過完元宵節(jié)，龍年春節(jié)算是正式過完了。與此同時，快遞行業(yè)也在加快恢復(fù)正常運營的步伐，紛紛開啟新春招聘。那么，你還愿意繼續(xù)干快遞嗎？

缺人、缺人、還是缺人！萬元高薪，你來嗎？

現(xiàn)在各大快遞公司網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始正常運營，首要面臨的問題是：缺人、缺人、還是缺人！各種招聘信息發(fā)布出來，萬元高薪的橄欖枝紛紛伸出。有的企業(yè)還通過發(fā)放紅包、報銷車票等方式鼓勵一線員工返崗。

中通快遞春節(jié)復(fù)工后，發(fā)布全技術(shù)類、職能類、一線類等700余個崗位，需求人數(shù)1.5萬余人。

圓通快遞的招工信息上開出誘人的薪資待遇，分揀、掃描、供件、倒包綜合薪資4000—6000元；裝卸車綜合薪資6000—12000元，多勞多得、上不封頂。

菜鳥也加入這場“搶人大戰(zhàn)”中，其招聘通知顯示，菜鳥速遞全國誠邀6000名快遞員加入，并提出有直營物流從業(yè)經(jīng)歷的優(yōu)先。

此外，為助力騎手節(jié)后返崗，美團配送向騎手投入11億返崗補貼，并上線專屬機票優(yōu)惠活動，為騎手返崗提供便利。

可是很多基層網(wǎng)點老板們卻焦慮萬分：現(xiàn)在招聘快遞員是個難題，年前就有不少快遞員決意不再返工。甚至有老板無奈表示：我自己都想把網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓了。而像他這樣的并不是例外，在咸魚上，很多網(wǎng)點負責(zé)人發(fā)布了轉(zhuǎn)讓的信息。

怎么過了個年，集體擺爛了？為何這個看似誘人的萬元高薪崗位，這么多人不愿意返崗？   

萬元高薪職業(yè)下的心酸百態(tài)

這是我們摘錄自很多快遞行業(yè)網(wǎng)友的發(fā)言，整體來看，他們并非不愛這個行業(yè)，只是對當前的狀況深感疲憊。那些曾在快遞江湖中摸爬滾打了十多年的“老炮兒”，如今也選擇了默默轉(zhuǎn)身離去，他們的故事里充滿了對收入驟降的無奈和對未來的迷茫。

收入下降無疑是導(dǎo)致快遞員流失的直接原因，就好比有網(wǎng)友說“十年前掙一萬，十年后的今天卻只能掙五千”。

回顧十年前，快遞單票收入十幾元，而根據(jù)4家A股快遞公司2024年1月份財報，順豐單票收入17.00元，同比下降5.92%；通達系幾家單票收入都在2元多，同比下降10%以上。在愈演愈烈的價格戰(zhàn)中，快遞員們的腰包也隨之日漸縮水。

盡管如此，他們肩頭的擔子卻并未減輕。2023年，郵政行業(yè)的寄遞業(yè)務(wù)量同比猛增16.8%，累積完成1624.8億件包裹的派送任務(wù)。在高峰時，基層網(wǎng)點和快遞員都要加班加點，趕在規(guī)定的時效內(nèi)完成派送任務(wù)。即便是春節(jié)團圓之際，他們也堅守崗位，近乎全年無休。

此外，讓很多快遞員頭疼的是罰款。有一位快遞兄弟曾無奈地說：“這一單配送費只有五毛錢，掉在地上怕是也沒人會撿，可即便如此，我們依然得整天提心吊膽，生怕哪個環(huán)節(jié)處理不當就被扣款。”

而好多快遞員的心理防線還是在社保一關(guān)。當看到京東物流001號員工光榮退休，每月領(lǐng)取5646元養(yǎng)老金，還能一次性提取近20萬元公積金時，無數(shù)快遞員心中涌起的不只是羨慕，更是對自己未來生活的深深憂慮。

畢竟，在數(shù)百萬人的基層快遞從業(yè)大軍中，大多數(shù)快遞員由于外包性質(zhì)，并未與總部建立法定勞動合同關(guān)系，其社保福利的落實重任落在了加盟商身上，而這無疑增添了層層困難。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)內(nèi)竟有約70%的快遞員未能享受到應(yīng)有的社保保障。

然而，問題的凸顯預(yù)示著改變的到來。盡管快遞價格戰(zhàn)不能就此休戰(zhàn)，但各大快遞公司正齊心協(xié)力向更健康、更可持續(xù)的方向邁進。與此同時，針對快遞員社保問題，從監(jiān)管部門到行業(yè)內(nèi)部，都在積極推動相關(guān)政策出臺，力求改善基層從業(yè)者的幸福感。

我們也希望廣大消費者對快遞員能多一份擔待，換一份美好！