智能樓宇派送、支線網(wǎng)點(diǎn)交接、原產(chǎn)地接駁……近日，順豐無人車亮相服貿(mào)會(huì)，其在CBD、網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)地等應(yīng)用場(chǎng)景逐漸清晰，基本建立起了“全流程機(jī)器人+智能攬派”的新業(yè)態(tài)，進(jìn)入了智能快遞配送的新領(lǐng)域。 

從點(diǎn)到線

助力支線接駁

上午9時(shí)許，北京順豐亦莊網(wǎng)點(diǎn)前，5輛黑白紅相間的順豐無人車整齊停放，等待倉管員將快件分揀并裝入車輛，實(shí)施發(fā)車操作。

不足一人高的無人車容量不小，運(yùn)載空間3立方米，滿載質(zhì)量可達(dá)1噸。在無人車的頂部和四周，密布有2個(gè)激光雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，可實(shí)現(xiàn)120米和360度無死角的環(huán)境感知，清晰識(shí)別紅綠燈、車道線、障礙物等，滿電續(xù)航里程達(dá)200千米 ，公開道路最高時(shí)速50千米/小時(shí)，254TopsAI算力全面提升安全性和可靠性。 

“去年7月，這批接駁無人車投入運(yùn)行，網(wǎng)點(diǎn)從‘人接貨’升級(jí)為‘無人車接貨’，無人車從網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)后定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，基本在三、四名小哥的中心點(diǎn)，他們步行100多米就可以到無人車進(jìn)行取件派送或收件投放操作。目前無人車已覆蓋1/3的末端區(qū)域?！本W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李棟梁介紹，每天除了首班和末班小哥用三輪車進(jìn)行接駁外，無人車在9時(shí)30分到15時(shí)之間發(fā)出4個(gè)班次，小哥不再需要返回網(wǎng)點(diǎn)，等待無人車接駁即可。 

在朝林廣場(chǎng)站點(diǎn)前的馬路邊，順豐無人車穩(wěn)穩(wěn)停下來。快遞員高甲輝從馬路對(duì)面走過來，點(diǎn)擊無人車屏幕上的“存取快件”，掃描無人車交接碼，車廂門即刻被打開，他把剛剛收到的發(fā)件快遞放入廂體中，同時(shí)取出要派送的40多件快遞。 

“非常方便！不用來回跑了，可以有更多時(shí)間隨時(shí)響應(yīng)客戶的需求?！备呒纵x說，無人車帶來的好處是實(shí)實(shí)在在的。一段從網(wǎng)點(diǎn)到末端5公里的支線距離，無人車往返一次平均需要45分鐘，平均每天為一位小哥節(jié)省近200分鐘的往返時(shí)間，有效降低了小哥的勞動(dòng)強(qiáng)度和交通安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為開拓收件市場(chǎng)提供了更多可能性。 

李棟梁介紹，9月份網(wǎng)點(diǎn)還將再接收6輛無人車，全面升級(jí)從網(wǎng)點(diǎn)到末端的智能支線運(yùn)力。此外，在順豐順義網(wǎng)點(diǎn)，也已經(jīng)有6輛無人車在常態(tài)化運(yùn)行中。據(jù)了解，下一步還將在校園、工業(yè)園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)等有無人車路權(quán)的地區(qū)投入更多支線無人車。 

從線到面

全流程新業(yè)態(tài) 

在今年服貿(mào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，另一款不同“長相”的配送機(jī)器人也首次亮相。 

“這是順豐在國內(nèi)投入的首款寫字樓配送機(jī)器人，長0.49米，寬0.42米，高0.98米，艙體容積達(dá)70L，移動(dòng)速度最高1.5m/s，可爬坡，可避障，目前每天可配送70票快件?！表権S工作人員向記者介紹，這款機(jī)器人采用了最新的自動(dòng)化技術(shù)，通過一系列的傳感器和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無人化零接觸、路徑規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)境感知、智能配送分發(fā)等能力，能夠準(zhǔn)確識(shí)別不同的快遞，并精準(zhǔn)配送至辦公室工位，通過智能方式為寫字樓的用戶進(jìn)行快遞分發(fā)。 

據(jù)了解，這款機(jī)器人已經(jīng)在深圳南山區(qū)CBD寫字樓投入使用，也將在北京國貿(mào)的高端寫字樓投入運(yùn)行。智能機(jī)器人的投入，實(shí)現(xiàn)在CBD樓宇的零接觸配送，辦公室白領(lǐng)在工位上即可收取快遞，同時(shí)，也能幫助快遞小哥提升效能，減少人為錯(cuò)誤和延誤。 

“順豐無人車目前主要有三大應(yīng)用場(chǎng)景：園區(qū)配送、原產(chǎn)地冷鏈接駁、網(wǎng)點(diǎn)支線接駁?！表権S科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，園區(qū)配送主要是從順豐站點(diǎn)將包裹配送到用戶，校園、產(chǎn)業(yè)園和居民小區(qū)都可實(shí)現(xiàn)無人車配送。目前，順豐在全國16個(gè)城市的16所高校開展了校園無人車寄遞服務(wù)。原產(chǎn)地接駁，即將生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接從果園等產(chǎn)地接駁至網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)冷鏈無人車接駁。例如在無錫水蜜桃季、海鮮水產(chǎn)季等需要冷鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到網(wǎng)點(diǎn)的接駁運(yùn)輸。網(wǎng)點(diǎn)支線接駁則是將包裹從順豐網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送到接駁點(diǎn)，解決區(qū)域離網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)或件量多、小哥往返網(wǎng)點(diǎn)比較難的問題。目前，順豐已經(jīng)在北京、上海、杭州等20個(gè)城市使用支線無人車參與網(wǎng)點(diǎn)接駁作業(yè)。 

順豐科技表示，未來將基于技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，在高端寫字樓、商業(yè)綜合體、校園、醫(yī)院、高端住宅等場(chǎng)景，持續(xù)開展末端智能機(jī)器人攬派業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)配送成本下降、快遞員工作量下降、配送效率提升、客戶體驗(yàn)提升的“兩降兩升”成果，并在此基礎(chǔ)上探索研發(fā)支線級(jí)物流智能配送新模式，推動(dòng)自動(dòng)化接駁技術(shù)取得關(guān)鍵性突破，建立“全流程機(jī)器人+智能攬派”新業(yè)態(tài)。