極兔中通聯(lián)合抖音推中轉(zhuǎn)集運，3公斤9元發(fā)新疆

10月16日，針對偏遠地區(qū)快遞費高企的現(xiàn)狀，抖音電商內(nèi)測“中轉(zhuǎn)倉”模式，相較于商家直郵，物流成本有望降低40%以上。

抖音電商相關(guān)負責人表示，中轉(zhuǎn)快遞公司目前默認是極兔或者中通，包裹從中轉(zhuǎn)倉發(fā)貨后，商家再發(fā)起攔截產(chǎn)生的費用，前期將由平臺承擔。

目前，該服務已經(jīng)覆蓋了發(fā)往新疆地區(qū)的訂單，西藏自治區(qū)后續(xù)將會開通。商家訂購該項服務后，發(fā)往偏遠地區(qū)的訂單首重6元/kg，續(xù)重1.5元/kg，還有操作費0.2元/單，物流成本大幅降低。例如，中轉(zhuǎn)倉模式下，3kg包裹的綜合運費為9元/單，而在直郵模式中運費則為35元/單。

據(jù)悉，在抖音試水之前，拼多多與極兔曾聯(lián)合推出這一集運模式，提速快遞進藏進疆時效。未來，這一模式有望繼續(xù)得到完善，并大規(guī)模推廣。（來源：快遞觀察家）

138億美元收購案浮出水面，“全球貨代一哥”或?qū)⒁字?/h2>

近期，想出手的DSV，即將被出售的DB Schenker母公司德鐵集團，都陸續(xù)釋放出積極信號：DSV+DB Schenker似乎已經(jīng)好事將成了！

投資銀行DNB Markets在一份新報告中指出：根據(jù)最新測算，德國物流巨頭DB Schenker的收購價格將高達創(chuàng)紀錄的130億歐元（約138億美元）。報告指出，DB Schenker的收購價格符合DSV收購的財務條件，因為收購后，協(xié)同效應將給DSV提供了20%的收購回報。如果DSV最終收購DB Schenker，將涉及發(fā)行3230萬股新股。

就在本周一，DSV首席執(zhí)行官Jens Bj?rn Andersen對丹麥媒體《B?rsen》放話：該公司將改變其收購策略--未來DSV將專注于大型收購，而不是中小型收購。

另一方面，德國國有鐵路公司Deutsche Bahn早在去年12月就宣布，計劃剝離其物流部門、全球物流巨頭之一的DB Schenker。德國媒體德新社報近期報道稱：德鐵出售旗下子公司DB Schenker又有了進一步進展：出售進入新的階段（Sale of DB Schenker enters next phase），德鐵將征求和評估對DB Schenker的具體報價。（來源：壹航運）

順豐首次實現(xiàn)東南亞至中國次日達

日前，順豐首次大規(guī)模升級東南亞地區(qū)至中國的跨境寄遞服務時效，新加坡至中國、馬來西亞兩個國家的9個城市可實現(xiàn)跨境快遞次日達，馬來西亞、越南、泰國等多個國家至中國的跨境次日達服務也在升級中。（來源：羅戈網(wǎng)）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止10月6日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6712艘，總運力為278.94萬TEU，折合約3.33億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的46.64%。全球班輪公司運力排名前三是地中海航運（539.43萬TEU，占比19.34%）、馬士基航運（412.89萬TEU，占比14.80%）以及達飛輪船（348.81萬TEU，占比12.50%）。

在上榜的中國內(nèi)地班輪公司中，中遠海運集運排名第4位，海豐國際排名第13位，中谷新良海運排名第18位，安通控股（泉州安盛船務）排名第21位，寧波遠洋排名第29位，上海錦江航運排名第32位，中外運集運排名第33位，洋浦鑫遠船務排名第37位，唐山港合德海運排名第42位，中聯(lián)航運排名第45位，太倉港集裝箱海運排名第64位，大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名第81位，海安新港港務排名第90位,天津達通航運排名第91位，大連信風海運排名第95位，廣西鴻翔船務排名第96位。（來源：Alphaliner）

10月18日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動。順豐、中通、韻達、京東物流、圓通、申通等快遞企業(yè)紛紛響應。

順豐控股董事長王衛(wèi)表示，將加強數(shù)智化、綠色化國際供應鏈能力建設，助力更多中國企業(yè)走出國門，參與海外市場競爭；同時，加速東南亞等“一帶一路”共建國家和地區(qū)末端網(wǎng)絡布局及建設，提升端到端的服務能力，讓更多人享受到中國快遞服務的高效和便捷，滿足更多人對美好生活的需要。

中通快遞董事長賴梅松表示，中通要堅定走國內(nèi)國際融合發(fā)展之路，加大國際業(yè)務投入，把服務網(wǎng)絡延伸到更多國家，鏈接全球更多的生產(chǎn)者和消費者。

韻達速遞董事長聶騰云表示，將繼續(xù)深化同“一帶一路”共建國家合作，堅持“搭建平臺，協(xié)同資源，服務社會”的發(fā)展理念，發(fā)揮快遞網(wǎng)絡核心優(yōu)勢和各延伸業(yè)務的協(xié)同效應，打造“城市供應鏈、鄉(xiāng)村供應鏈、國際供應鏈”三位一體的全球供應鏈體系，為國際國內(nèi)的商家、客戶和消費者提供更專業(yè)、更周到、更便利的生活方式體驗。

京東物流CEO胡偉表示，在“構(gòu)建‘一帶一路’立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡”上，京東物流計劃未來3年建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網(wǎng)絡，構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運樞紐、海外國家本土的運配網(wǎng)絡以及跨國干線運輸網(wǎng)絡于一體的全球供應鏈網(wǎng)絡。

圓通速遞董事長喻渭蛟表示，將持續(xù)打造全球化供應鏈服務能力, 在基礎設施互聯(lián)互通方面發(fā)揮積極作用，推動民心相通，做共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的踐行者、促進者、推動者、引領者。

“申通將充分發(fā)揮中國經(jīng)濟型快遞的優(yōu)勢，以極致性價比的產(chǎn)品和服務，向世界講好中國故事。以先進的數(shù)智化水平為驅(qū)動，推動與共建國家、合作伙伴共贏可持續(xù)的合作關(guān)系，成為共建‘一帶一路’的踐行者，為全球互聯(lián)互通貢獻力量?！鄙晖爝f董事長陳德軍說。（來源：國家郵政局）

菜鳥聯(lián)手中遠海運集運開通東南亞8日達海運快線

10月19日，菜鳥國際與華南中遠海運集運宣布共同開通東南亞八日達電商海運快線。雙方整合各自優(yōu)勢資源，攜手打造由蛇口、南沙港至馬來西亞巴生、新加坡港的整柜和散拼端到端全鏈路服務。

據(jù)了解，該海運產(chǎn)品特別為跨境電商定制，全鏈路時長比市場上同類產(chǎn)品可再快五天左右，并提供“晚到必賠”的服務保障。

為了給雙11、圣誕節(jié)等年終大促做好準備，華南中遠海運集運組織精選了多項班期航線服務，確保船期和艙位的充足可控。具體來說，該電商快線專門為跨境電商客戶提供的班輪服務為：蛇口—新加坡每周5班、蛇口—巴生每周3班、南沙—新加坡和巴生每周各2班，并提供每周4班機動航線作為補充。

同時，針對電商客戶對履約時效的要求，雙方在起運港共同開通“綠色通道服務”，節(jié)約貨物等待時間。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐同城擬以2億港元回購股份

10月19日消息，順豐同城今日港交所公告稱，擬行使其于根據(jù)公司股東于2023年6月6日舉行的公司2022年股東周年大會、H股類別股東大會及非上市內(nèi)資股類別股東大會上通過的決議案授予董事會的一般授權(quán)項下的權(quán)力，以購回公司H股。于2023年10月19日，董事會決定行使股份購回授權(quán)，擬動用的資金上限為2億港元，并視乎市況不時在公開市場上購回H股。根據(jù)股份購回授權(quán)，將予購回的H股數(shù)目不得超過于股東周年大會及類別股東大會上通過特別決議案當日已發(fā)行H股總數(shù)的10%。（來源：順豐同城）

亞馬遜將于明年下半年在意大利和英國推出無人機送貨服務

亞馬遜表示，計劃從2024年下半年開始在英國、意大利使用無人機投遞包裹，這是這家電子商務巨頭努力擴大其空中投遞項目的一部分。無人機送貨將被整合到亞馬遜現(xiàn)有的履約網(wǎng)絡中，并將在當日送達地點部署。亞馬遜的無人機服務名為“Prime Air”，目前在加利福尼亞州和德克薩斯州的兩個城市提供。（來源：金融界）

每日報告推薦

交通運輸行業(yè)周報：9月快遞發(fā)展指數(shù)同比提升15%，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》印發(fā)

一周市場回顧：上證綜指下跌0.7%，交運跑輸大盤，下跌2.7%。2023.10.9—2023.10.13，交通運輸指數(shù)(-2.7%)，同期上證綜指（-0.7%）。子板塊絕對周漲跌幅中，公路貨運（-0.1%）、公交（-0.2%）、快遞（-0.8%）、高速公路（-1.9%）、港口（-2.5%）、鐵路運輸（-2.6%）、倉儲物流（-3.4%）、航運（-3.5%）、航空運輸（-4.0%）、跨境物流（-4.0%）。

（搜索報告標題【9月快遞發(fā)展指數(shù)同比提升15%，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》印發(fā)】，即可獲取報告）

資料來源：海通國際證券

2023中國倉儲物流租戶調(diào)研報告

相比2021年，今年受訪企業(yè)對三個方面運營挑戰(zhàn)的關(guān)注度有明顯提升，包括經(jīng)濟不確定性 (79%)、成本上漲 (77%)以及地緣沖突和供應鏈風險 (52%)。在此背景下，企業(yè)將在房地產(chǎn)層面作出相應的策略調(diào)整和安排以應對上述運營挑戰(zhàn)通過以租賃物流設施為主的物業(yè)組合、更加靈活的租約條款、選址和物流布點優(yōu)化以及自動化等多個方式應對挑戰(zhàn)。

（搜索報告標題【2023中國倉儲物流租戶調(diào)研報告】，即可獲取報告）

資料來源：CBRE世邦魏理仕