B737-400F/300F。

值得注意的是，如最航運持續(xù)提醒亞馬遜也是一家無船承運人，它很可能會加速拓展在亞洲整合自己的貨物，將其裝入自己的集裝箱，并預訂直接運往美國和其他地區(qū)的運輸！

它正在利用對電子商務買家近乎壟斷的優(yōu)勢，為電子商務賣家創(chuàng)造壟斷，現(xiàn)在成為從倉儲到船舶、飛機、卡車，再到集裝箱的物流主導提供商。

從美國國內物流信號早有顯現(xiàn)，長期以來，聯(lián)邦快遞等美國傳統(tǒng)物流企業(yè)都是電商平臺亞馬遜的親密合作伙伴。然而今年8月初聯(lián)邦快遞在一份聲明中宣布，將于當月底終止與亞馬遜的陸路快遞配送合同，并且不再續(xù)約。

事實上聯(lián)邦快遞今年6月曾宣布，將終止與亞馬遜的美國快遞運輸合同。但當時的決定僅限于美國國內的航空快遞服務。聯(lián)邦快遞當時稱這是一個「戰(zhàn)略決定」，改變不會影響包括國際航運在內的亞馬遜其他現(xiàn)有合同。

兩個長期合作伙伴的分道揚鑣，也從側面證實亞馬遜一直在默默打造自家的物流配送網絡。

多年來亞馬遜一直在業(yè)內刻意淡化自己的野心。但隨著消費者紛紛涌向亞馬遜網站，采購從廁紙到電視在內的各種商品，亞馬遜已經在全國各地悄然建起了數(shù)百個龐大的物流倉庫和社區(qū)包裹分揀中心。亞馬遜的數(shù)萬輛自營貨車開上了全美各處的街道，甚至還開始涉足航空貨運領域。這些努力雖然開支巨大、代價高昂，但卻使亞馬遜能夠控制商品如何抵達客戶手中，并逐漸將自己從物流公司的客戶轉變?yōu)楦偁帉κ帧?/p>