世界，正變得越來越快，不僅是互聯(lián)網的速度，更是人們眼下實際生活的速度，比如說從3G到4G、從4G到5G，又比如說從火車到高鐵，甚至從快遞到速遞再到即時配送等。速度，似乎正成為世界以及生活和商業(yè)的重大改革。

細化到生活中，在新零售的邏輯下，大多看得到的小商品，無論生鮮還是用品，用戶幾乎都能觸手可得。再比如說新餐飲，吃飯這事情的邏輯也不同于過往，新餐飲玩法之前衛(wèi)甚至不亞于新零售，因為用戶在某個特定的場景下用餐，要比去超市購物可體驗、可感知到的地方要更多。

傳統(tǒng)商業(yè)比起新商業(yè)，最大的改革是商家可多維觸達用戶，在用戶自主消費的當下，無論餐飲業(yè)還是零售業(yè)，用戶都變得越來越散，其中，即時配送作為商家和用戶的紐帶，也成為了一個強連接工具，似乎從當下到未來，配送將變得越來越重要？

以新零售、新餐飲為例，淺析配送在當下商業(yè)的重要性

關于“新商業(yè)”，如果要提煉兩個關鍵詞，那應該是“連接”與“服務”。

比起傳統(tǒng)商業(yè)，新零售與新餐飲的共同之處在于兩者都多了一個“新”，任何事物一旦有了一個“新”，就意味著事物本身翻天覆地的變化，意味著某一事物過去原有的邏輯發(fā)生了變化。否則，它就不是“新”，而是“更”，但我們從來沒見過“更零售”，也沒見過“更餐飲”，而只有“新”。

在漢語解釋中，“新”意味著初始，也意味著重新開始，如果是一個固有事物的“新”，那就只能是邏輯變革了。邏輯變革是事物的核心異于過去、異于已知的呈現。

新零售較容易理解，因為它賦能的基本都是標品。如果產品本身不怎么變化，那么變化的就是產品的其它方式了，如銷售方式等。

回想一下過去的傳統(tǒng)零售，早前我們無論買什么，都必須要出門，最多可以打個電話叫別人幫忙買，但其中不穩(wěn)定和不確定的因素也很多?；ヂ?lián)網讓商業(yè)在線化了，此時，消費者買一個東西就可以先去網上看，而早期也只能看，比如說看外形、看價格、看配置、看評測等，慢慢的，物流與商品連接了，人與人（買家與賣家）、人與商品還有物流也連接起來了，這是可見的，不可見的還有人們對互聯(lián)網安全性的逐漸認可，也逐漸信賴了網上購物，更逐漸信賴了與陌生人交易等。

不過，早期的呈現還只是快遞，一個商品一般要等三五天才能拿到手，這種服務其實也有點欠缺，從另一角度來看，“延遲滿足”也是一種商業(yè)手段。

再到后期有了同城即時速遞，如閃送、達達等，其中，外賣先是助力新餐飲，而后賦能新零售，此時，新零售通過更多、更精品的商品打通整體信息的連接，又用服務思維賦能，包括即時配送，這一整個新零售的框架就搭成了！

從傳統(tǒng)餐飲到新餐飲，這一過程則可以說是“無縫發(fā)展”，畢竟餐飲業(yè)過去也有打包外送這一商業(yè)行為，從外送到外賣，就是一個散亂的、線下的、商家自主的配送行為升級到配送在線和商家在線，再到消費者在線的新呈現，這也是從個人打法到平臺打法的升級。新餐飲和新零售一樣，都是人、商品、即時配送物流的三位互聯(lián)與服務。

人、商品、即時配送物流的互聯(lián)在新商業(yè)是可見的，在不可見的層面則是商品呈現的升級。越來越多的商品升級到精品的層面，所謂的精品表現在外包裝、內在質量（食材）、價格接受度等方面，這一升級路徑讓好的商品越來越受消費者喜歡，而不好的商品則反之。

但好商品的生命周期和迭代周期也發(fā)生了變化，這讓商家在單一的產品連接之外也越來越注重服務，不僅是品牌服務，更是商品服務、流程服務等。

總體而言，在新商業(yè)“旗下”新零售、新餐飲高速發(fā)展的當下，連接與服務是其中兩大關鍵詞。

從前端供應鏈到后端消費到家，組成了整個配送網絡的整體邏輯

新餐飲、新零售這些新商業(yè)的邏輯不僅體現在消費端，商家端也是同等被賦能的對象。我們可以簡單將整個配送網絡分為兩端，分別是消費端與商家端。

1.消費端

新消費最早體現在支付端，先是消費者到店可以刷卡支付，接著團購出來了，之后是線上支付和團購的結合，線上消費、預付款、預消費大大地賦能了兩端，但在基建還不完善的早期，平臺方只能用折扣來培養(yǎng)兩端的行為，此時的戰(zhàn)場是線上先行的新到店。

如果要問餐飲業(yè)何時從傳統(tǒng)餐飲升級到新餐飲，線上被賦能是一方面，與數據系統(tǒng)的建立也有一定的關聯(lián)，但更直接地將傳統(tǒng)餐飲推到新餐飲賽道的，則是外賣時代的來臨。

此時，餐飲新消費終于在到店之外開辟了一個新的戰(zhàn)場，到家似乎成了新餐飲最后的狂歡。

那么，到家是終局嗎？過往和當下告訴我們，這并不是。

比如說，整個外賣在餐飲業(yè)的邏輯也在升級，從餐品升級到非餐品，零售、生鮮、到家服務（家政）等......我們可以看到，彼時傳統(tǒng)商業(yè)開始搭上外賣即時配送的大船一起搖擺，基于這個商業(yè)呈現，到店和到家之外又生了一個新角色，這個角色就是新零售。

需要注意的是，新零售不只是外賣，它涵蓋了到家也涵蓋了到店，更可以說是門店的第二銷售渠道。

多方綜合起來，在新的商業(yè)呈現下，消費者無論吃什么，無論要買什么，基本都要先從APP下手，幾乎全以網絡為依托。

2.商家端

為了給消費者提供整個新商業(yè)側的賦能，單單只是消費端配送的升級，這還遠遠不夠。

因為新消費者的多維需求和多渠道留存耗費了商家極大的運營占比，如果商家端原先的呈現沒有升級，那么在消費者端的即時服務（即時反饋）上就會非常吃力。所以商家端的配送升級也成了重點，商家需要在食材供應鏈端被同步升級。

這一環(huán)節(jié)的升級可以簡單分為兩個方面，一是從總部到門店的供應鏈配送，二是從市場到門店的自主配送。

以火鍋店為例，一些底料、特色食材（可標品化之類的）基本由總部配送到門店，過去是靠物流發(fā)貨，而現在，門店和品牌總部都對物流配送的速度都有了更高的需求，基于此，圓規(guī)物流、餐北斗等大宗B2B餐飲物流服務商的作用就顯現了。

其中，圓規(guī)物流以冷鏈和快速反饋為核心，基本做到了從物流基地到門店24小時送達，而餐北斗依托于SaaS系統(tǒng)做輕量整合，甚至連車隊都不需要自營。

總之，餐飲業(yè)過往供應鏈端的傳統(tǒng)物流也走上了“新配送”的路子，不過，在餐飲供應鏈之外，總還有一些食材需要門店自主從當地采購，如買一兩斤蔬菜，總不能還是由總部隔幾十或者上百公里發(fā)貨吧？雖然也有些品牌這樣干，但后果就是“溢出成本”都嫁接在門店或消費者身上，而對于食材品控也不利。

針對門店的小需求，這就是美菜網、快驢等小宗B2B服務商的天下了，不過，由于細分的市場各自對標的受眾不同，其服務需求和邏輯也不同，基于此，整個配送市場，無論2B還是2C，無論大B還是小B，每一塊都有扎堆的服務商為之服務。

2B和2C基本差不多，其關鍵詞都是連接和服務，物流車和配送小哥都開放了實時GPS定位就證明了這一點，但是，配送難道只能越來越快，只能是可以配送的商品越來越多嗎？如果是這樣，那配送的天花板很快就會被觸及。

筷玩思維認為，配送未來的趨勢一定不是這么簡單，在我們看來，幾乎任何一個物種的重點升級，一定是趨于邏輯的變革而不是量變的更好。

餐飲與零售在配送端，除了更快，當下還有哪些已知的新玩法？

在消費端的配送有兩個升級，一是時間的升級，過往需要三五天才能收到的商品，現在同城最快半小時送達；二是可選商品的升級，過去線上不可見的商品，如今都出現在各大平臺上，而且做到了即時達。

在商家端的供應鏈也差不多同理，對于商家的2C來說，配送物流的升級也意味著商家在獲客、服務、營收等方面的效率還有覆蓋面的雙項升級，那么，基于配送，新的形式和商家在服務顧客的契合上，還有哪些玩法呢？

1.更多的商品和更快的服務

雖然說更多的商品和更快的服務在當下商業(yè)已經是一大公知了，但在餐飲業(yè)，又或者在零售行業(yè)，并不是所有的商家都已經將自己的“傳統(tǒng)業(yè)態(tài)”轉化成了“新商業(yè)”。

頭部和腰部品牌大多已完成了“新商業(yè)化”，但更多長尾的小商家還處于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，以一家常規(guī)的便利店而言，如果它本身的商品沒有太大的優(yōu)勢，如果它的生意也不怎么好，那么它就會陷入一個較為尷尬的境地。

比如說，一家生意不好的小店，如果其產品也沒有特色，那么它即使上線到外賣平臺，在線上紅海競爭中，它的生意也不會突然好起來，老板可能做幾天就不做了，而老板也不會因為做了外賣而去上一些新品……

另一邊，一些生意還尚可的門店覺得自己過得還行，它們也不愿意上線到新平臺“掙這些小錢”，不愿意折騰或者不懂得如何折騰也是小商家心態(tài)的一種。

不過，長此以往，無論多頑固的經營者，它們最終都會往大環(huán)境的趨勢靠近，“新商業(yè)化”必將成為一種常態(tài)。更多的商品和更快的服務，完全下沉到大部分的小商家也不是不可能，但這一步還需要時間。

2.線上是一個玩法，線下是另一個玩法，新零售又是一個玩法

長尾的小商家們正待改革，其它的頭部、腰部商家們卻迫不及待地進入另一個新的境地，對它們來說，更多的商品和更好（快）的服務已是定局了，但定局不是終局，它們還在尋求更為長遠的目標。

以餐飲業(yè)為例，消費者在餐飲消費大體有三種途徑，一是直接去餐廳吃飯，二是到家的外賣（餐廳外的都簡稱到家，包括到公司等），三是在消費的過程中順便買一些不屬于餐飲行業(yè)的商品。

前兩個好理解，最后一個也不難，比如說，你是一家果汁店，你有品質不錯的橙子，橙汁一直是你的招牌產品，有一天，你突發(fā)意想打算兼賣橙子，而且還要將之打上自己品牌的Logo，基于你品牌早期橙汁的口碑和自身品牌的口碑，一個新的、特定的產品就誕生了。

在商品的呈現方面，商家可以有三種菜單，一是門店固有銷售的產品，這是到店消費；二是從線下搬到線上銷售的產品，這是到家消費或者預付費；第三種就是品牌方的衍生品，比如說果汁店的橙子等，這可以說是品牌方發(fā)力新零售的特定產品。

這其中的思考是：如果該果汁店直接在到家或者到店的菜單中加入“橙子”這一選項，在產品呈現上，則顯得有點混亂，所以將這些非門店生產的產品單獨拎出來放到另一個子品牌中，這也是一個新的玩法。

3.商家獲客越來越多維，商家服務越來越及時

說了那么多，無非可以小結為幾個方面，比如說，消費者的存在越來越碎片化，消費者的小群體越來越多，每個商家、消費者們知道或不知道的平臺、群體、領域，都“真實的”存在著，這也在倒逼商家去一個又一個的新平臺求生存。

以天貓為例，同一個品牌的線上門店可以分為旗艦店、專營店、專賣店等，也就是說，即使同一品牌在同一平臺，但只要門店的類型不同，其產品和價格也有差異化，更別說不同平臺規(guī)定的不同玩法了。

這個現象可以總結為商家獲客越來越多維，隨之相應的是：當某一新平臺聚集了大量的消費者，消費者或者平臺也可反向拉動商家入駐，這就是我們所說的“商家服務的越來越及時”。

如果問配送的本質是什么，從當下看，那就是越來越快和越來越安全，而產品不過是配送服務的一個疊加項罷了。

在眼下，配送確實成了新餐飲和新零售的必備組成部分，甚至可以說，在新商業(yè)的大潮之下，配送的重要性和配送之妙越來越不可言喻。

雖然配送對當下“新商業(yè)”的賦能還在持續(xù)，也還有大量長尾的商家待改革，但在頭部群體這里，配送+商家已經有了更多更新的玩法。

如果僅僅是越來越快、越來越安全，那配送必然會有過不去的極限點，但事實并非如此，新的配送和新的商業(yè)已在悄然融合，未來，新商業(yè)和新配送會是什么樣的呈現？

雖然我們還不知道，但一定會更加精彩！