政府工作報告：擴大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍

3月6日消息，政府工作報告提出，積極穩(wěn)妥推進碳達(dá)峰碳中和。扎實開展“碳達(dá)峰十大行動”。提升碳排放統(tǒng)計核算核查能力，建立碳足跡管理體系，擴大全國碳市場行業(yè)覆蓋范圍。深入推進能源革命，控制化石能源消費，加快建設(shè)新型能源體系。加強大型風(fēng)電光伏基地和外送通道建設(shè)，推動分布式能源開發(fā)利用，發(fā)展新型儲能，促進綠電使用和國際互認(rèn)，發(fā)揮煤炭、煤電兜底作用，確保經(jīng)濟社會發(fā)展用能需求。（來源：中國政府網(wǎng)）

達(dá)飛集團與耐克達(dá)成合作以減少海上運輸碳足跡

近日，耐克與達(dá)飛集團宣布與Nike達(dá)成合作，旨在減少其海上運輸?shù)奶甲阚E。此舉與達(dá)飛全面的脫碳戰(zhàn)略緊密相連，致力于實現(xiàn)到2050年達(dá)到凈零排放，并支持客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈脫碳。從2023年7月1日至2024年5月31日，耐克將在與達(dá)飛的合作中，將36%的運輸量轉(zhuǎn)為使用可持續(xù)生物燃料。通過這一行動，耐克將減少25,000噸的二氧化碳排放。（來源：電商報）

年內(nèi)A股超20家公司設(shè)立ESG委員會

2月29日 ，華勤技術(shù)發(fā)布公告稱，公司擬設(shè)立董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會，由董事長擔(dān)任主席，并同步制定相關(guān)實施細(xì)則。實際上，近期A股市場陸續(xù)有上市公司設(shè)立ESG/可持續(xù)發(fā)展委員會，除了行業(yè)知名頭部企業(yè)，也有北交所上市公司。

據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，A股至少有23家公司通過增設(shè)，或變更原先的董事會戰(zhàn)略委員會的方式，成立ESG管理委員會（或稱戰(zhàn)略與ESG委員會等），并大多由董事長擔(dān)任委員會的召集人/主席/主任委員。

成立ESG管理委員會，可以視作上市公司全面搭建ESG治理框架、踐行ESG理念的重大舉措，對公司長期發(fā)展有重要意義。不過，公司如何保證該部門的有效性，對主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生實質(zhì)影響，而非成為滿足監(jiān)管基礎(chǔ)要求的形象工程，是公司首先需要考慮的問題。（來源：每日經(jīng)濟新聞）

寧德時代董事長曾毓群：電池企業(yè)出海要有序競爭 加快推進重卡電動化

全國兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提交了四份提案，聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點話題。

在《關(guān)于加快推進重卡電動化進程的提案》中，曾毓群建議，進一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)雙碳目標(biāo)。

在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）的提案》中，曾毓群建議，可以抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G，BatterytoGrid）。

在《關(guān)于加強工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中，曾毓群建議，建立工業(yè)固廢護照管理政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確各活動方職責(zé)、健全全生命周期管理要求、加強信息化手段輸入，實現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。

在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中，曾毓群建議：一是提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進步；二是企業(yè)在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演；三是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實驗室，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。（來源：證券日報）

中美舉行綠色港口與低碳航運合作交流

當(dāng)?shù)貢r間3月3日，2024中國（深圳）-美國（長灘）綠色港口與低碳航運合作交流會在美國加利福尼亞州南部港口城市長灘舉行，與會者就如何進一步加強合作以實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的共同目標(biāo)展開討論。

60多家全球性航運和物流公司、集裝箱碼頭運營商、零排放技術(shù)開發(fā)商和設(shè)備制造商派代表參會。長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科爾德羅說，長灘港很榮幸在實現(xiàn)凈零排放、脫碳以及綠色航運和物流等方面參與美中交流項目，期待與深圳鹽田國際公司深度合作。（來源：航運界）

共746家！2023年度深圳碳市場重點排放單位名單公示

近日，深圳市生態(tài)環(huán)境局公示2023年度深圳碳市場重點排放單位名單，將符合納管條件的127家碳排放報告單位轉(zhuǎn)為重點排放單位。并將58家企業(yè)從深圳碳市場重點排放單位名單中移出。調(diào)整后深圳碳市場重點排放單位共746家。（來源：深圳市生態(tài)環(huán)境局）

2023年度深圳碳市場重點排放單位名單

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國資委“喊話”三大央企：新能源業(yè)務(wù)單獨考核

3月5日，全國人大舉行開幕會。國務(wù)院國資委主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上“喊話”一汽、東風(fēng)和長安汽車三大央企，將對新能源汽車業(yè)務(wù)進行單獨考核。

“從國資監(jiān)管來講，主要是要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機制障礙。比如新能源汽車，國有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，我們調(diào)整政策，對三家中央汽車企業(yè)，進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核?！睆堄褡勘硎?，“因為我們注意到，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，燃油車在還很有優(yōu)勢的情況下，企業(yè)布局新能源汽車，一開始投入會比較大，如果對它考核當(dāng)期利潤，就不太容易去全速推進，我們出政策就是要破除這個障礙，考核它的技術(shù)，考核它的市場占有率，考核它未來的發(fā)展。再比如，像人工智能，有數(shù)據(jù)的共享問題，有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施共享的問題，有你也建、我也建，建了很多計算中心數(shù)據(jù)中心的問題，現(xiàn)在就是要把這些協(xié)同起來以高水平的協(xié)同來推動高質(zhì)量發(fā)展。”（來源：財聯(lián)社）

菜鳥與遠(yuǎn)程新能源商用車達(dá)成全球戰(zhàn)略合作

3月5日，菜鳥集團和吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托菜鳥全球化物流能力與遠(yuǎn)程新能源商用車集團在新能源商用車研發(fā)制造及生態(tài)運營實力，共同探索出海新商業(yè)模式，推動中國新能源商用車在海外的應(yīng)用。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，全球化是雙方的合作重點。合作不僅局限于整車、汽車零部件的跨境、海外本地運輸。而是致力于共同拓展海外市場，通過聯(lián)合運營和資源整合，在海外物流場景中推廣新能源商用車的應(yīng)用，打造商流和物流結(jié)合的新商業(yè)模式。

據(jù)悉，雙方已在探討在歐洲開展合作的可能。目前菜鳥已經(jīng)具備國際干線、港到倉、海外倉儲和本地配送等全鏈路能力。此外，圍繞車輛租售和運力服務(wù)等方面，雙方將聯(lián)合打造定制化的新能源車型，在菜鳥的自營物流場景中加速新能源車輛的應(yīng)用。圍繞物流科技，菜鳥物流科技部門已經(jīng)聯(lián)手吉利打造數(shù)字化的OTWB系統(tǒng)（指訂單管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和計費管理系統(tǒng)），共同拓展海外客戶。菜鳥與遠(yuǎn)程新能源商用車也有意進行更為深度的合作。圍繞ESG可持續(xù)發(fā)展，雙方將在降碳減排、降本增效和綠色發(fā)展等方面加強交流合作，共同致力于推進企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。（來源：羅戈網(wǎng)）

全國人大代表劉漢元：構(gòu)建電網(wǎng)排放因子數(shù)據(jù)庫 完善綠色電力交易機制

3月6日消息，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元建議，建立電網(wǎng)碳排放因子數(shù)據(jù)庫，完善綠色電力交易機制，開展監(jiān)測和精準(zhǔn)量化電力消費的碳排放，推動企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，應(yīng)對國際“碳壁壘”。

劉漢元表示，特別是在工業(yè)制造領(lǐng)域，目前領(lǐng)先企業(yè)均已開始推行全面電氣化戰(zhàn)略，外購電力碳排放已成為企業(yè)碳排放的重要組成部分。因此，開展監(jiān)測和精準(zhǔn)量化電力消費的碳排放，是反映我國工業(yè)企業(yè)碳排放現(xiàn)狀及減排進程的重要基礎(chǔ)工作，是提升企業(yè)綠電消費積極性，幫助企業(yè)降低間接碳排放，推動企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的切實抓手，也是體現(xiàn)工業(yè)出口產(chǎn)品低碳競爭力，應(yīng)對國際“碳壁壘”的最佳措施。（來源：中國能源報）

撥款3.9億英鎊！英國大力投資支持氫能和清潔能源

日前，英國政府開始大力投資支持氫能和清潔能源的發(fā)展。

據(jù)悉，在推動凈零經(jīng)濟的最新戰(zhàn)略中，英國政府為氫能和CCUS項目撥款3.9億英鎊，旨在推進全國凈零制造供應(yīng)鏈的擴張。

在此之前，2月27日，英國能源安全和凈零排放部就宣布提供2100萬英鎊支持七個低碳?xì)漤椖康拈_發(fā)和部署，這些項目可使英國氫產(chǎn)能增加875兆瓦。據(jù)了解，支持項目開發(fā)和部署的資金來自第二輪凈零氫基金(NZHF)，并需簽署合同。

對此，英國能源部表示，將有四個項目制定氫設(shè)施計劃，為制藥和汽車等不同行業(yè)的公司提供更清潔的燃料。其余三個將為工業(yè)和運輸生產(chǎn)氫氣。（來源：國際能源網(wǎng)）

豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費”錢好

近日，豐田汽車首席執(zhí)行官 (CEO) Ted Ogawa 表示，他認(rèn)為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環(huán)保署 (EPA) 去年目標(biāo)的一半。作為混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補與 EPA 規(guī)定之間的差距。

在接受 Automotive News 采訪時，豐田 CEO Ted Ogawa 表示，該公司將跟隨客戶需求，而在他看來，客戶更傾向于不同程度的“電氣化”，通常是帶有汽油發(fā)動機的混合動力汽車。（來源：IT之家）

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進程提速，解讀鈣鈦礦電池產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢

鈣鈦礦是第三代太陽能電池，發(fā)展前景廣闊。鈣鈦礦電池因其光電轉(zhuǎn)換層使用 鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的材料而得名，指通用化學(xué)式為 ABX3 的一類材料，具有輕質(zhì)、柔 性、弱光性高等特點。鈣鈦礦電池應(yīng)用場景較晶硅更為廣闊，可應(yīng)用于光伏建 筑一體化、車頂光伏、移動設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)傳感器、光發(fā)電站等眾多領(lǐng)域。轉(zhuǎn)換效 率方面，單結(jié)鈣鈦礦電池最大理論轉(zhuǎn)換效率為 33%，接近單結(jié)電池理論轉(zhuǎn)換效 率極限 33.7%，多結(jié)電池組成的疊層電池轉(zhuǎn)換效率將進一步提升。近年來鈣鈦 礦發(fā)展迅猛，轉(zhuǎn)換效率快速躍升，據(jù) NREL，單結(jié)鈣鈦礦電池效率紀(jì)錄達(dá) 26.1%， 晶硅-鈣鈦礦疊層電池銷量紀(jì)錄達(dá) 33.9%。 

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【鈣鈦礦電池行業(yè)研究報告：鈣鈦礦產(chǎn)業(yè)化進程提速，奔赴星辰大?！浚纯色@取報告）

資料來源：華創(chuàng)證券

鋰電池行業(yè)硅碳負(fù)極專題報告：量產(chǎn)在即，助電芯突破能量密度桎梏

1、從產(chǎn)業(yè)背景層面：電芯研發(fā)24年降本增效并重：2023年產(chǎn)業(yè)鏈的重心在降本，24年更多的重心從“降本”逐步轉(zhuǎn)移至“增效”上，以寧德時代的凝聚態(tài)電芯為代表的下一代高能量密度電芯標(biāo)配硅碳負(fù)極，高性能電芯持續(xù)推進夯實其全球電芯龍頭地位；2、從應(yīng)用必要性層面：硅碳負(fù)極本身是解決能量密度桎梏的突破口：現(xiàn)有石墨材料比熱容可達(dá)365mAh/g，接近上限372mAh/g，硅材料 理論比熱容為4000mAh/g以上，單體電池能量密度可達(dá)843Wh/kg；3、從產(chǎn)業(yè)鏈進程層面：硅碳負(fù)極廠家突破多項瓶頸：23-24年以天目先導(dǎo)為代表的頭部硅碳負(fù)極廠解決膨脹率等瓶頸問題，產(chǎn)業(yè)化漸進。

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【鋰電池行業(yè)硅碳負(fù)極專題報告：量產(chǎn)在即，助電芯突破能量密度桎梏】，即可獲取報告）

資料來源：天風(fēng)證券

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