快遞新規(guī)實施以來，“快遞員被投訴離職”、“快遞網點癱瘓”等詞條紛紛登上熱搜，快遞新規(guī)為什么會引起這么大的輿論，實施的最終結果會是什么，今天我們來聊一聊。

受新規(guī)影響最大的就是快遞員了。這也導致很多快遞站點受到不小沖擊，快遞員大批離職，快件堆積如山。

那消費者就一定支持送貨上門嗎？誠然，相當一部分消費者對新規(guī)表示支持，認為這正視了消費者權益，送貨上門可以節(jié)省自己去排隊取件的體力和時間。但也不乏反對的聲音，就好比對打工族來說，平時都早出晚歸，而且有的還經常需要出差，時不時接個陌生電話也很煩，反而是放在代收點比較方便。

還有消費者提出關心的問題：新規(guī)之后，快遞時效會延遲嗎，快遞費是否會變高？這也是接下來快遞行業(yè)乃至整個電商產業(yè)鏈上下游都必須要解決的棘手問題。

首先如果按照新規(guī)執(zhí)行的話，一個快遞員一天能送的包裹量肯定是得縮水不少的，要在時效不變的情況完成同樣的包裹量，那站點就必須招聘更多的快遞員。但是如果按照目前的派費水平，一單就賺個幾毛錢，多勞卻少得的情況下，有多少快遞員愿意干可想而知，怎么辦呢？

從邏輯上來講，得漲派費。那快遞價格的話語權在誰？快遞公司？那你錯了，得從整個電商快遞鏈條去看，包括快遞公司、電商平臺、商家、消費者的全部參與者，共同去分擔這部分為了提升服務質量而付出的成本。至于怎么分擔，可能還需要大家一段時間的磨合探討。

最后回過頭來講，快遞行業(yè)的服務質量下滑、盈利困難又是怎么來的呢？是持續(xù)至今的過分價格戰(zhàn)導致的。關于這個問題，行業(yè)曾出臺了一系列政策文件，但效果都不明顯。所以從這個角度來看，如若新規(guī)能順利實施，或許會經歷一陣子的陣痛，但長遠下去，或許真的可以倒逼行業(yè)走向健康發(fā)展的正循環(huán)，將快遞價格拉回到一個健康的區(qū)間，長期看來，對提高快遞從業(yè)人員待遇或許還將是一件好事，對快遞公司的創(chuàng)新也將是有力促進。

你認為快遞新規(guī)執(zhí)行的最終結局會是什么呢？