利用快遞公司的補(bǔ)貼機(jī)制漏洞，勾結(jié)快遞網(wǎng)點(diǎn)、當(dāng)?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商，通過(guò)派送空包件刷單的方式非法獲取平臺(tái)補(bǔ)貼款；

貨運(yùn)平臺(tái)上接單，卻被要求繳納保證金和通行證辦理費(fèi)，司機(jī)一轉(zhuǎn)交完就被拉黑；

不懂物流，卻在多地成立物流公司，拿“貨源保底、按件補(bǔ)貼、返還費(fèi)用”承諾騙投資人加盟快遞，最后投完錢，卻轉(zhuǎn)頭發(fā)現(xiàn)無(wú)法經(jīng)營(yíng)；

低價(jià)收貨，高價(jià)贖貨，貨代拿著低價(jià)噱頭騙貨主入坑，錢一到立馬卷款失聯(lián)，已經(jīng)成貨代的毒瘤……

最近物流行業(yè)又發(fā)生了一大批詐騙事件，值得整個(gè)行業(yè)了解并警醒。

快遞公司被騙補(bǔ)貼200萬(wàn)

快遞這塊看起來(lái)已經(jīng)苦哈哈的領(lǐng)域，存在不少騙局。

前兩天，上海青浦警方剛破了一個(gè)快遞詐騙案件，竟然能從快遞末端配送這么利潤(rùn)微博的環(huán)節(jié)挖出一條歪門邪道的“致富路”。

據(jù)悉，這家快遞公司有送貨上門的激勵(lì)補(bǔ)貼制度，然后有人就看中了這個(gè)制度里的漏洞，勾結(jié)了快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞員和當(dāng)?shù)仉娚蹋ㄟ^(guò)派送空包件的方式刷單，非法獲得平臺(tái)的補(bǔ)貼款。

據(jù)了解，嫌疑人在詐騙中會(huì)尋找這項(xiàng)考核完成率較差的派件網(wǎng)點(diǎn)，然后由網(wǎng)點(diǎn)提供轄區(qū)內(nèi)客戶地址，然后配合的網(wǎng)店就會(huì)向這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)提供的地址用小號(hào)操作下單，但實(shí)際上這些訂單均是空包件，網(wǎng)點(diǎn)收到空包件后，快遞員也不會(huì)去配送，而是直接在快遞系統(tǒng)內(nèi)直接使用增值服務(wù)派件并簽收，這樣完成一單后，扣除運(yùn)費(fèi)后，能分到0.5至0.8元不等的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。

據(jù)稱，犯罪團(tuán)伙僅用一年多的時(shí)間就騙了200多萬(wàn)元補(bǔ)貼。當(dāng)?shù)鼐揭还沧チ?3名嫌疑人。   

快遞公司本身運(yùn)營(yíng)成本壓的就夠低了，加盟制快遞目前幾乎都依賴薄利多銷、規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)盈利，因此很多快遞企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型走高品質(zhì)、高服務(wù)路線，增值服務(wù)就是其中一個(gè)重要的發(fā)展方向，但在轉(zhuǎn)型過(guò)程中也被騙子盯上，確實(shí)值得行業(yè)警惕。

貨車司機(jī)血汗錢也被騙子看上了

除了快遞公司掙得辛苦錢被騙，貨車司機(jī)這些一線物流人的血汗錢也被盯上。

前不久，貨車司機(jī)小張?jiān)谀硞€(gè)貨運(yùn)平臺(tái)上接了個(gè)訂單，是一單從廈門運(yùn)往外省的運(yùn)輸任務(wù)，之后發(fā)出訂單需求的人就以告知裝貨地點(diǎn)和信息為由添加其微信，并要求其支付500元的保證金和500元的通行證辦理費(fèi)。因?yàn)樵跊](méi)有貨運(yùn)平臺(tái)之前，中介、黃牛就以買賣貨運(yùn)訂單信息為生，在行業(yè)中作用舉足輕重，貨車司機(jī)們對(duì)此已經(jīng)很是熟悉，因此小張認(rèn)為就是對(duì)方要收一筆中介費(fèi)，直接向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)賬了1000元。但之后對(duì)方不僅沒(méi)給信息，還直接將其拉黑，他才意識(shí)到自己被騙了。   

有的司機(jī)比小張被騙的經(jīng)歷更慘，不僅被騙信息費(fèi)，甚至連保證金、押金、運(yùn)費(fèi)都有可能損失。比如河南洛陽(yáng)的貨車司機(jī)小李在今年6月初的時(shí)候，在某平臺(tái)上接到一單去福州的訂單，談好了價(jià)格并繳納了相關(guān)押金、保證金等費(fèi)用，結(jié)果等他把貨物按照規(guī)定如期送達(dá)后，平臺(tái)上的發(fā)貨方卻不見(jiàn)了。

像小李這樣的經(jīng)歷就是遭遇“訂單買賣”了，發(fā)貨人從另外的平臺(tái)接了訂單，再把這個(gè)訂單發(fā)到了另一個(gè)平臺(tái)，賺取中間的差價(jià)，還能通過(guò)貨運(yùn)平臺(tái)的先交保證金、押金的規(guī)則，騙取司機(jī)的這幾筆費(fèi)用不還。

這里面既有平臺(tái)的責(zé)任，某些貨運(yùn)平臺(tái)在機(jī)制設(shè)置上存在不完善的地方，但很多也有司機(jī)的責(zé)任。貨車司機(jī)們?cè)诮訂螘r(shí)，還是不能操之過(guò)急，一方面看看這個(gè)訂單有沒(méi)有不合理常理的地方，比如運(yùn)費(fèi)超規(guī)格的高就不合理，也盡量別走私下的信息費(fèi)交易，還是得交給貨運(yùn)平臺(tái)這樣的第三方平臺(tái)，不然很可能就遇到騙子，拿了你的血汗錢，直接關(guān)機(jī)、失聯(lián)、跑路了。

快遞小哥也被訛上萬(wàn)元

同樣身處一線物流崗位，快遞小哥遭遇的詐騙事件也是不少。

今年5月，東營(yíng)一個(gè)快遞公司就遭遇了一場(chǎng)“快遞羅生門”，快遞小哥明明記得把快遞送達(dá)了，但顧客堅(jiān)持沒(méi)收到。因?yàn)槭占唐肥且慌_(tái)上萬(wàn)元的手機(jī)，涉及的賠償金額很大，同時(shí)還牽扯快遞員、網(wǎng)點(diǎn)的考核、罰款等金額，一連串后果下來(lái)，認(rèn)真履行工作的快遞小哥和網(wǎng)點(diǎn)都深感委屈，之后選擇報(bào)警。   

警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，收件人收到快遞后故意隱瞞了事實(shí)，謊稱沒(méi)收到快遞，企圖通過(guò)“丟件索賠”的方式獲取不當(dāng)利益。據(jù)稱，警察在問(wèn)詢收件人時(shí)，其當(dāng)時(shí)正在使用的手機(jī)串號(hào)與所謂丟失的那部手機(jī)竟然完全一致。

快遞小哥作為發(fā)件人和收件人中間的傳遞者，每個(gè)包裹必然需要經(jīng)手，所以快遞公司規(guī)定的拍照留證等必要的派件環(huán)節(jié)，本質(zhì)上不僅僅是一種業(yè)務(wù)考核，也是對(duì)于快遞小哥的一種保護(hù)?？爝f員在工作中還是要理解各類規(guī)章制度的意義，做好每個(gè)環(huán)節(jié)，不僅能提升自己的業(yè)務(wù)能力，也能更好地保護(hù)自己。

貨代“殺豬盤”收割5000萬(wàn)+運(yùn)費(fèi)

貨代行業(yè)的騙局更是不少。

8月初，根據(jù)壹航運(yùn)的報(bào)道，一份名為《貨代“殺豬盤”綜析-上海**國(guó)際物流有限公司》的文檔揭露了一場(chǎng)潛伏長(zhǎng)達(dá)一年多、騙取30多家貨代累計(jì)超過(guò)5000多萬(wàn)運(yùn)費(fèi)的“殺豬盤”！

據(jù)悉全程是這家國(guó)際物流公司跟多家貨代合作，一開(kāi)始都是正常合作，就是貨物量和資金小一點(diǎn)，但都合作流暢，在合作了一年之后，信任建立好了，突然加大訂倉(cāng)代理的貨量和訂單金額，然后這些加大量的訂單費(fèi)用就拖欠著不支付了。

據(jù)悉，被詐騙的企業(yè)有31家，總欠款金額高達(dá)5225萬(wàn)元。  

低價(jià)吸貨，高價(jià)贖貨，貨代套路深

同樣是今年，貨代公司低價(jià)吸貨的策略也讓大批客戶深感被騙。

據(jù)稱這家浙江義烏的公司先在市場(chǎng)上通過(guò)低價(jià)吸了大批貨物，拿到了客戶1400萬(wàn)的貨款。然后在美國(guó)遇到查驗(yàn)，17條貨柜被扣，貨值高達(dá)2億元，這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人就帶著1400萬(wàn)跑路了。

而一般搞這種低價(jià)策略的貨代，自身實(shí)力都不太強(qiáng)，一旦遇到點(diǎn)風(fēng)吹浪打，資金鏈就斷了，特別容易出現(xiàn)跑路。而其中到底是故意為之還是經(jīng)營(yíng)不善最終跑路，也比較難分辨。

之前就出現(xiàn)過(guò)一家深圳的貨代公司，自己資金鏈斷了，貨物被積壓在國(guó)外的港口，產(chǎn)生了大額滯港費(fèi)用，送也送不出去，回也回不來(lái)。他給出的解決方法是讓貨主先支付未到貨的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，受影響的貨主一起眾籌，克服貨代公司的資金困難，是的，就是讓甲方為乙方的錯(cuò)誤買完單后再掏錢補(bǔ)個(gè)漏，就是這么離譜！

除了上述物流騙局之外，物流人，你們還遭遇過(guò)哪些騙局？有沒(méi)有好的破解之道？歡迎大家給我們留言分享～