傳言了差不多一個多月的壹米整合優(yōu)速的傳聞，昨天終于由壹米總裁楊興運出任優(yōu)速快遞CEO而拉開了序幕，至于壹米如何來整合優(yōu)速，現(xiàn)在還沒有答案。

有人問老漂對壹米收購優(yōu)速這件事怎么看，給個評價。記得2017年安能花20億大張旗鼓進軍快遞的時候，老漂寫了一篇文章《安能何能》的文章，當時直接表達了不看好的觀點，三年過后安能又終于又親手“掐死”了快遞，這也證實了老漂當年那篇文章猜測是正確的。

但也時過境遷，短短3年時間，物流的發(fā)展環(huán)境也和之前大不相同，物流已經(jīng)正式踏入了資本時代，企業(yè)成功與否的評判標準也發(fā)生了變化，老漂還不知道壹米和優(yōu)速下一步究竟如何整合，暫時還無法判斷他們的未來，但就這件事本身的幾方，老漂有自己的幾點看法：

 （1）對于優(yōu)速來說，算是找了一個暫時的靠山  

老漂覺得從短期來看，這件事的最大受益方是優(yōu)速，這兩年來二線快遞的市場空間一直在萎縮，優(yōu)速也一樣，生存空間進一步被擠壓，而精神領(lǐng)袖余聯(lián)兵總的突然離世，讓剛剛獲得融資的優(yōu)速突然失去了主心骨，加盟商們突然都沒了方向和信心，雖然很快任命了新的領(lǐng)導人，但每個人心里都清楚誰都不能替代原始創(chuàng)始人。而現(xiàn)在被壹米整合，準確的說應該是資本把其整合進一個更大的物流平臺中去，最起碼可以證明資本沒有忘記他們，在短期內(nèi)，他們資金上可能不會有大的問題，這也給加盟商們們重新提振了信心。優(yōu)速現(xiàn)在唯一要擔心的是未來壹米和資本方會給它一個怎樣的定位，是雙網(wǎng)并行，還是重新整合?？爝f市場也被瓜分殆盡，即并優(yōu)速定位大票零擔（大包裹），市場也不是那么樂觀，最重要的二個不同基因公司的團隊去如何融合，任何并購，其最大的變數(shù)就是人。

（2）對于壹米來說雖是被動接受，但利大于弊

對于這次并購來說，老漂的感覺主動權(quán)在于資本，而不是壹米，壹米是被動接受的，但這事本身對壹米來說可能是一件好事，可以說極大的提振了壹米團隊和加盟商的自信心，同時也讓外界對壹米有了一種另眼相看的態(tài)度，增加了壹米的品牌知名度。但從收購本身來說，如果沒有資本的介入，我想壹米怎么也不會考慮收購這樣一個和自身業(yè)務關(guān)聯(lián)度并不是很大的優(yōu)速。既然已經(jīng)整合了，壹米所要做的就是要考慮不要重蹈它前輩安能曾經(jīng)所走過的路，如何給優(yōu)速和壹米一個新的定位，去考慮如何整合才能做到1+1>2這些問題，而不是像安能那樣，讓快遞成為了自己的拖累。

（3）對于資本來說，兩家整合是最優(yōu)答案

有傳言說此次整合的“大導演”是兩家共同的投資商普洛斯。我想也是，如果僅僅靠壹米的現(xiàn)狀，它沒這個實力更沒這個動力去完成這次整合。優(yōu)速的突變讓所有人措手不及，更讓資本們短時間蒙圈，我們還記得2個月前，余聯(lián)兵剛出事時的那個通知，資本們短暫達成意見，誓言旦旦讓大家緊緊圍繞在莫總的身邊，那只是資本的暫時緩兵之策，僅僅不到2個月時間，莫總就讓位給楊總了，這一切可以說都出于資本的意志。資本是敏銳的，二線快遞的現(xiàn)狀他們比誰都清楚，他們不可能看著自己的投資隨著創(chuàng)始人的離去而打了水漂，所以整合是最好的選擇，把兩家或者三家甚至更多的物流概念整合在一起，可以打造一個超級的物流托拉斯概念，不管未來會做成怎樣，但概念肯定有了，這就會吸引更多人的關(guān)注，后繼資本也繼續(xù)跟投，不出意外的話，壹米可能很快還有新的資本進入，如果操作順利的話，說不定1-3年內(nèi)就能上市。

總結(jié)一下，物流行業(yè)已部分進入資本整合時代，盈利模式，賺不賺錢似乎已變成次要因素，一個企業(yè)成功與否的評判標準在于資本能否給予其持續(xù)的投入，只要錢到位，總能“燒出”成績，形成自己的商業(yè)模式?？纯?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/company/13" onclick="tagClick(9)">京東物流，百世物流、滿幫這些都是典型的資本型物流，剛開始我們都無法評判他們的商業(yè)模式是否正確，但最后我們現(xiàn)在都認為他們是成功的。所以壹米現(xiàn)在的整合我們也無從評判，他們成功與否的關(guān)鍵就是要看資本能否持續(xù)不斷的給予支持。