王傳福：比亞迪要在新能源汽車智能化投1000億

1月16日，比亞迪在2024夢想日活動中發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，比亞迪董事長王傳福在活動中表示，比亞迪在行業(yè)內最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的口號，電動化是新能源汽車技術的基礎，智能化“不是敲敲代碼就行了”，如果沒有電動化的堅實基礎，智能化就是危房，說倒就倒。

他透露，“未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，沿著整車智能的技術路線，引領新能源汽車的發(fā)展方向?！?/p>

據(jù)介紹，目前比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經突破了260萬臺；2023年比亞迪已售車型智駕系統(tǒng)搭載率超過57%，2024年這一比例將進一步提升。（來源：澎湃新聞）

千億級央企成立儲能子公司

1月16日，中國電氣裝備官微披露，擬于上海成立儲能子公司，意味著又一重量級儲能企業(yè)即將落地！

信息顯示，此次籌建的中國電氣裝備集團儲能科技有限公司 (以下簡稱“儲能公司”)，為中國電氣裝備的控股子公司，是以許繼集團所屬電科儲能、平高集團所屬儲能科技、山東電工電氣所屬電工時代為基礎重組設立，擬注冊于上海市。

據(jù)悉，新成立的中國電氣裝備儲能公司，核心業(yè)務包括儲能技術研發(fā)、技術咨詢與服務;儲能設施設備研發(fā)、生產制造和銷售、運維檢修、試驗檢測;儲能項目技術咨詢、設備成套、安裝調試、工程建設、總承包和投資運營等。

據(jù)相關人士介紹，該集團旗下的儲能公司個個都具備很強的實力，其中電工時代最猛，如果上述公司整合到一起，強強聯(lián)合，實力不容小覷。同時，他還透露，電氣裝備集團成立儲能公司瞄準的目標是“中國第一”。（來源：儲能100人）

馬士基與赫伯羅特組建新聯(lián)盟

1月17日，馬士基與赫伯羅特共同宣布，擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星（Gemini Cooperation）”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網絡和高準班率向客戶提供優(yōu)質的集裝箱班輪服務。

該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬TEU，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質的服務。

馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力于實現(xiàn)各自的脫碳目標。（來源：馬士基）

世界500強入局鈉電

1月12日，阿科瑪宣布收購Tiamat的股份。Tiamat為NAIADES計劃團體的下屬公司，是一家設計、開發(fā)、工業(yè)化和銷售鈉離子電池的初創(chuàng)公司。于2017年從法國國家科學研究中心分離出來，主要研發(fā)生產氟磷酸釩鈉/硬碳有機電解液體系的圓柱電池。

據(jù)阿科瑪集團首席技術官Armand Ajdari表示，阿科瑪?shù)南冗M材料組合能夠為所有客戶的電池技術提供解決方案。Tiamat開發(fā)的鈉離子技術非常有趣，因為它將能夠消除對鋰和幾種戰(zhàn)略金屬的依賴，此次收購完全符合阿科瑪?shù)膽?zhàn)略。

據(jù)了解，阿科瑪與其他投資者一同參與了這起高達2200萬歐元的融資計劃。在獲得了融資之后，Tiamat將在法國政府和歐盟的支持下，在法國建造一座5GWh的超級工廠，致力于鈉離子電池的生產。到2025年底，第一批0.7GWh的初始項目可能投入運營，將創(chuàng)造1000個工作崗位。

阿科瑪成立于2004年，總部位于法國巴黎，是一家全球領先的特種化學品生產企業(yè)，為世界500強企業(yè)，2023年的排名為第467位。公司集團旗下共有三大業(yè)務部門：膠粘劑解決方案、先進材料和涂料解決方案。（來源：儲能前言）

綠色甲醇納入國家鼓勵類產業(yè)目錄

2023年12月27日，國家發(fā)展改革委修訂發(fā)布《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》，《目錄》在新能源鼓勵類產業(yè)的發(fā)電互補技術與應用領域，增加了“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”，為我國氫能產業(yè)的落地應用與市場普及打開了新思路。綠色甲醇合成技術有助于破解氫能“制儲運加”各環(huán)節(jié)難題，為氫能源安全高效運用提供了落地路徑，是我國實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”、建設現(xiàn)代能源體系的重要抓手，有望推動全球加速由低碳化向零碳化、負碳化邁進。（來源：國家發(fā)展改革委）

12艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船，江南造船和揚子江船業(yè)各建6艘

1月17日，ONE宣布與江南造船和揚子江船業(yè)簽署了12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，每家船廠將各建造6艘，全部新船計劃于2027年交付。這份訂單標志著ONE首支甲醇雙燃料船隊的誕生，為實現(xiàn)ONE綠色戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展目標發(fā)揮了關鍵作用。

雖然ONE和兩家船廠均未透露新訂單的具體價格，但據(jù)外媒消息每艘新船造價超過了1.6億美元，以此計算12艘船總價值達到了19.2億美元（約合人民幣136.82億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/13500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新船價格為1.685億美元。

江南造船表示，新訂單體現(xiàn)了船東對江南造船綠色低碳船型品牌和建造質量的認可和信任，彰顯江南造船在綠色低碳船舶設計和建造方面的深厚功底和低碳化轉型的責任擔當，同時江南造船在大型集裝箱船領域樹立了又一里程碑。（來源：國際船舶網）

歐盟發(fā)布《全球能源與氣候展望報告2023》

1月12日，歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）發(fā)布《全球能源與氣候展望報告2023》（Global Energy and Climate Outlook 2023，GECO 2023）。GECO 2023就全球能源與氣候政策對《巴黎協(xié)定》目標的影響提出了最新見解，并分析了全球能源生產、轉化、供應和需求方面的投資現(xiàn)狀，以及如何在十年內加快投資步伐，以使全球碳排放軌跡與全球升溫控制在1.5°C的目標相一致。（來源：雙碳情報）