回看快遞、即時(shí)配送等在較短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展的物流細(xì)分，不難發(fā)現(xiàn)，物流作為基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，近年每次突破性發(fā)展的背后，都是技術(shù)驅(qū)動的新輪商業(yè)變對供應(yīng)鏈的新需求帶動的，而供應(yīng)鏈與物流這一輪變革，無疑就是數(shù)字化。 

羅戈研究近期發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，數(shù)字化運(yùn)營平臺正在改變物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)和角色的關(guān)系，驅(qū)動整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。即通過平臺，把訂單、執(zhí)行過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，然后匯集到平臺，最后去支持對于整個(gè)流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源的數(shù)字化組織與調(diào)度，為企業(yè)提供“平臺+服務(wù)”的綜合解決方案。

最近兩年，其實(shí)我們已經(jīng)看到有不少公司開始參與到數(shù)字物流的產(chǎn)業(yè)鏈中，結(jié)合智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與人工智能等技術(shù)，建立新的數(shù)字商業(yè)模式，為客戶提供無縫體驗(yàn)和提高他們的競爭力。

這些公司不缺菜鳥、京東這些大企業(yè)，他們的產(chǎn)品以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過全過程數(shù)字化，指導(dǎo)庫存及倉儲分布、配送服務(wù)設(shè)計(jì)等整個(gè)供應(yīng)鏈及物流體系。與此同時(shí)，也有不少初創(chuàng)公司開始參與到數(shù)字物流的產(chǎn)業(yè)鏈中。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，將資產(chǎn)提供方進(jìn)行服務(wù)升級的平臺具有廣闊的發(fā)展前景和市場潛力。為什么這么說？我們試著從物流園區(qū)這類型的資產(chǎn)開始說起......

“數(shù)字化+運(yùn)營”的新模式

加速物流園區(qū)智能化升級

我們先來看目前物流園區(qū)的現(xiàn)狀與痛點(diǎn)。物流園區(qū)提供的是簡單的存放和加工服務(wù)，面臨如何進(jìn)一步提高資產(chǎn)效率的問題；另一方面是中國的宏觀經(jīng)濟(jì)存在大量的中小企業(yè)，如電商企業(yè)、傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)、中小物流企業(yè)等，也希望得到更好的、成本可控的優(yōu)質(zhì)資源。

另外，從中國物流園區(qū)市場格局來看，整個(gè)行業(yè)目前還處于粗放式發(fā)展階段，超過80%的中小物流園區(qū)信息化水平相對落后，即使有一些實(shí)現(xiàn)了基本的信息化，但多限于園區(qū)內(nèi)部，無法與上下游進(jìn)行信息打通，提供有價(jià)值的信息，“信息孤島”現(xiàn)象依然存在。 

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《第五次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告（2018）》顯示，我國物流園區(qū)信息系統(tǒng)投資占園區(qū)總投資平均占比只有8.2% ；信息平臺服務(wù)功能數(shù)量不超過4項(xiàng)占比50% ；信息平臺服務(wù)功能數(shù)量在10項(xiàng)以上的只有11.6%。

另外，中國的中小物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理等方面還存在不少的問題。比如，傳統(tǒng)物流園區(qū)市場調(diào)研成本高，周期長；園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營商缺乏貨源聚集能力；業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)融合度比較低；業(yè)務(wù)流程、功能設(shè)施、定價(jià)體系等運(yùn)營方面的問題還存在很大的改善空間等等。

那么，在新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，物流園區(qū)該如何破局？我們不妨來看看下面這個(gè)以“打造數(shù)字化物流園區(qū)”為目的的新合作思路。

5月14日，物聯(lián)億達(dá)與北京建設(shè)(控股)有限公司（以下簡稱北建）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過本次戰(zhàn)略合作, 雙方圍繞數(shù)字化物流園區(qū)進(jìn)行升級，打造全國性的智慧物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。 

北建是北控集團(tuán)唯一與地產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的在港上市公司，自成立以來先后投資了住宅、商業(yè)、物流和工業(yè)地產(chǎn)類項(xiàng)目，2018年?duì)I收4.8億港元。隨著網(wǎng)購的電商的快速增長，2010開始介入物流地產(chǎn)，通過一系列的收購和自建，目前已經(jīng)擁有遍布北京、天津、長三角地區(qū)等地區(qū)的數(shù)十個(gè)園區(qū)項(xiàng)目，涵蓋商貿(mào)物流園區(qū)、冷鏈物流園區(qū)、口岸物流園區(qū)等多種類型的物流園區(qū)，總面積超過200萬平米。

對于北建而言，實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與物流地產(chǎn)行業(yè)的深度融合，提升運(yùn)營管理和園區(qū)信息化建設(shè)成為了它的核心問題。 

物聯(lián)億達(dá)為順豐控股公司，于2019年5月獲得同創(chuàng)偉業(yè)和達(dá)泰資本A輪5000萬元投資。物聯(lián)億達(dá)旗下以“科技＋運(yùn)營”為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺——物聯(lián)云倉，正加速聚焦第三方園區(qū)需求，幫助第三方物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化升級，服務(wù)內(nèi)容包括物流園區(qū)大數(shù)據(jù)、倉庫租賃、數(shù)字倉管、共同倉配、云倉技術(shù)、物資商城、供應(yīng)鏈金融。

雙方此次合作的重點(diǎn)是物流園區(qū)的數(shù)字化升級，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對園區(qū)的運(yùn)營管理與招商管理、數(shù)字化系統(tǒng)能力等方面提供支持并挖掘新的增值服務(wù)價(jià)值。這類型的應(yīng)用場景很多，我主要列舉兩個(gè)：

第一，物流園區(qū)運(yùn)營與招商的升級優(yōu)化。過去園區(qū)運(yùn)營主要是以物業(yè)與安保管理為主，招商也主要是以傳統(tǒng)招商方式為主，借助物聯(lián)云倉與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，園區(qū)運(yùn)營管理將與數(shù)字化進(jìn)行更深度的融合，通過大數(shù)據(jù)與AI更好的服務(wù)園區(qū)客戶。同時(shí)，借助物聯(lián)云倉強(qiáng)大的招商能力與彈性倉儲產(chǎn)品，園區(qū)的差異化競爭能力將得到顯著增強(qiáng)，通過數(shù)字化提升運(yùn)營與招商，將有助于獲得更多客戶的青睞。

第二，物流園區(qū)數(shù)字化系統(tǒng)與服務(wù)品質(zhì)升級，當(dāng)然這是一個(gè)大工程，物聯(lián)網(wǎng)+AI是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)。物聯(lián)云倉主要通過基于SaaS與物聯(lián)傳感云的倉儲管理系統(tǒng)（50WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（50TMS）、共同倉配系統(tǒng)（50OMS與50TSS）、彈性倉配系統(tǒng)（豐云倉與豐云配）、智慧園區(qū)系統(tǒng)（50PMS）五大科技系統(tǒng)支撐，去優(yōu)化園區(qū)的倉儲運(yùn)營管理、物流運(yùn)營管理、運(yùn)營招商管理等，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的數(shù)據(jù)可視化與運(yùn)營智能化，提升園區(qū)綜合服務(wù)品質(zhì)與利用率。

 從這一種合作模式可以看出，物流園區(qū)合作方式有了一些新的思路：物聯(lián)云倉通過數(shù)字化運(yùn)營結(jié)合園區(qū)資源去幫助第三方園區(qū)充分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，去幫助園區(qū)解決咨詢、招商推廣、運(yùn)營管理、信息化建設(shè)、供應(yīng)鏈金融等難題，使園區(qū)融入到供應(yīng)鏈當(dāng)中去，成為供應(yīng)鏈上的一個(gè)“信息節(jié)點(diǎn)”，提供更多增值服務(wù)。這一思路有別于目前菜鳥、京東自建的智慧物流園區(qū)，它們更多是一種戰(zhàn)略的考慮，通過現(xiàn)代物流體系中的倉儲節(jié)點(diǎn)去控制整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，出發(fā)點(diǎn)在于通過改造升級這些節(jié)點(diǎn)打造更高效率的物流體系，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。 

總體來看，新的思路有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 

第一，由“資產(chǎn)” 向 “資源”轉(zhuǎn)變，園區(qū)功能不再局限于設(shè)施本身。通過信息互聯(lián)互通，未來物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)會進(jìn)行融合發(fā)展，物流園區(qū)會集合制造商貿(mào)業(yè)的采購、分銷、物流、維修等非核心業(yè)務(wù)，集聚更多物流資源和目標(biāo)用戶，打破園區(qū)區(qū)域限制和分工體系，重構(gòu)物流園區(qū)商業(yè)模式。 

第二，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，園區(qū)由“物流節(jié)點(diǎn)” 變 為“信息節(jié)點(diǎn)” 。通過信息互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)，推動物流園區(qū)全面接入互聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)業(yè)務(wù)會更趨向線上化轉(zhuǎn)型，打造在線物流園區(qū)，助力線下物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)開展。 

第三，信息流替代貨物流成為園區(qū)的牽引力量。充分利用各類信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)數(shù)據(jù)可采集、可錄入、可傳輸、可分析，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，打破信息不對稱和信息孤島，提升物流數(shù)字化水平，再造物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營模式。 

新一輪變革中，

技術(shù)驅(qū)動的倉儲運(yùn)營商或受資本青睞 

前面我們已經(jīng)講了很多數(shù)字化在物流園區(qū)運(yùn)營的應(yīng)用場景，我們試著回過頭來分析在新技術(shù)的發(fā)展下，在資本的角度去看，倉儲運(yùn)營商發(fā)展前景和市場潛力為什么被看好。

同創(chuàng)偉業(yè)投資副總裁張昕解讀了投資背后的邏輯：物流服務(wù)行業(yè)參與者眾多，核心投資邏輯在于項(xiàng)目能級，能級高低在于對物流行業(yè)的觸達(dá)。

張昕表示，“在同等觸達(dá)量級的情況，倉儲運(yùn)營商產(chǎn)業(yè)鏈中的地位僅次于物流地產(chǎn)商，在中上的位置。因此已有規(guī)模化倉網(wǎng)的云倉平臺是難得一見的稀缺標(biāo)的，在物流服務(wù)領(lǐng)域很難再有這種巨頭扶持但是又保有開放性的項(xiàng)目機(jī)會。”

總的來看，不管是物流園區(qū)/倉儲，還是運(yùn)輸，甚至對整個(gè)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)而言，數(shù)字化已是未來的大趨勢，也是每個(gè)企業(yè)勢必要走的路。數(shù)字化的價(jià)值體現(xiàn)，一方面可以讓全社會物流要素（人、車、貨、場）的進(jìn)一步連接和升級，另一方面也有助于這些物流服務(wù)平臺借科技之力提升估值。