資深行業(yè)分析師
物流沙龍
物流沙龍專欄作者，在物流供應(yīng)鏈行業(yè)內(nèi)容分析崗位任職超過9年，撰寫超過400篇行業(yè)深度分析文章，對快遞、快運、物流科技等領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展有持續(xù)深入研究。 微信號（zhimingco）,與你一同探索物流世界，歡迎找我交流探討！
物流沙龍專欄作者，在物流供應(yīng)鏈行業(yè)內(nèi)容分析崗位任職超過9年，撰寫超過400篇行業(yè)深度分析文章，對快遞、快運、物流科技等領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展有持續(xù)深入研究。 微信號（zhimingco）,與你一同探索物流世界，歡迎找我交流探討！
目前，中國物流成本占GDP的比重達到15%，而發(fā)達國家只有7%-8%。
在最近的一年時間里，快運行業(yè)格局開始有明顯變化，“快遞跨界入局”、“順心起網(wǎng)”、“資本進入”、“大零擔火熱”等都成了快運行業(yè)的關(guān)鍵詞，行業(yè)內(nèi)的競爭也正在加劇，產(chǎn)品開始趨于同質(zhì)化，企業(yè)不得不求變。
2017年8月開始運營的安吉快運，剛度過了它的1周歲，同月安吉快運也宣布正式更名為“安吉天地物流科技有限公司”，上汽物流板塊布局動作頻頻，資源整合，不斷進取，尤其在快運領(lǐng)域，不容忽視。安吉物流總經(jīng)理余德更是提出“融合、發(fā)展、聚力、超越”的八字發(fā)展方針。
2018年的物流行業(yè)，零擔快運可謂是“熱度滿滿”，先是順豐發(fā)力快運，與新邦合資成立順心捷達，聚盟宣布用“專線整合”的模式起網(wǎng)，然后壹米滴答、德坤相繼宣布獲得數(shù)億元融資，安吉快運、中通自近年起網(wǎng)后呈現(xiàn)高速發(fā)展......而各家的定位、模式都不盡相同，整個市場已經(jīng)從百家爭鳴的“春秋時代”逐漸過渡到群雄逐鹿的“戰(zhàn)國時代”，變革大潮即將響起。
在中國的零食界，“來伊份”是一個響當當?shù)拿?。這家于1999年創(chuàng)辦的企業(yè)，2016年成功在上交所上市，被譽為“零食第一股”，總市值近60億。2017年營業(yè)收入36.36億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.01億元。
馮雷表示，新時代物流信息平臺的優(yōu)化轉(zhuǎn)型途徑，首先需要通過建立行業(yè)信息共享平臺來建立新時代的信用結(jié)構(gòu)；其次，需要將平臺服務(wù)進行升級，其一是將平臺的信息服務(wù)升級為信用服務(wù)，其二是將服務(wù)對象由黃牛轉(zhuǎn)為物流底層從業(yè)者（卡車司機）；最后，以卡車司機為中心，以平臺模式為導(dǎo)向進行新生態(tài)的構(gòu)建！
綜合兩端來看，快遞產(chǎn)品正趨于重件化，零擔產(chǎn)品趨于快運化，大票逐漸整車化，快遞和零擔市場的邊界在逐漸模糊，兩業(yè)融合會是一個趨勢。
3月13日晚間，順豐控股發(fā)布了2017年年度報告，年報顯示，2017年度順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入710.94億元，增幅達23.68%；歸屬上市公司凈利潤47.71億元，同比增長14.12%。扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤達37.03億元，較上年同期利潤額26.43億元相比，同比增長40.08%。
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