在前不久的物博會(huì)上，運(yùn)滿滿召開(kāi)了一場(chǎng)具有里程碑意義的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這一事件不僅對(duì)運(yùn)滿滿自身具有重大意義，也或?qū)?duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的影響。

煥新零擔(dān)拼車模式

本次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，運(yùn)滿滿對(duì)其拼車產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí)，這一信號(hào)對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是重量級(jí)的。它傳遞了兩個(gè)明確的信號(hào)：首先，運(yùn)滿滿不再拘泥于整車運(yùn)輸，同時(shí)也做零擔(dān)市場(chǎng)；其次，其拼車模式或預(yù)示著對(duì)零擔(dān)市場(chǎng)傳統(tǒng)模式的一次全面升級(jí)。

在傳統(tǒng)的零擔(dān)物流模式中，物流公司從客戶地點(diǎn)提取貨物，經(jīng)過(guò)多個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)，最終到達(dá)目的地附近的中轉(zhuǎn)站或配送中心，再由企業(yè)、物流公司或客戶車輛完成最后配送。這個(gè)過(guò)程分為提貨、干線、配送三個(gè)主要階段，需要大量的人力資源進(jìn)行管理和監(jiān)控，同時(shí)每個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都會(huì)有倉(cāng)儲(chǔ)的需求。

運(yùn)滿滿的拼車模式則提供了一種更為高效的解決方案。用戶通過(guò)平臺(tái)預(yù)約車輛后，平臺(tái)匹配的車輛直接前往客戶指定地點(diǎn)裝貨，然后直接運(yùn)往目的地，無(wú)需經(jīng)過(guò)任何中轉(zhuǎn)站，全程只有一次裝貨和一次卸貨。這種門(mén)到門(mén)的服務(wù)不僅提升了運(yùn)輸效率，無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)成本，還減少了貨損概率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)滿滿的拼車模式極有可能是對(duì)零擔(dān)市場(chǎng)的一次全優(yōu)布局。

首先，覆蓋廣泛的物流場(chǎng)景。拼車產(chǎn)品可覆蓋無(wú)論大票小票、長(zhǎng)途短途。據(jù)了解，其優(yōu)勢(shì)公斤段聚焦于30kg-5T，這甚至覆蓋了快運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)公斤段，而傳統(tǒng)快運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)公斤段為30kg-300kg。

其次，廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。截至今年二季度，運(yùn)滿滿平臺(tái)擁有月活265萬(wàn)的貨主，覆蓋300多個(gè)城市，十幾萬(wàn)條線路，這在中國(guó)零擔(dān)行業(yè)中是非常罕見(jiàn)的規(guī)模，十幾萬(wàn)條線路是什么概念？意味著每一個(gè)線路可以覆蓋一個(gè)目的地——一個(gè)市一個(gè)鎮(zhèn)甚至是一個(gè)鄉(xiāng)。

此外，運(yùn)滿滿利用AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合數(shù)百萬(wàn)司機(jī)沉淀下來(lái)的拼車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)拼車業(yè)務(wù)進(jìn)行了全新升級(jí)。例如，通過(guò)順路拼單能力，為司機(jī)推薦更順路的貨物，提高配載效率，縮短運(yùn)輸路徑，降低油耗；基于海量的拼車成交數(shù)據(jù)，推出了AI定價(jià)模型，為貨主提供精準(zhǔn)的建議價(jià)格，讓貨主更省，也讓價(jià)格更合理，成交更快。

同時(shí)，零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)的成本和規(guī)模效益也在不斷放大。運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張?chǎng)沃赋觯銚?dān)拼車業(yè)務(wù)正在形成一個(gè)強(qiáng)大的正向增長(zhǎng)循環(huán)。在拼車模式中，貨主、司機(jī)和平臺(tái)之間建立了互惠共生的合作關(guān)系。平臺(tái)通過(guò)提供豐富的貨源匹配服務(wù)，不僅增加了司機(jī)的收入，也吸引了更多優(yōu)質(zhì)司機(jī)的加入。這反過(guò)來(lái)又提升了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，使得貨主能夠享受到更低的運(yùn)費(fèi)和更可靠的物流服務(wù)。進(jìn)而更多的貨主被吸引到平臺(tái)，進(jìn)一步增加了拼車貨源。最終，這一正向循環(huán)將推動(dòng)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)進(jìn)入高速發(fā)展的軌道。

規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)是巨大的，“在目前來(lái)看我們應(yīng)該是全行業(yè)最具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的零擔(dān)物流服務(wù)商之一?！睆?chǎng)伪硎荆銚?dān)拼車業(yè)務(wù)旨在幫助貨主節(jié)省成本，同時(shí)為司機(jī)增加收入。拼車產(chǎn)品試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，獲得了貨主與司機(jī)的廣泛歡迎。貨主發(fā)拼車，平均能省20%-30%的物流費(fèi)用，而司機(jī)一趟拼成多單后能多賺錢，部分司機(jī)月收入可以增長(zhǎng)約30%。

升級(jí)品牌形象

在業(yè)務(wù)升級(jí)的同時(shí)，運(yùn)滿滿在歷經(jīng)十年的發(fā)展后迎來(lái)了品牌形象的全面升級(jí)。新LOGO的推出，不僅提升了品牌的視覺(jué)沖擊力，更是對(duì)其社會(huì)責(zé)任的有力宣言。

據(jù)了解，新LOGO采用了紅白格設(shè)計(jì)，這一靈感源自于常見(jiàn)的公路安全標(biāo)志，如紅白防撞貼、紅白路障桶和紅白防護(hù)欄等。紅白格長(zhǎng)久以來(lái)都是安全、警示和保護(hù)的象征。未來(lái)，這種簡(jiǎn)潔明快、鮮亮醒目的設(shè)計(jì)將廣泛應(yīng)用于貨車車身、防雨布、服飾等品牌衍生品中，這不僅體現(xiàn)了運(yùn)滿滿對(duì)貨車和司機(jī)安全的深切關(guān)懷，也彰顯了其對(duì)人文關(guān)懷的承諾。

在會(huì)上，滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)也坦言，對(duì)品牌形象、標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面升級(jí)，是為了用更精準(zhǔn)的視覺(jué)語(yǔ)言來(lái)傳達(dá)運(yùn)滿滿要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，建立未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的信心，獲得貨主和司機(jī)兩端的雙重認(rèn)可，將企業(yè)發(fā)展推向全新高度。

另一方面，紅白格不僅是中國(guó)公路上最具代表性的基建符號(hào)，其高識(shí)別性和易于傳播的特點(diǎn)，也使其成為運(yùn)滿滿品牌傳播的理想選擇，符合其成為中國(guó)貨運(yùn)新基建的目標(biāo)。

“格”新貨運(yùn)數(shù)字化時(shí)代

運(yùn)滿滿此次業(yè)務(wù)的升級(jí)、品牌的升級(jí)，標(biāo)志著其正式邁向貨運(yùn)數(shù)字化3.0時(shí)代。在談到3.0時(shí)代之際，我們需要先了解貨運(yùn)數(shù)字化行業(yè)的歷史脈絡(luò)。

貨運(yùn)數(shù)字化1.0時(shí)代主要指的是物流行業(yè)的信息化階段，物流行業(yè)開(kāi)始引入信息技術(shù)，信息部門(mén)口的一塊塊小黑板成為歷史。在這個(gè)階段，運(yùn)滿滿和貨車幫等企業(yè)通過(guò)推出移動(dòng)端APP提供貨單服務(wù)，這也是中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步。

在貨運(yùn)數(shù)字化2.0時(shí)代，物流行業(yè)全面平臺(tái)化和智能化。在這期間，運(yùn)滿滿與貨車幫合并為滿幫集團(tuán)，并成功上市，成為數(shù)字貨運(yùn)第一股。

在平臺(tái)化的過(guò)程中，運(yùn)滿滿不斷打磨機(jī)制、技術(shù)、產(chǎn)品，例如推出保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、軟件解決方案、ETC、能源服務(wù)、卡車銷售服務(wù)等等一系列增值服務(wù)，覆蓋了卡車全生命流程和物流全產(chǎn)業(yè)鏈；覆蓋長(zhǎng)途干線、短途同城及冷運(yùn)等多塊業(yè)務(wù)板塊，形成了業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)更豐富的矩陣閉環(huán)。

貨運(yùn)數(shù)字化3.0則以數(shù)字技術(shù)為核心，通過(guò)深度融合AI、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)的全面升級(jí)。

今年9月，咨詢機(jī)構(gòu)歐睿國(guó)際通過(guò)調(diào)研，給予運(yùn)滿滿“按貨運(yùn)平臺(tái)貨運(yùn)量計(jì)算，全國(guó)貨運(yùn)總量第一”的第三方市場(chǎng)地位聲明。這一認(rèn)可不僅是對(duì)運(yùn)滿滿進(jìn)入貨運(yùn)數(shù)字化3.0時(shí)代的肯定，也代表了其發(fā)展進(jìn)入了又一里程碑時(shí)代。

運(yùn)滿滿表示，將以此為新起點(diǎn)，將下一個(gè)目標(biāo)定位于成為貨主和司機(jī)雙方公認(rèn)的“全國(guó)貨運(yùn)第一選擇”，通過(guò)數(shù)字技術(shù)，以規(guī)模繼續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展，為司機(jī)、貨主和社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

• 讓貨車司機(jī)更賺錢

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的代表，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行著一場(chǎng)效率迭代。作為新質(zhì)生產(chǎn)力，運(yùn)滿滿一直以來(lái)的愿望是讓貨車司機(jī)更賺錢，這一目標(biāo)正在踐行。

過(guò)去，貨車司機(jī)常常需要在貨站的小黑板上尋找貨源，這可能需要花費(fèi)數(shù)天時(shí)間。而現(xiàn)在，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)和算法，將分散在各地的貨運(yùn)信息集中到線上，實(shí)現(xiàn)了車貨的高效匹配。

數(shù)字貨運(yùn)時(shí)代，司機(jī)最快幾分鐘內(nèi)就能接到訂單。此外，通過(guò)優(yōu)化資源配置，司機(jī)的空駛率也得到了顯著降低，與過(guò)去的熟人經(jīng)濟(jì)不同，線上信息廣泛互聯(lián)也進(jìn)一步擴(kuò)大了司機(jī)的服務(wù)半徑，提升了潛在收入。

• 讓貨主更省錢

在貨車司機(jī)之外，貨主同樣是運(yùn)滿滿廣泛關(guān)注的群體。對(duì)于貨主而言，最在乎什么？無(wú)外乎安全、成本、效率和服務(wù)質(zhì)量。

在安全領(lǐng)域，運(yùn)滿滿采用數(shù)字貨運(yùn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的實(shí)時(shí)追蹤，提高了運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩裕瑴p少了傳統(tǒng)貨運(yùn)時(shí)代往往需要打電話等繁瑣的工作流程。

在成本和效率方面，以運(yùn)滿滿的拼車業(yè)務(wù)為例，一年內(nèi)為企業(yè)貨主節(jié)省了180億運(yùn)費(fèi)。通過(guò)直接門(mén)到門(mén)的服務(wù)，不僅提升了效率，也保障了貨物的安全。

在升級(jí)拼車業(yè)務(wù)的同時(shí)，運(yùn)滿滿的核心業(yè)務(wù)也深入到不同貨運(yùn)場(chǎng)景，如同城跨城、整車發(fā)貨、專線物流。這些豐富的業(yè)態(tài)為客戶提供了更廣泛的服務(wù)選擇。某物流公司總經(jīng)理直言，運(yùn)滿滿與其公司的業(yè)務(wù)并非競(jìng)爭(zhēng)而是互補(bǔ)關(guān)系，如有些項(xiàng)目浮動(dòng)大，單發(fā)一個(gè)車輛成本太高，而運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車功能有效解決了這個(gè)問(wèn)題所帶來(lái)的高昂成本，對(duì)于發(fā)貨量大、車型需求多樣的情況，運(yùn)滿滿豐富的車源也能夠迅速補(bǔ)充運(yùn)力，確保高效運(yùn)輸。

• 讓物流行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

在推動(dòng)司機(jī)和貨主雙贏的同時(shí)，運(yùn)滿滿在無(wú)形中也在推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

眾所周知，我國(guó)公路貨運(yùn)長(zhǎng)期面臨空駛率高的問(wèn)題，這不僅造成了資源浪費(fèi)，也帶來(lái)了巨大的碳排放壓力。運(yùn)滿滿通過(guò)其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、司機(jī)集聚優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)匹配算法，來(lái)降低“三空”（空駛、空率、空置）問(wèn)題，此次拼車業(yè)務(wù)的推出便可進(jìn)一步降低空駛率，減少無(wú)謂的行駛距離。

一組數(shù)據(jù)指出，通過(guò)智慧平臺(tái)的調(diào)度，運(yùn)滿滿每年為全國(guó)節(jié)省46.5億升燃油，折合到每一位司機(jī)師傅身上，每年降低1萬(wàn)—2萬(wàn)元燃油的成本。這相當(dāng)于每年減少超過(guò)1000萬(wàn)噸的碳排放，也相當(dāng)于新栽了5億棵樹(shù)，也就約等于1.7個(gè)西雙版納熱帶雨林的面積。

期待步入貨運(yùn)數(shù)字化3.0時(shí)代的運(yùn)滿滿，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，以大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)進(jìn)一步讓貨車司機(jī)更賺錢、讓貨主更省錢、推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)一步高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。