“物流與供應(yīng)鏈”知識星球主理人
羅戈網(wǎng)
“物流與供應(yīng)鏈”知識星球主理人，《數(shù)智物流》、《供應(yīng)鏈管理的必修課》（2022年3月出版）作者。
“物流與供應(yīng)鏈”知識星球主理人，《數(shù)智物流》、《供應(yīng)鏈管理的必修課》（2022年3月出版）作者。
雖然大家對于“新零售”的理解不盡相同，但是經(jīng)過近兩三年來的實踐與討論，多數(shù)人比較認(rèn)可“新零售”具有兩個核心三個重構(gòu)的重要特征。
在世界范圍，東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)是公認(rèn)的知名三大灣區(qū)。中國從2007年專家學(xué)者首次提出“深港兩地優(yōu)勢互補(bǔ)”的發(fā)展理念，到今年中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，總體目標(biāo)是到2022年，基本形成國際一流灣區(qū)和世界級城市群。中國的灣區(qū)發(fā)展正在迎來新的生命力。
知識溢出效應(yīng)的作用顯而易見，雖然它屬于宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，不過這一個理念仍可以應(yīng)用到微觀企業(yè)的運(yùn)營上，物流企業(yè)又如何在經(jīng)營管理過程中應(yīng)用知識溢出效應(yīng)這一理念呢？
現(xiàn)如今企業(yè)間的競爭已不僅僅是產(chǎn)品、渠道或品牌等局部的競爭，更重要的是其整條供應(yīng)鏈能力的競爭。在降本增效的訴求下，制造型企業(yè)（或者我們稱為貨主企業(yè)）該如何進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化呢？
?國家近兩三年來高度重視農(nóng)村物流體系建設(shè)，多個文件中均不同程度地提到要構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，并逐步完善農(nóng)村物流末端網(wǎng)絡(luò)（配送網(wǎng)絡(luò)），形成高效集約、協(xié)同共享的農(nóng)村物流體系。
在降本增效的大浪潮里，物流供應(yīng)鏈企業(yè)能否實現(xiàn)營收規(guī)模與利潤的雙豐收呢？傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯一般告訴我們，提高市場占有率，利潤會隨之而來。
2007-2016年10年重點企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本年均增速10.5%，同期物流業(yè)務(wù)收入年均增速9.8%；收入增速慢于成本增速，物流企業(yè)利潤空間縮小，原有物流利潤下降，物流企業(yè)需開拓新的利潤來源。
據(jù)羅戈網(wǎng)的數(shù)據(jù)，貨主企業(yè)認(rèn)為合同物流企業(yè)應(yīng)該具備的能力中，成本控制能力排在第2位，而去年這個能力僅排在第7位；另有數(shù)據(jù)顯示，在近十年里，重點物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入的年均增速慢于業(yè)務(wù)成本的年均增速，物流企業(yè)的利潤空間在逐漸縮小。
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