歐盟歐盟排放配額（EUA）的開戶和購買成為航運公司當(dāng)下一個最棘手的麻煩，“如何開戶？”、“去哪購買？”成為船東公司、租家公司、船管公司最常掛在嘴邊的問題。

在此挑戰(zhàn)下，第三方大型船舶管理公司提出解決方案，為船東、租家的困惑提供一攬子服務(wù)，這對于這些公司業(yè)務(wù)的發(fā)展和專業(yè)形象的塑造無疑起到了關(guān)鍵的作用。

11月29日，V.Group宣布與碳管理公司Aither建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，重點關(guān)注歐盟碳排放交易體系(ETS)及其他領(lǐng)域的碳信用額度的無縫交易問題，使V.Group的船東客戶直接受益。

在勞氏日報發(fā)布的2022十大船舶管理公司名單中，按全套技術(shù)管理的船舶數(shù)量，V.Group在Anglo-Eastern之后排到第二位；而如果加上配員管理的船舶，V.Group則可以稱得上是全球最大第三方船舶管理公司。

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通過與Aither的合作，V.Group的客戶將可以通過專門的在線網(wǎng)站來查看已使用的碳配額成本，有機會購買排放配額（EUA）并將其存入相對應(yīng)的賬戶來為將來向歐盟成員國當(dāng)局清繳做準(zhǔn)備。V.Group管理下的船舶可以把經(jīng)核實的排放數(shù)據(jù)將通過ShipSure平臺提供給船東。

對于那些想通過Aither獲取排放配額（EUA）的客戶，Aither能夠在EU ETS流程的各個方面為他們提供直接幫助和建議，包括設(shè)立賬戶、為任何問題提供解決方案建議，無需額外費用確定并根據(jù)需要向人員提供培訓(xùn)。

除了今天宣布與 Aither 建立合作伙伴關(guān)系外，V.Ships還可以通過以下方式為船東提供EU ETS履約的支持：

• 在每次船舶航行后測量和報告排放數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，直接內(nèi)置到ShipSure數(shù)字平臺中。

• 與獲得歐盟認(rèn)可的排放數(shù)據(jù)驗證的船級社的合作關(guān)系。

• 將排放數(shù)據(jù)從船舶無縫傳輸至船級社系統(tǒng)（用于MRV數(shù)據(jù)驗證）或直接傳輸至船東的系統(tǒng)。

• 年度歐盟排放交易體系（EU ETS）影響評估。

其他第三方船管公司如何應(yīng)對EU ETS

除了V.Group選擇與碳管理公司直接合作，TOP10中的其他第三方船舶管理公司也都在航運脫碳和EU ETS履約方面進行了充分的準(zhǔn)備。

今年3月份，貝仕船管（Bernhard Schulte）宣布正在全力開發(fā)EU ETS解決方案。貝仕提供的方案包括：

EU ETS全流程管理平臺，包括船舶合規(guī)性、數(shù)據(jù)收集和驗證、排放預(yù)測、注冊管理、碳配額審核等。該管理平臺將整合進現(xiàn)有的數(shù)字船舶管理系統(tǒng)中。

擴大船舶管理公司的合規(guī)責(zé)任。

低碳排放搭配智能交易策略，用高效數(shù)字解決方案裝備低碳排放船隊，再結(jié)合EUA認(rèn)證的智能交易策略，將成為未來競爭的制勝法寶。

今年2月份，威爾森（Wilhelmsen）船舶管理公和知名航運經(jīng)紀(jì)公司Affinity Shipping 簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，共同建立一家獨立公司，提供與 EU ETS（歐盟排放交易系統(tǒng)）相關(guān)的全面合規(guī)服務(wù)。該公司命名為Hecla Emission Management。

威爾森提供技術(shù)管理專業(yè)知識，包括驗證排放報告以及遵守現(xiàn)有的歐盟監(jiān)測、報告和驗證 (MRV) 框架，而Affinity則提供碳產(chǎn)品銷售和購買、歐盟配額 (EUA) 登記管理方面的經(jīng)驗、ETS分析以及排放市場監(jiān)管建議。

船管公司的責(zé)任和機遇

正如貝仕船管首席財務(wù)官（CFO）Sebastian von Hardenberg所講：“無論出于何種原因，總有些船東和租家不愿意建立交易或組建EU ETS團隊?！?br>

而歐盟最新推出的《實施條例》讓清繳EUA的責(zé)任主題更加復(fù)雜。

（參考信德海事專題報道《歐盟排放配額EUA清繳責(zé)任——注冊船東》）

在此背景下，第三方船舶管理公司主動承擔(dān)這一任務(wù)無疑是專業(yè)+責(zé)任的具體體現(xiàn)，由于船舶管理公司是MRV法規(guī)的直接負(fù)責(zé)人，且對運營船隊的各項性能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最為了解，是將繳納歐盟排放配額（EUA）問題承擔(dān)起來的最合適的選擇。

當(dāng)然EUA的問題需要涉及到船東、租家等租船產(chǎn)業(yè)鏈上的各利益相關(guān)方，這又要求船舶管理公司提高其管理水平，利用數(shù)字化、智能化手段使各方的信息、EUA的轉(zhuǎn)移更加透明和流暢，盡大可能避免責(zé)爭議問題。