近日，據(jù)中國鐵路消息，中鐵快運(yùn)股份有限公司創(chuàng)新推出“高鐵急送”產(chǎn)品，同步上線“中鐵快運(yùn)”微信小程序。目前該產(chǎn)品已開通88個(gè)城市，除港澳臺(tái)、青海省和西藏自治區(qū)外，覆蓋全國4個(gè)直轄市，25個(gè)省會(huì)城市、54個(gè)地級(jí)市、5個(gè)其他縣市。

“高鐵急送”服務(wù)于小件寄送，《高鐵急送產(chǎn)品服務(wù)協(xié)議》顯示，單件運(yùn)輸物品重量限定在25kg，價(jià)值限定為1萬元。并且與傳統(tǒng)快遞方式不同，“高鐵急送”采用即收、即運(yùn)、即送方式，確保貨物最快4小時(shí)送達(dá)，為有緊急運(yùn)輸需求的客戶提供全程速度最快、時(shí)效最準(zhǔn)、運(yùn)行最穩(wěn)、品質(zhì)最優(yōu)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”小件快運(yùn)服務(wù)。

該服務(wù)上門取送貨費(fèi)用一般在十幾元左右，具體由貨物重量和配送距離決定。不過相比于一般快遞，“高鐵急送”的價(jià)格仍非常高，甚至高于高鐵票價(jià)。

北京到武漢的高鐵最便宜的車次是G527次列車，17:20出發(fā)、22:54到達(dá)，二等座票價(jià)為410元。據(jù)小程序下單測(cè)試，以北京朝陽寄往湖北武漢為例，早上10:40下單“高鐵急送”，預(yù)計(jì)當(dāng)天18點(diǎn)前送達(dá)，價(jià)格為450.2元。

服務(wù)開始卷時(shí)效，目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)中高端市場(chǎng)

“高鐵急送”產(chǎn)品主要服務(wù)于商務(wù)函件、標(biāo)書合同、生鮮禮品、貴重物品、急用藥品和個(gè)人物品等緊急運(yùn)輸需求。

它依托于當(dāng)日開行的動(dòng)車組列車、動(dòng)檢車、城際列車、旅客列車來進(jìn)行貨物運(yùn)輸。列車運(yùn)行速度快、時(shí)間準(zhǔn)時(shí)可靠，運(yùn)輸條件穩(wěn)定安全，基本不受天氣影響，在運(yùn)輸條件和時(shí)效等方面具有先天優(yōu)勢(shì)。

客戶可以指定裝運(yùn)車次，體驗(yàn)精確到小時(shí)的定制式物流服務(wù)體驗(yàn)。其將目標(biāo)直接對(duì)準(zhǔn)中高端快遞快運(yùn)市場(chǎng)客戶，旨在讓客戶享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

閃電般速度的快遞服務(wù)已不罕見，中高端快遞市場(chǎng)的寡頭順豐，最初就是用次日達(dá)、隔日達(dá)吸引消費(fèi)者。而近日菜鳥也宣布推出“半日達(dá)”服務(wù)。

閃電服務(wù)將向全市場(chǎng)蔓延，迭代出新一代快遞快運(yùn)企業(yè)

菜鳥推出的“半日達(dá)”服務(wù)，是從天貓超市把訂單推給菜鳥，菜鳥自動(dòng)對(duì)訂單進(jìn)行分析，匹配資源、調(diào)度資源，倉配一體緊密銜接，24小時(shí)保持高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

毫無疑問，閃電服務(wù)的實(shí)施，意味著可以讓消費(fèi)者購物的時(shí)間更長一些，收到的時(shí)間更快一些，而物流鏈條作業(yè)時(shí)間會(huì)縮短。很多物流從業(yè)者不禁恐慌，卷到我身上的時(shí)候，是不是干脆下不了班了？

值得注意的是，菜鳥指的24小時(shí)運(yùn)作，不是說工作人員24小時(shí)不休息。而是整個(gè)鏈路交替休息、交替作業(yè)，倉庫在作業(yè)的時(shí)候，配送和集散中心在休息，配送在作業(yè)的時(shí)候，倉庫和集散中心能休息。菜鳥物流副總裁帥勇表示：“這就需要企業(yè)向數(shù)字化和智能化要效率，向管理要精細(xì)度?！?/p>

此次國家隊(duì)入局，也指明了更高層次的快遞快運(yùn)發(fā)展方向。

今年初，山西省率先發(fā)布《關(guān)于加快電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系貫通發(fā)展行動(dòng)規(guī)劃》，規(guī)劃中指出：到2023年底，電子商務(wù)與快遞物流服務(wù)體系更加健全。全省快遞實(shí)現(xiàn)市域城市“半日達(dá)”、縣域城市“次日達(dá)”；網(wǎng)上零售額力爭(zhēng)突破1000億元；快遞業(yè)務(wù)量突破9億件；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到100億元以上；省級(jí)冷鏈物流倉儲(chǔ)基地達(dá)到8個(gè)；電商與快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)達(dá)到10個(gè)；鄉(xiāng)村e(cuò)鎮(zhèn)達(dá)到100個(gè)；跨境零售進(jìn)口額達(dá)到2億元以上。

中鐵快運(yùn)推出此項(xiàng)服務(wù)后，已有消費(fèi)者率先嘗試，其從深圳將自行車寄往長沙，人未到車先到，并且短距離寄送時(shí)，性價(jià)比甚至超過德邦和順豐。

中鐵快運(yùn)通過高效整合資源，用“穩(wěn)”和“快”二字打動(dòng)客戶，頗有快運(yùn)中的順豐的味道。在不久的將來，當(dāng)“快”成為物流服務(wù)常態(tài)，“穩(wěn)”又筑起服務(wù)壁壘，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，消費(fèi)者們會(huì)怎么選？

當(dāng)然目前中鐵快運(yùn)產(chǎn)品只服務(wù)于特定消費(fèi)群體，卷的也是時(shí)效件市場(chǎng)，并非日常消費(fèi)者所必須。但申通于昨日宣布，與菜鳥聯(lián)手推出智選倉配次日達(dá)，從支付到收貨30小時(shí)內(nèi)履約。在加盟制快遞企業(yè)服務(wù)高度同質(zhì)化的今天，申通推出了一款服務(wù)再創(chuàng)新的時(shí)效產(chǎn)品。未來當(dāng)“包郵”成為服務(wù)常態(tài)，“急送”或許才能成為新壁壘，加盟制快遞企業(yè)的服務(wù)時(shí)效也要卷起來了？