大家好，今天分享一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。揀貨路徑到底S型好還是U型好？小編這次下一線發(fā)現(xiàn)這兩種都存在，當(dāng)然S型還是占比更高些。有的反饋早期是規(guī)劃S型員工實(shí)操S型揀貨不方便所以改成了U型；有的反饋公司總部規(guī)劃要求都按照U型來(lái)；也有反饋U型路徑多走了很多；也有的是高架下U型，輕型地堆S型。當(dāng)然不管選擇哪種，大家都認(rèn)為自己的選擇是效率最快的。

效率這個(gè)值不好用邏輯直接計(jì)算，比較適合實(shí)際測(cè)算/對(duì)比，而且要多次實(shí)測(cè)避免受到一些訂單影響。但是我們今天可以轉(zhuǎn)換個(gè)思路，看看揀貨路徑誰(shuí)長(zhǎng)誰(shuí)短。當(dāng)然“短”不一定等于“快”，還要考慮操作便捷性，通道的擁堵情況，不同路徑類(lèi)型在轉(zhuǎn)身等動(dòng)作的效率影響等等因素。就是一些因素不好算的，我們就可以先算下好算的，然后再結(jié)合看看。再重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下，效率快慢比路徑長(zhǎng)短更重要。

那么從路徑長(zhǎng)短角度，我們來(lái)“算算”或者“估估”哪個(gè)更短。如果有條件可以用運(yùn)動(dòng)類(lèi)軟件計(jì)算距離或者步數(shù)更準(zhǔn)確些；或者有庫(kù)位及庫(kù)位長(zhǎng)短/通道寬度等和揀貨單信息模擬計(jì)算路徑長(zhǎng)短。沒(méi)有的話就可以邏輯估算下。

1、假如單通道全跑或者接近于全跑，大概率會(huì)是S型更短。小編用了一些經(jīng)驗(yàn)類(lèi)假設(shè)和三角形兩邊之和大于第三邊定律，然后做了一些常見(jiàn)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)算，只能說(shuō)概率是大概率S會(huì)短些。

2、當(dāng)然U型通道設(shè)計(jì)的，動(dòng)銷(xiāo)快的肯定會(huì)在靠近主通道的位置，所以U型路徑不會(huì)每個(gè)通道都很深入，假如用系數(shù)x表示，這個(gè)x大概率可以控制在小的值，比如小于0.5（當(dāng)然要控制在小的一般sku會(huì)比較集中），那么U型的路徑就會(huì)很短。

3、S型和U型實(shí)際對(duì)比會(huì)更復(fù)雜，上面用的都是單通道對(duì)比。大概率一個(gè)揀貨單下來(lái)它們走的通道數(shù)是不一樣的。而且大概率U型的通道數(shù)會(huì)大于S型，因?yàn)閁型要盡可能的把貨物放到通道處；同時(shí)，我們希望系數(shù)x小點(diǎn)，但是庫(kù)存規(guī)劃及按通道打單策略等容易使x大一些，當(dāng)然這些都是基于接觸的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)推算。

4、U型路徑如果動(dòng)銷(xiāo)高的都分布在通道處，則可以把揀貨區(qū)分成上下兩部分，希望它都能在上面的區(qū)域揀貨，低頻的在下面區(qū)域揀貨。如果上面都是高頻則可以用S型路徑；下面低頻可以用U型或者S也行。（這類(lèi)小編也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)實(shí)際案例，僅邏輯推演）

5、還有一種非字型動(dòng)線，這個(gè)還是比較常見(jiàn)的。非字型內(nèi)也是可以?xún)煞N方式S型進(jìn)直線出，還有就是U型。其實(shí)非字型通道比較窄兩種路徑接近直進(jìn)直出。

6、類(lèi)似U型路徑的演變一樣，S型路徑單通道很長(zhǎng)的時(shí)候，建議在中間開(kāi)個(gè)道，便于揀貨人員從中間的通道行走跨通道減少路徑。

7、S型路徑在中間通道開(kāi)了個(gè)道之后，揀貨通道排序如何規(guī)劃是需要思考的。小編這次轉(zhuǎn)了很多倉(cāng)，發(fā)現(xiàn)每個(gè)倉(cāng)的做法都不一樣，總結(jié)了有下面4種。除④之外其他都有很多實(shí)例。④在不通類(lèi)型的揀貨區(qū)域也存在很多案例，比如上是輕型貨架，下是高位貨架的上存下揀。以下4種方案?jìng)€(gè)人判斷②會(huì)更合理點(diǎn)，當(dāng)然這個(gè)判斷還是基于自己的業(yè)務(wù)。

最后，再次強(qiáng)調(diào)效率是核心，路徑長(zhǎng)短是因素。路徑長(zhǎng)短影響效率的公式是：路徑長(zhǎng)短/速度=時(shí)間。所以行走的速度用工具替代后，以上的結(jié)果可能就會(huì)受到影響。關(guān)于工具下次再分享。

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