羅戈網(wǎng)12月份最受歡迎報(bào)告TOP 15來了！點(diǎn)擊文末閱讀原文即可前往專題學(xué)習(xí)～

如果想要其中單篇內(nèi)容，可以進(jìn)入公眾號(hào)對(duì)話框回復(fù)對(duì)應(yīng)標(biāo)題。

以下是詳細(xì)內(nèi)容介紹：

2023中國快消供應(yīng)鏈數(shù)字化白皮書

過去三年，電商流量見頂，興趣電商異軍突起，推動(dòng)國內(nèi)電商格局的分化；線下渠道增長疲軟但體量尤在；疫情則為近場(chǎng)電商帶來新生機(jī)。《2023中國快消供應(yīng)鏈數(shù)字化研究報(bào)告》將會(huì)分為新常態(tài)下的快消行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、快消品牌商業(yè)與供應(yīng)鏈變革洞察、快消品牌供應(yīng)鏈運(yùn)營數(shù)智化新需求、圖譜與案例、發(fā)展與總結(jié)幾個(gè)章節(jié)進(jìn)行展開。本次報(bào)告將站在后疫情元年，回顧國內(nèi)快消市場(chǎng)*發(fā)展下，品牌商業(yè)與供應(yīng)鏈圍繞全渠道、一盤貨的升級(jí)變革脈絡(luò)，落腳供應(yīng)鏈執(zhí)行層面，品牌企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈運(yùn)營管控的新挑戰(zhàn)與數(shù)字化新需求，結(jié)合相關(guān)案例進(jìn)行解讀。

來源：羅戈研究    

2023年11月物流行業(yè)月報(bào)

11月，“雙11”綜合電商銷售額9235億，天貓居榜首；直播電商銷售額2151億，抖音GMV第一；京東物流、DHL、赫伯羅特、達(dá)飛、滴滴、滿幫相繼公布三季度業(yè)績；順豐申通圓通韻達(dá)10月業(yè)績，單票收入全部下滑，申通業(yè)務(wù)量增速持續(xù)領(lǐng)跑；拼多多美股市值首次超越阿里巴巴，一度成為美股市值最大中概股；銷售額4年增長50倍，“美團(tuán)買菜”升級(jí)為“小象超市”；快手團(tuán)購試水外賣，直播間可外賣直播帶貨；高德開展“高德秒送”業(yè)務(wù)，繼貨拉拉、滴滴后入局跑腿賽道.......

來源：羅戈研究

中國綠色物流發(fā)展報(bào)告（2023）

我國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%左右，隨著全球應(yīng)對(duì)氣候變化和我國“雙碳”目標(biāo)的落地，物流行業(yè)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)空間巨大。

根據(jù)《中國綠色物流發(fā)展報(bào)告（2023）》，物流行業(yè)是能源密集型行業(yè)，溫室氣體排放量顯著。當(dāng)前，我國物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%左右。據(jù)測(cè)算，貨物運(yùn)輸及配送活動(dòng)、裝卸搬運(yùn)及倉儲(chǔ)活動(dòng)、輔助物流活動(dòng)是物流業(yè)碳排放的三大來源，其中貨物運(yùn)輸及配送碳排放占比高達(dá)85%左右。報(bào)告指出，推動(dòng)運(yùn)輸工具的電動(dòng)化是物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要措施。

來源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)、遼寧科技大學(xué)、璞躍中國、羅戈研究、物資節(jié)能中心

2023數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告

平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和企業(yè)專業(yè)化優(yōu)勢(shì)結(jié)合，發(fā)揮規(guī)模效益，形成動(dòng)態(tài)、豐富、可持續(xù)性的公路貨運(yùn)生態(tài)體系，從而帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的受益，這已經(jīng)被行業(yè)認(rèn)可。但是具體落實(shí)到物流執(zhí)行上要怎么做呢？或許從滿幫最新發(fā)布的國內(nèi)首份《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報(bào)告》可以一窺究竟。據(jù)悉這份報(bào)告是滿幫根據(jù)近一年上億份數(shù)字物流訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出的，從數(shù)字物流與社會(huì)實(shí)體融合的視角洞察了中國產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展。

來源：滿幫

中國物流成本高嗎？

從宏觀視角看，我們一般用社會(huì)物流總費(fèi)用衡量國家整體物流成本。從全球看，中國社會(huì)物流總費(fèi)用高于美國。2022年，中美社會(huì)物流費(fèi)用分別為17.8、15.5萬億，中國高出美國2.3萬億。從微觀角度看，以貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量/社會(huì)物流總費(fèi)用測(cè)算單位物流成本或更能體現(xiàn)實(shí)際物流成本水平。2021年，中美貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為22.4、7.7萬億噸公里；單位物流費(fèi)用分別為0.7、1.6元/噸公里，中國為美國的44%。

來源：國聯(lián)證券

中國外運(yùn)：綜合物流服務(wù)龍頭，迎接戰(zhàn)略發(fā)展新機(jī)遇

中國外運(yùn)是招商局集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營平臺(tái)，專業(yè)物流為公司核心業(yè)務(wù)， 代理及相關(guān)業(yè)務(wù)為基石業(yè)務(wù)，電商業(yè)務(wù)為新興業(yè)務(wù)，三大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，為客戶 提供專業(yè)物流解決方案和一體化的全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)，2022 年三大業(yè)務(wù)收入 占比分別為 25%、64%和 11%。 

公司利潤率較為穩(wěn)定，中外運(yùn)敦豪貢獻(xiàn)主要投資收益 2019 年至 2022 年公司毛利率及歸母凈利率分別在 5%和 3.5%的水平上下浮動(dòng)， 分業(yè)務(wù)來看，專業(yè)物流業(yè)務(wù)毛利率相對(duì)較高，2022 年專業(yè)物流業(yè)務(wù)毛利率達(dá) 8.5%。2022 年，公司投資凈收益約 26 億元，其中，中外運(yùn)敦豪凈利潤約占投資 凈收益的 72%，為公司重要利潤來源。     

來源：浙商證券

2023年中國跨境物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程?？缇畴娚涛锪魇侵冈陔娮由虅?wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動(dòng)。其核心環(huán)節(jié)主要包括國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)分揀、國內(nèi)報(bào)關(guān)、跨境運(yùn)輸、國外清關(guān)、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)。

與傳統(tǒng)國際物流相比，跨境物流有著反應(yīng)快速化、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、信息電子化、服務(wù)系統(tǒng)化等特征，而與國內(nèi)物流相比，跨境物流具有廣闊性、國際性、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性、復(fù)雜性等特征。

來源：智研咨詢

從蘋果、特斯拉和華為看供應(yīng)商篩選邏輯

公司可比性：從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)屬性、業(yè)務(wù)規(guī)模、對(duì)研發(fā)的重視程度、創(chuàng)新能力、政策支持等角度，蘋果、特斯拉和華為三家公司具有可比性。供應(yīng)鏈可比性：三家公司均具備嚴(yán)格的外部采購管理體系，對(duì)產(chǎn)品的交付期及質(zhì)量要求非常高，進(jìn)入其采購供應(yīng)鏈的廠商將面臨較高標(biāo)準(zhǔn)的資格審核，因此三家公司的供應(yīng)鏈具有可比性。可從自上而下和自下而上兩個(gè)角度討論供應(yīng)商篩選邏輯。

來源：東北證券

如何看待抖音入局本地生活對(duì)美團(tuán)影響？

2022年以來抖音本地業(yè)務(wù)加速發(fā)展。2022年3月和6月，抖音相繼上線商家運(yùn)營平臺(tái)“抖音來客”和 “巨量本地推”移動(dòng)版本，并正式對(duì)商家收取傭金；7月，抖音通過和餓了么合作將外賣業(yè)務(wù)納入本地生活板塊。36氪報(bào)道顯示，2022年上半年，抖音本地生活GMV約為220億元，超過2021年全年；1-10月累計(jì)GMV接近600億元，增長迅速。    

來源：東北證券          

2023年中國大宗物流行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告

基于我國大宗品供需兩地的地理性差異，大宗物流完成大宗品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)，支撐我國制造業(yè)、建筑業(yè)、電力生產(chǎn)及供應(yīng)等第二產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和降本增效。2022年中國大宗物流費(fèi)用規(guī)模為3.4萬億元，2022-2026年大宗物流費(fèi)用CAGR為 2.4%，每噸公里物流費(fèi)用有望逐年下降。 大宗物流以煤炭、鋼鐵、石油、水泥為主要貨物品類，以公路為主要運(yùn)輸方式。

來源：艾瑞咨詢

港口、大宗供應(yīng)鏈行業(yè) 2024 年度策略報(bào)告

展望明年，港口行業(yè)有望擺脫吞吐量高基數(shù)的影響，恢復(fù)穩(wěn)健增長。另外港口費(fèi)率修復(fù)已形成趨勢(shì)，一方面是過去兩年航運(yùn)高景氣帶來紅利外溢，港口進(jìn)行恢復(fù)性調(diào)價(jià)；另一方面港口整合取得階段性進(jìn)展有效緩解港口惡性競(jìng)爭(zhēng)。明年有邊際變化（港口整合、費(fèi)率修復(fù)等）的港口有望錄得更高增長。

對(duì)標(biāo)海外國內(nèi)大宗供應(yīng)鏈行業(yè)集中度低，行業(yè)資源不斷向龍頭公司集中，待宏觀經(jīng)濟(jì)回暖后未來規(guī)模效應(yīng)將持續(xù)兌現(xiàn)；同時(shí)轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)助力拓張海外市場(chǎng)空間。龍頭公司不斷深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游、延伸利潤環(huán)節(jié)，近年來提質(zhì)增效效果顯著，大宗價(jià)格企穩(wěn)回升后，利潤率有望持續(xù)提升。     

來源：興業(yè)證券

快遞行業(yè)研究框架

歷經(jīng)三十年的行業(yè)發(fā)展，快遞行業(yè)目前發(fā)展相對(duì)成熟；市場(chǎng)需求差異導(dǎo)致快遞定價(jià)模式不同?？爝f行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段：

萌芽：民營快遞企業(yè)起步于20世紀(jì)90年代，隨著外貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)展，出口報(bào)關(guān)材料和樣品郵寄需求暴漲?？焖侔l(fā)展：2003年淘寶網(wǎng)上線，2009年《新郵政法》頒布疊加時(shí)代背景下電商井噴式發(fā)展，為快遞發(fā)展帶來了黃金期。資本助力：2016-2017年頭部快遞企業(yè)在資本市場(chǎng)的熱情下紛紛上市，通過融資加快前進(jìn)步伐。龍頭競(jìng)爭(zhēng)：2018年以來，行業(yè)增速放緩，在件量上目前已基本形成了中通為龍頭，圓通暫時(shí)維穩(wěn)第二，韻達(dá)申通互相追趕，極兔快速成長的競(jìng)爭(zhēng)格局，順豐在時(shí)效快遞中也保持著領(lǐng)先地位。 

來源：浙商證券

2023中國餐飲供應(yīng)鏈白皮書

2023年，中國餐飲進(jìn)入快速恢復(fù)期，帶動(dòng)餐飲供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)入新階段。伴隨餐飲總規(guī)模有望突破5萬億大關(guān)，連鎖率不斷提高，餐飲供應(yīng)鏈上下游企業(yè)以圍繞餐飲產(chǎn)業(yè)集中化、零售化、線上運(yùn)營化、細(xì)分化的趨勢(shì)迅速進(jìn)行適配調(diào)整。 中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，餐飲市場(chǎng)不斷增量，中國餐飲供應(yīng)鏈自2019年進(jìn)入擴(kuò)容增速時(shí)代。圍繞餐飲餐 飲供應(yīng)鏈的各個(gè)板塊，相關(guān)企業(yè)以專業(yè)之姿，發(fā)揮本身優(yōu)勢(shì)為中國餐飲業(yè)發(fā)展助力。中國餐飲行業(yè)業(yè)態(tài)本身復(fù)雜發(fā)展多樣，經(jīng)歷三年疫情后，以食品安全溯源體系為首，數(shù)智化綠色化 建設(shè)為主要方向的餐飲供應(yīng)鏈建設(shè)，是中國餐飲上下游企業(yè)的共同發(fā)展機(jī)遇。

來源：蜀海供應(yīng)鏈平臺(tái)

共建“一帶一”路”國家交通運(yùn)輸綠色發(fā)展路徑研究

結(jié)合國家發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，報(bào)告初步提出了共建“一帶一路”國家綠色交通發(fā)展路徑圖，并提出結(jié)合氣候環(huán)境目標(biāo)開展綠色交通頂層設(shè)計(jì)、建設(shè)綠色智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)綠色交通發(fā)展交流合作、推動(dòng)新能源汽車合作優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等建議，從綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源運(yùn)輸裝備推廣、交通運(yùn)輸綠色發(fā)展政策制定等方面不斷強(qiáng)化中國與重點(diǎn)國家的綠色交通交流合作。    

來源：“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟秘書處、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院

2024年?；锪髡雇?/p>

根據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)的預(yù)測(cè)，2023年，我國危化品物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 到2.38萬億元，同比下滑1.1%。2023年，在化工產(chǎn)業(yè)景氣度下行的背景下，?；饭?yīng)鏈有所承壓。我們認(rèn)為，?；肺锪餍袠I(yè)短期雖受經(jīng)濟(jì)擾動(dòng)，但長期仍有望保持穩(wěn)定增長。

來源：海通國際