自馬云提出“新零售”概念后，各路資本、企業(yè)、機構(gòu)或?qū)＜壹娂娺M行解讀或布局，雖然大家對于“新零售”的理解不盡相同，但是經(jīng)過近兩三年來的實踐與討論，多數(shù)人比較認可“新零售”具有兩個核心三個重構(gòu)的重要特征。

兩個核心：以消費者體驗為中心、以數(shù)字化為驅(qū)動力

無論是電子商務(wù)、O2O，還是無人店、自助售賣機，其背后的核心要素是不同環(huán)節(jié)的數(shù)字化，通過商品信息、選擇購買信息、支付信息、倉配信息、評價反饋信息等數(shù)據(jù)的串聯(lián)與分析，重塑產(chǎn)業(yè)價值鏈，實現(xiàn)從B2C到C2M的轉(zhuǎn)型。在這一過程中，傳統(tǒng)的由內(nèi)至外的供應(yīng)鏈順序?qū)⒈活嵏?，企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、 營銷、物流等活動都將以消費者數(shù)據(jù)作為驅(qū)動力和決策依據(jù)， 要求企業(yè)對全價值鏈進行數(shù)字化的改造，包括對大數(shù)據(jù)、新技術(shù)、新平臺、新金融和新制造等的全面升級，重塑供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈升級。

在零售業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，是消費及零售行業(yè)商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運營的革命，而這一切都離不開以消費者為中心和以數(shù)據(jù)化為驅(qū)動力這兩個核心理念。

三個重構(gòu)：消費關(guān)系重構(gòu)、供應(yīng)鏈管理重構(gòu)、銷售場景重構(gòu)

消費關(guān)系重構(gòu)即是“人”的重構(gòu)，是商家與消費者關(guān)系的重構(gòu)。在新零售時代，無論是在線上還是在線下，每一個消費者將變成可識別、可觸達、可洞察、可服務(wù)的點，企業(yè)與消費者之間將發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”。企業(yè)通過各類技術(shù)或設(shè)備收集顧客的所有支付偏好、消費路徑、消費習(xí)慣、會員信息、儲值信息等數(shù)據(jù)，并加以整合分析，并據(jù)此為消費者提供更有效、體驗更好的服務(wù)或產(chǎn)品。

供應(yīng)鏈管理重構(gòu)即是“貨”的重構(gòu)，主要是流通領(lǐng)域的重構(gòu)。在數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以有效地集成和協(xié)同供應(yīng)鏈條上的各個環(huán)節(jié)或節(jié)點，通過銷售預(yù)測、智能云倉等提前調(diào)配好準(zhǔn)確的商品種類及數(shù)量，再通過倉配一體化的高效協(xié)同以最短的時間將商品送達消費者手中，實現(xiàn)高服務(wù)水平的同時使整體成本最小化。

銷售場景重構(gòu)即是“場”的重構(gòu)，是銷售終端通路的重構(gòu)。與傳統(tǒng)銷售渠道不同，新零售的銷售場景更綜合化或者近場化；綜合化指在互動、體驗為主訴求的同時，將娛樂、藝術(shù)、人文、生活服務(wù)等多元素集成一體，形成新的生活商業(yè)綜合體；近場化指與消費者的距離更近，比如辦公室無人貨架、車載零食貨架，使銷售點與消費者的距離縮小到10米、甚至1米的距離，從而讓消費者能更快地獲取所需的商品。

對新供應(yīng)鏈的理解

隨著現(xiàn)代物流發(fā)展的深入，國外物流業(yè)逐漸向供應(yīng)鏈形態(tài)發(fā)展，寶供物流企業(yè)集團董事長劉武認為：物流行業(yè)的整體利潤日趨攤薄;供應(yīng)鏈已成為制造業(yè)、流通業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)卡；企業(yè)愿意尋找第三方物流供應(yīng)鏈公司為他們提供整體解決方案等原因，都推動著物流往供應(yīng)鏈方向的發(fā)展。

在與企業(yè)的接觸中，筆者發(fā)現(xiàn)大家對于新零售供應(yīng)鏈的需求主要有三點：

第一是快速、準(zhǔn)確地感知消費者的需求；傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)中，由于層級較多、新技術(shù)設(shè)備缺失等原因，企業(yè)對于最終消費者需求的了解較少，呈碎片化且有較大的滯后性。而在新零售業(yè)態(tài)里，由于各環(huán)節(jié)多數(shù)已實現(xiàn)數(shù)據(jù)化且實時在線，加上大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)的應(yīng)用，幫助企業(yè)更快、更準(zhǔn)地掌握消費者的真實需求，并用于指導(dǎo)供應(yīng)鏈鏈條的優(yōu)化升級。

第二是改造或整合流通渠道；隨著零售業(yè)態(tài)的豐富，如今企業(yè)不僅要管理傳統(tǒng)的分銷渠道體系，同時也要管理B2C電商、B2B批發(fā)分銷、O2O、自助售貨機、無人店等新興渠道。因此企業(yè)要考慮線上線下全渠道如何協(xié)同整合，如何減少不必要的重復(fù)備貨直至消滅庫存，如何在降低物流總成本的同時使商品更有效地觸達終端，如何打造扁平式供應(yīng)鏈以更貼近消費者……而這些均需要通過流通渠道的改造或整合來實現(xiàn)。

第三是優(yōu)化或升級生產(chǎn)方式；消費者的需求越來越個性化、碎片化、多元化，要讓消費者獲得更好地滿足與體驗，企業(yè)需要依托數(shù)據(jù)化，進行銷售預(yù)測，以銷定產(chǎn)，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計及生產(chǎn)，實現(xiàn)柔性制造，以合理成本實現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)。

供應(yīng)鏈的升級突圍

新零售成為必然趨勢已無須討論，越來越多的企業(yè)更多思考的是如何更好地擁抱新零售，擁抱新零售需要如何調(diào)整或優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈。在多年的研究與實踐中，筆者認為要想實現(xiàn)新零售下供應(yīng)鏈升級突圍，可以從以下三點入手：

首先是供應(yīng)鏈的科技化：應(yīng)用物流自動化及智能化技術(shù)來實現(xiàn)物流作業(yè)高效率、低成本，根據(jù)行業(yè)特點、業(yè)務(wù)特征恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用RFID系統(tǒng)、貨到人分揀系統(tǒng)、揀選機器人、碼垛機器人、AGV、無人車等物流技術(shù)或設(shè)備，實現(xiàn)人機交互協(xié)同作業(yè)、自動化作業(yè)或智能化作業(yè)，以應(yīng)對新零售時代小批量多頻次的作業(yè)特點，達到提質(zhì)增效的目的。

其次是供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)化：應(yīng)用WMS（如C-WMS倉庫管理系統(tǒng)）、TMS、OMS等軟件，以及RFID、智能芯片、感應(yīng)器等硬件，采集并匯總倉儲、運輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)，做到實時在線且動態(tài)更新；并對這些數(shù)據(jù)進行處理與分析，挖掘出運營特點、規(guī)律、風(fēng)險點等信息，從而更科學(xué)合理地進行管理決策與資源配置的。數(shù)據(jù)化供應(yīng)鏈將有助于企業(yè)解決行業(yè)洞察、數(shù)據(jù)共享、銷售預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫存優(yōu)化等問題。

最后是供應(yīng)鏈的協(xié)同化：依托云化信息系統(tǒng)、智能算法，利用歷史大數(shù)據(jù)、銷量預(yù)測，構(gòu)建成本、時效、覆蓋范圍等多維度的運籌模型，協(xié)同倉儲、運輸、配送三環(huán)節(jié)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局；應(yīng)用多倉融合解決方案，整合全渠道、多品類倉庫，科學(xué)合理地安排與調(diào)配庫存，智能預(yù)測補貨，實現(xiàn)庫存協(xié)同，加快庫存周轉(zhuǎn)，提高現(xiàn)貨率，提升整個供應(yīng)鏈的效率。

END