近日。X802次全國首趟物流總包式“客車化”全程班列從廣州國際港站駛向長沙北站，打破了貨運(yùn)班列開行的既有模式和格局。

作為“承運(yùn)人”的中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州鐵路物流中心，此次越過中間商，當(dāng)起了“托運(yùn)人”。他們向生產(chǎn)企業(yè)或物流公司攬貨集貨，不需要等待滿列，一個(gè)集裝箱也能正常發(fā)運(yùn)，并且客戶還會享受到全流程服務(wù)。

6月18日，廣州國際港至長沙北站的X802次“客車化”班列成功首發(fā)。該趟班列真正做到了“量身定制、按圖開車、每日開行、一箱也發(fā)”的承諾，廣受貨主好評。

“對于我來說，‘客車化’班列的優(yōu)點(diǎn)顯而易見——方便、高效又省錢。”向晴供應(yīng)鏈有限公司法人代表吳曉貴說。

“客車化”班列的成功運(yùn)營，讓廣州鐵路物流中心開始搭建全程物流體系，努力打通全流程服務(wù)鏈條，兩個(gè)月后，全國首趟物流總包式“客車化”全程班列順利開行。

“我們要做到其他運(yùn)輸方式能夠提供的服務(wù)，我們能提供；其他運(yùn)輸方式或物流企業(yè)能接受的條款，我們能接受?！睆V州鐵路物流中心副主任寧贊介紹。

“客車化”全程班列是一個(gè)全新的產(chǎn)品，需要完善的制度辦法、靈活的溝通機(jī)制和全面而深遠(yuǎn)的建設(shè)藍(lán)圖。廣州鐵路物流中心以制度建設(shè)為抓手，堅(jiān)持破立并舉，創(chuàng)建了《短駁運(yùn)力采購銷售管理辦法》《“客車化”班列全程物流服務(wù)管理辦法》《X802次安檢作業(yè)指引》等新制度、新辦法，明確了操作流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職能。

廣州鐵路物流中心還建立了日常溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，用“摸石頭過河”的方式，每天組織集體討論、全流程解剖，共同推進(jìn)物流總包式“客車化”全程班列新模式向客戶體驗(yàn)更優(yōu)、貼近市場更緊的方向不斷完善。

隨著貨運(yùn)市場發(fā)展，“門到門、門到站、站到門、站到站”的物流運(yùn)輸需求更加多樣化和個(gè)性化。

廣州鐵路物流中心主動應(yīng)變，在試點(diǎn)建設(shè)發(fā)到端短駁運(yùn)力池，通過“全程通”物流平臺開展短駁運(yùn)力采購、銷售和派單等工作任務(wù)，進(jìn)一步壓縮了兩端短駁成本，提升了產(chǎn)品競爭力。

“需要什么箱型，幾個(gè)空箱，什么時(shí)候需要……我們在‘全程通’物流平臺上動動手指填寫好信息，鐵路部門就會助力實(shí)現(xiàn)，讓我們省心又省力?！眳菚再F說。

據(jù)了解，廣州鐵路物流中心“全程通”物流平臺具備查詢物流需求、班列訂艙、競價(jià)詢價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析4項(xiàng)功能。完善的技術(shù)平臺已經(jīng)成為鐵路貨運(yùn)吸引客戶的重要原因。

“貨主可以通過平臺客戶端實(shí)時(shí)追蹤貨源信息，全流程了解貨物的接取送達(dá)情況。同時(shí)，短駁汽車運(yùn)輸公司還可以利用平臺公平、公正、公開競價(jià)，市場融合度很高。”廣州鐵路物流中心貨運(yùn)員曲傳銘說。

如今，X802次貨運(yùn)班列從廣州國際港站到長沙北站的運(yùn)行時(shí)間只需9個(gè)多小時(shí)，再加上兩端50公里范圍內(nèi)的配送服務(wù)時(shí)間，比以往“站到站”普通貨物列車的運(yùn)行時(shí)間最多能縮短近50個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸效率大幅提升。

目前，已有7家客戶與廣州鐵路物流中心簽訂“客車化”班列全程服務(wù)協(xié)議。廣州國際港到長沙國際港“客車化”班列從之前每天22車提升到了如今每天32至35車，客戶類別也從單一走向多樣。

“X802次全國首趟物流總包式‘客車化’全程班列是一次全新的模式和挑戰(zhàn)。雖然目前只在廣州和長沙兩個(gè)省會城市之間開行，但當(dāng)產(chǎn)業(yè)布局、市場需求、供應(yīng)鏈融合等方面走向成熟時(shí)，我們將會擴(kuò)大這項(xiàng)業(yè)務(wù)?！睂庂澖榻B。

X802次物流總包式“客車化”全程班列運(yùn)營作為深化貨運(yùn)改革的注腳，見證了我國貨運(yùn)改革從“運(yùn)輸”向“物流”、從“坐商”向“行商”、從“管理”向“服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。