“長(zhǎng)江班列”首發(fā)，順利完成迭代升級(jí)

為進(jìn)一步拓展中國(guó)西部地區(qū)貨物出運(yùn)途徑，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足客戶需求，中遠(yuǎn)海控堅(jiān)持整合各方資源，利用CSP武漢碼頭港站一體優(yōu)勢(shì)，成功推出“長(zhǎng)江班列”鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

12月23日，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)武漢CSP—成都城廂站“長(zhǎng)江班列”首發(fā)成功，“漢蓉班列”—“沿江班列”—“長(zhǎng)江班列”實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的迭代升級(jí)。

貨物在CSP武漢碼頭卸船后將無(wú)縫對(duì)接裝上車(chē)皮，72小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)成都成廂站。通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，將大大縮短由鄂入川的運(yùn)輸時(shí)間。

“長(zhǎng)江班列”的開(kāi)通，將大幅提高川蜀地區(qū)貨物運(yùn)輸時(shí)效，對(duì)助推地方經(jīng)濟(jì)有極大的促進(jìn)作用。后續(xù)，中遠(yuǎn)?？仄煜挛錆h集運(yùn)將攜手CSP武漢碼頭加大班列開(kāi)行力度，由初期的每周1班增加至每周2至3班，持續(xù)鞏固武漢作為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的樞紐地位的同時(shí)，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)做出貢獻(xiàn)。

海鐵“包艙”一站式服務(wù)，做強(qiáng)外貿(mào)新通道

嘉興作為外貿(mào)大市，集裝箱出口需求旺盛，海鐵聯(lián)運(yùn)在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系中起到了重要的支撐作用，得到了市場(chǎng)與客戶的認(rèn)可。

中遠(yuǎn)?？仄煜录闻d公司的海鐵運(yùn)營(yíng)采用“包艙”模式，初期計(jì)劃采用兩天一班、當(dāng)日送達(dá)的運(yùn)行模式，提供“到站即到港”的一站式服務(wù)，受到了客戶的追捧。

自今年啟動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)到12月中旬，已發(fā)共計(jì)89個(gè)班列，1個(gè)散列，9月期間的海鐵業(yè)務(wù)幾乎達(dá)成了“天天班”。

未來(lái)，中遠(yuǎn)?？貙⒗^續(xù)全力建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，爭(zhēng)取把“出?？凇卑岬娇蛻簟凹议T(mén)口”，為長(zhǎng)江沿岸的貨物出口增加時(shí)效性更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更好的“新選擇”，推助長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。