運(yùn)力與需求 

年全球空運(yùn)貨量—預(yù)期仍低于2019年約 4.3%：

繼2022年需求大幅增長后，2023年全球空運(yùn)需求預(yù)期比2022年下降5.9%

跨太平洋航線 ：將出現(xiàn)最大（相對）變化

亞太航線：盡管客機(jī)艙位在持續(xù)恢復(fù)中，但貨量預(yù)期比2022年減少10%

其他航線 ：因?yàn)椴]有經(jīng)歷疫情所帶來的強(qiáng)增長（例如拉美-北美，歐洲-拉美），因此呈現(xiàn)適度增長

數(shù)據(jù)來源：Seabury

化工品和高科技產(chǎn)品將會是本年度降幅最大的行業(yè)：

空運(yùn)貨量最大降幅來自于化工品中（減少39萬噸），很大一部分原因是與新冠疫情相關(guān)的藥品運(yùn)輸少了很多，預(yù)期降幅高達(dá)17%

高科技產(chǎn)品貨量預(yù)期將減少36.1萬噸，預(yù)期跌幅9%，主要來自筆記本電腦和電信設(shè)備的需求減少，尤其是在跨太平洋航線上

大多數(shù)其他產(chǎn)品低于去年11月份的預(yù)測，是由于整個(gè)行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)疲軟

數(shù)據(jù)來源：Seabury

費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：歐洲價(jià)格略有上升，其他航線平穩(wěn)

燃油：5-6月份整體處于低位，價(jià)格趨勢平穩(wěn)

航司

馬士基新近接受了一架波音767貨機(jī)，將主要部署在環(huán)太平洋航線及亞洲-歐洲航線，運(yùn)力將因此增加

運(yùn)價(jià)艙位趨勢圖