前陣子有粉絲張三前來投稿,向我訴說了他遇到的問題,想要征詢一下我的意見。
張三是一家外貿公司的業(yè)務經理,主要客戶都在歐美發(fā)達國家,公司每年會出口大量的貨柜。
2022年初時,國際海運費用居高不下,公司承受著很大的運費成本壓力,于是負責運輸采購的同事沒有接受貨代的報出的高價合約,想要等到運費降下來后去訂艙。
張三手上有一票貨,幾十個貨柜就沒有訂到集裝箱艙位。等啊等,等到花兒也謝了,運費還是一動不動。
眼看著交貨期要延誤了,張三不斷地催促采購盡快找到集裝箱艙位,終于在3月底時,采購再也找不到更低的價格,只能接受貨代報價,訂好了從上海港出口的艙位。
接下來的事情大家也知道了,從3月末開始,上海浦東地區(qū)開始封控,物流停擺,很難找到可以進出上海的卡車。張三想盡了辦法,終于是在4月末的時候,花了大價錢搞到了運力,把幾十個貨柜運到了港口。
原本3月初就應該發(fā)的貨物,被活生生地耽誤了2個月。張三的美國大客戶一直在催貨,并要求他承擔空運貨物的費用。本來想要省點運費,這樣一來,非但沒省下錢,還付出了比原先方案更多的費用。
張三心里堵得慌,想問我怎么看這個問題。
聽完了張三的故事,讓我不禁想起了著名的“眼鏡蛇效應”。
話說在殖民地時期的印度,德里市內的眼鏡蛇泛濫成災,被蛇咬到非死即傷,造成了許多的社會問題。
老百姓害怕被蛇咬,于是非必要,不出門,經濟停滯,英國殖民者的稅收收入就減少了。當時的殖民政府決定要解決城里到處溜達的眼鏡蛇,讓老百姓可以安居樂業(yè),恢復經濟。
眼鏡蛇個頭大、毒性強、很難搞,只有靠重賞才能找到勇夫,于是殖民者就很慷慨地拿出了大筆賞金,發(fā)動了消滅眼鏡蛇的運動。
在獎金的刺激之下,許多人參與獵殺眼鏡蛇的活動,效果很顯著,蛇的數量迅速下降,獵人們也都拿到了錢,活動發(fā)起者和參與者都很滿意,似乎是一個雙贏的局面。
但是隨著蛇的數量越來越少,獵人發(fā)現捕蛇變得越來越內卷了,只有在荒郊野外才能抓到蛇,他們的收入也越來越少。
為了能持續(xù)拿到賞錢,獵人們開始了業(yè)務創(chuàng)新,轉換身份,從捕蛇者變成了養(yǎng)蛇專業(yè)戶,通過飼養(yǎng)眼鏡蛇,殺死后上繳,獲得了源源不斷的收入。
殖民者也發(fā)現了問題,“為什么城里已經看不見蛇了,獵人們還能抓到那么多的蛇?”經過一番明察暗訪,殖民者終于掌握了獵人們騙取賞金的證據鏈,于是,殖民地官員英明地中止了懸賞眼鏡蛇的活動。
作為回應,養(yǎng)蛇者也釋放了全部的眼鏡蛇,讓它們回歸到原來的生活,因為蛇已經沒有任何的價值了,繼續(xù)養(yǎng)著它們還要浪費飼料的錢。
最終,德里的眼鏡蛇問題比懸賞之前更嚴重了,城里的蛇越來越多。這個故事告訴我們,試圖解決問題的方案,最終加劇了決策者想要解決的問題。這種社會現象就被叫做“眼鏡蛇效應”。
大家可能覺得這個故事有點魔幻,畢竟是來自于神奇的印度。我再舉個例子,以前我在英國留學的時候,曾在一家大型的超市打工。超市的老板是一位紳士,很有道德感,也非常珍惜食物。
在每天晚上超市關門后,店里如果有食品包裝破損了,沒賣出去,老板就會慷慨地送給像我這樣的底層打工人,這是一項福利,既避免了食品浪費,又可以提升企業(yè)的社會形象,看上去是雙贏的局面。
但后來也發(fā)生了“眼鏡蛇效應“,老板發(fā)現食品包裝破損的情況越來越嚴重,經過調查,根本原因是一小撮基層員工在故意地破壞包裝,這樣他們就能免費獲得這些食物,簡直就是零元購。
老板感覺自己的智商受到了侮辱,憤怒地推翻了他原先的決定,寧可把包裝損壞的食物丟棄,也絕不再贈送給員工。
大家對于這兩個故事有什么感想?有人可能會說“決策者不太聰明,被一些人給忽悠了”。
但是這些決定是由決策者來制定的,比如抓到蛇發(fā)獎金和食品包裝破了送員工,殖民者和老板在決策時,并沒有受到其他人的影響,這是他們自己的決定。
決策的初衷都是好的,但是決策者都把事情想得過于簡單,忽略了一個重要的問題,那就是決策可能會造成“副作用”,這是他們沒有意識到的“思維的盲區(qū)”。
回到文章開頭張三的案例中,顯然他的采購同事只盯著運輸成本,在決策的時候,僅考慮了運費,卻沒有想到可能會造成的交貨延遲,以及后續(xù)的超額運費。
采購在思考問題時,僅看到了眼前的問題,他的眼光不夠長遠,沒有想到以后會發(fā)生什么,會給公司整體成本帶來何種影響。
做決策的人為何會陷入思維盲區(qū)?主要原因是他們的思維模式。簡單來說,就是考慮問題不夠周詳,如果我們往深層次去挖掘,就會發(fā)現他們的思考模式是線性的,使用的是一種很單純的“發(fā)現——解決”問題的模型。
在眼鏡蛇的案例中,殖民者發(fā)現問題是蛇泛濫成災,解決方案就是重金懸賞。超市老板發(fā)現食品只有包裝壞了一點,扔掉太可惜,解決方案就是送給員工。張三同事發(fā)現運費太貴,解決方法是等到運費下降后再訂艙位。
他們在決定后都立即執(zhí)行,也都遭遇到了決策帶來的副作用。殖民者發(fā)現賞金獵人“養(yǎng)蛇為患”,超市老板發(fā)現員工故意破壞包裝,張三發(fā)現他要付出更多的超額運費,這些都是在決策之初沒有想到的問題。
當我們在處理復雜的、環(huán)節(jié)之間有相互影響的情況時,就不能使用簡單的線性思考模式了。
物流企業(yè)如何參加項目投標才能成功中標 | 物流人的必修課
1231 閱讀全國港口首座綠氫“制輸儲加用”一體化示范項目落地渤海灣港
1072 閱讀2025年京東物流貴州大件宅配、京東幫資源招商
1031 閱讀中國光伏巨頭,又花50億在國外建廠
1012 閱讀沃爾瑪頭程物流整柜入倉運輸服務已覆蓋五大港口
1011 閱讀京東物流攜手廣東廣電共建全國廣電行業(yè)首個集約化供應鏈中心倉
995 閱讀國家能源局:可再生能源發(fā)電量占比接近四成
928 閱讀運營好一個倉庫要做哪些事
922 閱讀DHL恢復全國無包裝退貨服務
869 閱讀蔚來董事長李斌:電動汽車終極技術路線是純電動
877 閱讀