羅戈網(wǎng)8-10月份最受歡迎報(bào)告TOP 15來了！掃描下方圖片二維碼，即可前往專題學(xué)習(xí)。

以下是詳細(xì)內(nèi)容介紹：

2022-2023羅戈物流行業(yè)年報(bào)

站在 2023 回看 2022，是不平靜、不平凡的一年，國(guó)內(nèi)疫情起伏、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩，供應(yīng)鏈中斷頻發(fā)。2023上半年，需求承壓，供應(yīng)收緊，國(guó)人期待的經(jīng)濟(jì)大反彈沒有預(yù)約而至，GDP、社消總額、CPI（消費(fèi)者信心指數(shù)）等謹(jǐn)慎復(fù)蘇，同時(shí)結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)仍在，商業(yè)在更加細(xì)分的賽道挖掘潛力空間，以更快、更具性價(jià)比的商品/服務(wù)，贏取用戶。另一方面，歐盟碳關(guān)稅、中國(guó) CCER 重啟……全球雙碳相關(guān)的管理法規(guī)、貿(mào)易新政，加速企業(yè)從碳的角度重審商業(yè)與供應(yīng)鏈發(fā)展。

供應(yīng)鏈物流行業(yè)，在新的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)環(huán)境下，各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展？企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的？《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報(bào)》，以“一新兩化”為主題，我們通過三個(gè)關(guān)鍵詞：新周期、智慧化、綠色化，回顧、總結(jié)對(duì)于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。

來源：羅戈研究

羅戈研究-全球供應(yīng)鏈的燈塔企業(yè)

自2004年起著名咨詢公司Gartner每年發(fā)布一個(gè)全球頂級(jí)供應(yīng)鏈前25名和供應(yīng)鏈大師的金榜。Gartner供應(yīng)鏈Top25是著名的全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈年度排名。Gartner供應(yīng)鏈25強(qiáng)榜單現(xiàn)已進(jìn)入第19個(gè)年頭，旨在表彰和描述供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)。供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)使用Gartner供應(yīng)鏈Top25來衡量績(jī)效、轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)并引領(lǐng)未來。除此之外，Gartner還會(huì)發(fā)布全球前26-50名的頂級(jí)供應(yīng)鏈企業(yè)榜單，以及按主要地區(qū)（北美，亞太，和歐洲）以及按行 業(yè)（主要是工業(yè)制造行業(yè)和醫(yī)療保健行業(yè)）排名的頂級(jí)供應(yīng)鏈榜單。本文作者稱這些被選中的供應(yīng)鏈組織和企業(yè)是全球供應(yīng)鏈的燈塔企業(yè)。

本文首先介紹近十年（2014-2023）的頂級(jí)供應(yīng)鏈前25榜單，然后介紹Gartner頂級(jí)供應(yīng)鏈前25績(jī)效評(píng)估趨勢(shì)，最后主要介紹2023年全球供應(yīng)鏈的燈塔企業(yè)，以及我們向他們學(xué)習(xí)什么。

作者：唐隆基  

2022-2023港口集裝箱卡車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告

中國(guó)航運(yùn)業(yè)中民營(yíng)企業(yè)在過去幾十年取得了顯著進(jìn)步，成為行業(yè)中的重要力量，逐漸提高自身市場(chǎng)地位并獲得了更多的市場(chǎng)份額，成為航運(yùn)物流業(yè)的重要力量。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，民營(yíng)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)也面臨著更多的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)?；谝陨媳尘埃_戈研究進(jìn)行了集裝箱卡車運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展研究，推出《2022-2023港口集裝箱卡車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，從需求側(cè)和供給側(cè)進(jìn)行深入洞察，構(gòu)建行業(yè)圖譜并精選【港口集裝箱卡車運(yùn)輸服務(wù)商案例】，對(duì)數(shù)智化、平臺(tái)化與集卡運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新融合進(jìn)行了思考和展望。

來源：羅戈研究

供應(yīng)鏈零碳轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)和技術(shù)

羅戈研究于2021年3月21日發(fā)布了首份《供應(yīng)鏈零碳轉(zhuǎn)型綜合研究報(bào)告》，該報(bào)告也是行業(yè)最早發(fā)布的關(guān)于供應(yīng)零碳轉(zhuǎn)型的研究報(bào)告。報(bào)告當(dāng)時(shí)以付費(fèi)的方式發(fā)布，華為等企業(yè)購(gòu)買了這份具有前瞻性的研究報(bào)告。之后作為報(bào)告的主要作者應(yīng)華為供應(yīng)鏈的要求編寫了此PPT演講稿，并于當(dāng)年6和7月以此PPT演講稿給華為供應(yīng)鏈有關(guān)部門做了羅戈研究報(bào)告的解讀。該解讀PPT主要內(nèi)容取自于原報(bào)告，并增加了若干新的研究結(jié)果， 特別是闡述了羅戈研究的前瞻性研究：

? 碳中和對(duì)供應(yīng)鏈管理的深遠(yuǎn)影響

? 循環(huán)供應(yīng)鏈的碳足跡和助力碳減排

? 供應(yīng)鏈三大變革關(guān)系的邏輯框架

這些奠定了供應(yīng)鏈數(shù)字化變革，循環(huán)供應(yīng)鏈變革，以及供應(yīng)鏈零（低）碳轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)。其中循環(huán)經(jīng)濟(jì)如何幫助碳減排和其本身產(chǎn)生的碳足跡的論述正奠定了循環(huán)與零（低）碳的關(guān)系的理論基礎(chǔ)（定性的），且是當(dāng)今逆向供應(yīng)鏈及逆向物流行業(yè)值得關(guān)注的基本問題和其制定戰(zhàn)略的參考指南。

作者：唐隆基  

中國(guó)大宗物流行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告

基于我國(guó)大宗品供需兩地的地理性差異，大宗物流完成大宗品從供應(yīng)地向需求地的實(shí) 體流動(dòng)，支撐我國(guó)制造業(yè)、建筑業(yè)、電力生產(chǎn)及供應(yīng)等第二產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和降本 增效。 ? 2022年中國(guó)大宗物流費(fèi)用規(guī)模為3.4萬億元，2022-2026年大宗物流費(fèi)用CAGR為 2.4%，每噸公里物流費(fèi)用有望逐年下降。大宗物流以煤炭、鋼鐵、石油、水泥為主要貨物品類，以公路為主要運(yùn)輸方式。在各驅(qū)動(dòng)力的作用下，基于需求側(cè)各品類貨物的物流形式及托運(yùn)人物流服務(wù)要求的提 高，對(duì)大宗物流“貨”、“車”、“場(chǎng)”、“人”四要素的未來趨勢(shì)展開討論。

來源：艾瑞咨詢

2023年9月物流行業(yè)月報(bào)-個(gè)人版

9月，菜鳥正式向港交所提交上市申請(qǐng)，沖刺全球電商科技物流第一股；京東正式發(fā)布雙11活動(dòng)玩法，宣布三大生態(tài)升級(jí)舉措；郵政、順豐首次實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)送快遞；速賣通與菜鳥“全球5日達(dá)”正式上線；滴滴貨運(yùn)成立貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)，取消貨運(yùn)司機(jī)注冊(cè)保證金；馬士基牽手法國(guó)達(dá)飛組成“全球航運(yùn)脫碳聯(lián)盟”；全球最大班輪公司MSC宣布對(duì)HHLA提出現(xiàn)金收購(gòu)要約；全球貨代25強(qiáng)排名出爐：中國(guó)外運(yùn)、嘉里物流、華貿(mào)物流上榜；8月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)4.6%，多項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升；1-8月全國(guó)社會(huì)物流總額216.4萬億元，同比增長(zhǎng)4.8%；歐盟碳關(guān)稅于10月1日起正式生效；《溫室氣體自愿減排交易管理辦法》審議通過，CCER重啟在即……

9月資本市場(chǎng)新增2起投融資事件，已公布融資金額合計(jì)約2億元人民幣，投融資數(shù)量和金額均較上月有所下降。

來源：羅戈研究

快遞行業(yè)專題研究報(bào)告：關(guān)注行業(yè)格局演變下龍頭企業(yè)成長(zhǎng)機(jī)遇

本篇報(bào)告回顧了中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展歷史，并分析了目前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與未來發(fā)展 方向。同時(shí)，從快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略出發(fā)，分析了通達(dá)系以及順豐、京東物流、極兔、 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及戰(zhàn)略發(fā)展方向。

來源：招商證券

從Temu、SHEIN、Shopee的比較探析跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)：乘風(fēng)破浪，掘金跨境藍(lán)海

以Temu、SHEIN、Shopee為例探析跨境電商產(chǎn)業(yè)模式發(fā)展：跨境電商基礎(chǔ)流程可分為采購(gòu)、銷售、推廣、物流、交付五個(gè)環(huán)節(jié)，我們將整體產(chǎn) 業(yè)鏈歸納為商流、信息流、物流三個(gè)方面。Temu、SHEIN、Shopee作為近年來崛起的新興跨境平臺(tái)龍頭代表，我們通過對(duì)三者在上述三個(gè)層面的 比較分析，總結(jié)出跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)要素包括：1）商流：精細(xì)化的市場(chǎng)洞察+數(shù)字化的庫存管理；2）信息流：個(gè)性化促銷策略+精細(xì)化社 媒運(yùn)營(yíng)；3）物流：物流資源整合+海外倉布局。

來源：國(guó)信證券

邁向以客戶為中心的一流供應(yīng)鏈- 精益、韌性、綠色、數(shù)字化

供 應(yīng)鏈管 理 是一門實(shí)踐 科學(xué)，答案自然也應(yīng) 從實(shí)踐中尋 找。針對(duì)中國(guó)企業(yè)供 應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的困 境，施耐德電氣商業(yè)價(jià)值研究院和清華大學(xué)全球共同發(fā)展研究院共同發(fā)起此次調(diào)研，深度探訪上 海家化、星巴克、萬幫、大連達(dá)利凱普、海蘭信等多家優(yōu)秀企業(yè)的供應(yīng)鏈管理者，共同發(fā)掘出供應(yīng) 鏈轉(zhuǎn)型的最優(yōu)解 —— 打造 “以客戶為中心的一流供應(yīng)鏈 ”。 這本 報(bào)告不僅詮 釋了 “為什么”，更 聚焦于“怎么做 ”。作為一 家 連 續(xù) 八年登 上 Gartner 年度 “全球供 應(yīng)鏈25強(qiáng)榜單”，2023年登頂榜首的先行 企業(yè)，施耐德電氣 基于自身的實(shí)踐成果，結(jié)合 行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的案例分析，從 更深刻的本質(zhì)出發(fā)，以 更 廣闊的戰(zhàn)略 視角，提 煉出供 應(yīng)鏈 轉(zhuǎn) 型的 路徑和方法論。希望借此賦能中國(guó)企業(yè)，共創(chuàng)、共建競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈 的高質(zhì)量發(fā)展。

來源：施耐德電氣商業(yè)價(jià)值研究院

擁抱數(shù)字供應(yīng)鏈2023數(shù)字化采購(gòu)發(fā)展報(bào)告

數(shù)字供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)線性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)、平面式供應(yīng)鏈，最終轉(zhuǎn)向融合、立體式供應(yīng)鏈。傳統(tǒng)線性供應(yīng)鏈，只關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)包括尋源、采購(gòu)執(zhí)行等，各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)參與者生產(chǎn)商、核心企業(yè)、用戶之間都是孤立的，存在信息誤差，導(dǎo)致供需不匹配；網(wǎng)絡(luò)、平面式供應(yīng)鏈，以采購(gòu)部門為核心，連接了生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量部門，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源整合和內(nèi)部協(xié)作，信息和數(shù)據(jù)的在線連接；而融合、立體式供應(yīng)鏈，以用戶需求驅(qū)動(dòng)，整合供應(yīng)鏈內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)以及產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外各個(gè)參與者，形成全鏈條和生態(tài)化式供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外組織高效協(xié)同，供需高效匹配。

來源：億邦智庫

數(shù)字孿生趨勢(shì)，概念，技術(shù)及應(yīng)用

最早數(shù)字孿生的概念是由Michael Grieves教授在《PLM的概念性設(shè)想》(ConceptualIdeal for PLM)報(bào)告中提出，它由現(xiàn)實(shí)空間、虛擬空間(包括虛擬子空間)之間的數(shù)據(jù)流、信息流的連接三部分組成。它確實(shí)擁有數(shù)字孿生體的所有元素，其中能與現(xiàn)實(shí)空間進(jìn)行動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)和信息交換的虛擬空間就是今天數(shù)字孿生的初始型式。

作者： 唐隆基

基于物流行業(yè)場(chǎng)景的用工解決方案：2023物流行業(yè)用工報(bào)告

受全球政治、經(jīng)濟(jì)等環(huán)境的影響，消費(fèi)趨勢(shì)加速線上化。一方面，消費(fèi)個(gè)性化和即時(shí)化的趨勢(shì)拉 動(dòng)興趣電商、即時(shí)零售、社區(qū)團(tuán)購(gòu)和跨境電商等進(jìn)一步增長(zhǎng)。物流作為支撐商流的服務(wù)性行業(yè)，其發(fā) 展也被商流的變革影響著。另一方面，疫情的影響也逐漸凸顯了供應(yīng)鏈彈性的必要性，建立彈性可以 讓組織更好地避免重大中斷的影響。 本報(bào)告將通過對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)行政策、頭部企業(yè)年報(bào)等信息的搜集和整理，多角度分析當(dāng)前中國(guó) 物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)行業(yè)內(nèi)整體用工場(chǎng)景、用工現(xiàn)狀以及用工痛點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行概括總結(jié)。結(jié)合君 潤(rùn)人力用工管理實(shí)踐，對(duì)物流行業(yè)用工各環(huán)節(jié)中進(jìn)行深度的思考，幫助物流企業(yè)梳理整體用工框架并 提出相應(yīng)的可落地解決方案，以提升企業(yè)人力資源管理效益。

來源：君潤(rùn)用工研究院

汽車行業(yè)研究框架

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量654萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%，新能源滲透率為27.8%；2023年H1國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量358萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，新能源滲透率為29.7%。2022年11月的單月新能源滲透率達(dá)到了35.8%。從結(jié)構(gòu)上看，8-15萬價(jià)位段的車型，新能源車銷量的提升空間最大。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)微信公眾號(hào)，2023年H1，8-15萬價(jià)位段的新能源車滲透率僅為14%，明顯低于乘用車整體的32%。

來源：海通證券

中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望

智慧物流是中國(guó)制造 2025 戰(zhàn)略的重要基石，本報(bào)告在分析智慧物流驅(qū)動(dòng)因素及服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)智慧物流從現(xiàn)在到 2025年的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行展望，描繪出一個(gè)全面的框架，便于物流企業(yè)具象化地理解，進(jìn)而分步驟實(shí)施應(yīng)用。

來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

中國(guó)制造供應(yīng)鏈重塑全球產(chǎn)業(yè)格局

中國(guó)改革開放以來，從全球制造業(yè)代工工廠經(jīng)過幾十年的發(fā)展，新能源汽車、 家用電器、光伏產(chǎn)業(yè)等多個(gè)制造產(chǎn)業(yè)鏈形成了全球領(lǐng)先地位，其中，多家中 國(guó)企業(yè)躍然成為全球龍頭，不僅從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售規(guī)模多方面領(lǐng) 先、多方位反哺海外市場(chǎng)，不斷涌現(xiàn)出龍頭公司跨境并購(gòu)活動(dòng)，進(jìn)一步體現(xiàn) 中國(guó)龍頭公司在全球地位及影響力。從而將中國(guó)制造供應(yīng)鏈逐級(jí)滲透到多個(gè) 細(xì)分行業(yè)，提升中國(guó)制造供應(yīng)鏈整體水平?；仡欀袊?guó)制造業(yè)變遷史，龍頭企 業(yè)在成功發(fā)掘新成長(zhǎng)曲線后相對(duì)估值具備明顯優(yōu)勢(shì)和提升空間。

來源：華泰證券