物流自由撰稿人
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Freelance, 北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供應(yīng)鏈部門，致力于數(shù)字化供應(yīng)鏈，精益制造，智慧物流等領(lǐng)域新技術(shù)新觀念新應(yīng)用的推動和傳播。
Freelance, 北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供應(yīng)鏈部門，致力于數(shù)字化供應(yīng)鏈，精益制造，智慧物流等領(lǐng)域新技術(shù)新觀念新應(yīng)用的推動和傳播。
中國社會物流總費(fèi)用約為11萬億元，占GDP14.9%，仍然遠(yuǎn)高于美國9%的比例，中國物流費(fèi)用居高不下，物流器具的共用性不夠是個比較重要的原因，國內(nèi)目前使用共享的可循環(huán)包裝僅占所有包裝的10%以下，目前國內(nèi)托盤保有量約超過12億件， 并以每年5000件的速度增長，然而符合共用標(biāo)準(zhǔn)的只有23%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家40-90%的水平。
國內(nèi)情況來看，由于電商快速發(fā)展，以紙箱為主的一次性使用包裝需求激增；同時，由于環(huán)保新政的實(shí)施，國內(nèi)紙箱廠自2010年的3300多家減少到目前2000家左右，導(dǎo)致供應(yīng)減少。
福特汽車公司是世界上最大的汽車制造商之一，與Penske合作，開展了幾項(xiàng)六西格瑪計(jì)劃。作為領(lǐng)先的物流提供商（LLP），Penske的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)接受了六西格瑪實(shí)踐的培訓(xùn)，并與福特緊密合作，簡化運(yùn)營，創(chuàng)建和維護(hù)一個更集中式的物流網(wǎng)絡(luò)。
大型國際快遞公司往往是數(shù)百元美元營業(yè)額的巨人，那么這些國際快遞是如何運(yùn)作的？什么是影響他們的運(yùn)作的關(guān)鍵因素？電子商務(wù)騰空出世如何影響國際快遞企業(yè)？國際快遞企業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)有什么影響？
自從70年代開始，可再利用包裝或者可循環(huán)包裝（Reusable Packaging/Returnable Packaging，以下簡稱PR）在汽車行業(yè)獲得立足點(diǎn)以來，這種包裝方式就一直在企業(yè)和行業(yè)中不斷增長。 預(yù)計(jì)這一趨勢將持續(xù)下去。
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