物流工作是一個(gè)實(shí)操性很強(qiáng)的工作，就像亨飪一樣，你看再多的菜譜，如果不親自動(dòng)手試一試，你就很難學(xué)會(huì)做菜。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)做菜有煎、炒、炸、蒸、煮、燉、燜等七種常用基本技能。同樣的，物流也一樣，有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、信息處理等七大功能模塊。就像要做出一道好菜，必須掌握上面的七種亨飪技巧一樣，要在物流行業(yè)取得成功，也要了解并掌握物流七大功能知識(shí)。

國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流是指不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)更加頻繁。國(guó)際物流作為全球貿(mào)易中的一環(huán)，規(guī)模越來(lái)越大，發(fā)展越來(lái)越快。相比如國(guó)內(nèi)物流來(lái)講，國(guó)際物流在物流行業(yè)從業(yè)的門檻更高，專業(yè)性要求更強(qiáng)。

國(guó)際物流基本知識(shí)

1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中的一種國(guó)際慣例，在進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的時(shí)候，一般都會(huì)遵循貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，了解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有助于我們?cè)谌粘９ぷ髦?，能根?jù)規(guī)則去進(jìn)行貨運(yùn)安排。目前最新的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是INCOTERMS2020年版，一共11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：7種全能型，4種僅限海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸。按組可以分為E組，F(xiàn)組，C組，D組，一共4組。不同術(shù)語(yǔ)對(duì)應(yīng)的買方和買方分別承擔(dān)不同的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。EXW買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，DDP賣方承擔(dān)所有運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)詳細(xì)的內(nèi)容，大家不清楚的可以網(wǎng)上查詢，這些信息很容易搜索到，不費(fèi)勁，這里不再贅述。這里劃下重點(diǎn)，做國(guó)際貿(mào)易或者國(guó)際物流工作的同學(xué)，要像記乘法表一樣記住下面這種表里的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這很有必要。

2.國(guó)際運(yùn)輸

中國(guó)作為世界上第一制造業(yè)大國(guó)，出口貿(mào)易占比逐年提升，海外市場(chǎng)成為越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際化的必然選擇。以華為、中興為代表的一大批中國(guó)企業(yè)，在海外市場(chǎng)深耕多年，早已站穩(wěn)腳跟，獲得一席之地。無(wú)論外部環(huán)境變得多么嚴(yán)峻，我相信，中國(guó)企業(yè)走出去的決心必然毫不動(dòng)搖。

從地理位置，人口密度，生產(chǎn)稟賦等各個(gè)方面來(lái)看，中國(guó)依然會(huì)占據(jù)世界第一制造業(yè)大國(guó)的地位，目前來(lái)看沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家有能力承接像中國(guó)這么龐大而齊全的產(chǎn)業(yè)鏈條。

國(guó)際貿(mào)易離不開國(guó)際運(yùn)輸，國(guó)際運(yùn)輸分為國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際鐵路、國(guó)際管道運(yùn)輸?shù)?種主要運(yùn)輸方式，其中國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸約占到三分之二以上。海上運(yùn)輸具有運(yùn)輸體量大，運(yùn)費(fèi)便宜，不受道路和軌道限制的優(yōu)勢(shì)。

【1】國(guó)際海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)是目前全球貿(mào)易中占比最高的運(yùn)輸方式。以集裝箱班輪運(yùn)輸作為海運(yùn)運(yùn)輸中最主要的方式。附世界排名前10的船公司

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸流程：一般是發(fā)貨人填寫booking給到貨代，貨代聯(lián)系船公司訂艙，船公司審核貨代提交的booking以及貨物信息，通過(guò)后放SO給到貨代，貨代拿到SO后，通知發(fā)貨人做柜的時(shí)間。

怕部分同學(xué)不明白行業(yè)特定名稱，這里解釋一下。booking其實(shí)可以理解成一個(gè)預(yù)訂單，里面包含發(fā)貨人，收貨人，貨物件重尺等主要信息，一般貨代都會(huì)有一個(gè)booking模板給到收貨人填寫主要信息。不同貨代booking格式大同小異，可以說(shuō)基本都是要發(fā)貨人填寫上面的主要信息。SO，是指船公司審核通過(guò)后，正式放給貨代的提柜文件，憑船公司給的SO文件，貨代才能安排拖車去碼頭提到對(duì)應(yīng)的柜子。一般SO，包含提柜碼頭，船名船期，開柜時(shí)間，截補(bǔ)料時(shí)間，截柜時(shí)間等重要信息。如果在安排裝柜的時(shí)間上，快超過(guò)SO的截柜時(shí)間了，一般就要及時(shí)通知貨代跟船公司申請(qǐng)Late come ，如果截柜時(shí)間不是特別緊，船公司一般都會(huì)同意貨代的Late come 申請(qǐng)。

【2】國(guó)際空運(yùn)

國(guó)際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

國(guó)際空運(yùn)流程：1.下訂艙委托書（booking）。下單前需準(zhǔn)備好相關(guān)貨物信息，目的地，起運(yùn)港，毛重和體積（體積重量為體積除以0.006或者體積乘167），需求時(shí)效，貨物類型（是否需要商檢，是否需要磁檢，試劑液體需要非危保函和MSDS等文件）2.貨代接受委托書安排訂艙。需留意發(fā)貨人是否要求隨貨文件。一般有需要隨貨的箱單發(fā)票合同等作為清關(guān)資料使用，如客戶需隨貨，需要特別告知。3.接收航司提單給到客戶確認(rèn)。在航司給出提單草稿后及時(shí)給到客戶進(jìn)行信息確認(rèn)。

【3】國(guó)際陸運(yùn)

國(guó)際陸運(yùn)主要是陸地相連的國(guó)家之間的跨境運(yùn)輸。與中國(guó)陸地相連的國(guó)家較多。通過(guò)公路口岸跨境的主要周邊國(guó)家有：蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、緬甸、越南、泰國(guó)等。

公路運(yùn)輸是通過(guò)公路口岸換裝過(guò)境。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸時(shí)效較快，相比空運(yùn)對(duì)貨物運(yùn)輸限制較少。局限性僅適用于陸地相連的國(guó)家之間的運(yùn)輸，在一定距離內(nèi)運(yùn)輸具備優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)距離和需多次跨境運(yùn)輸下，不具備優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際陸運(yùn)流程：1.發(fā)貨人填寫運(yùn)單信息。同樣也是發(fā)貨人，收貨人，貨物件重尺等信息 2.貨代接收運(yùn)單信息，安排車輛。3.確定出境口岸通知發(fā)貨人 4.發(fā)貨人安排裝貨時(shí)間 5.貨代跟進(jìn)提貨，監(jiān)控司機(jī)在途情況 6.到達(dá)出境口岸，安排報(bào)關(guān) 7.報(bào)關(guān)放行，安排境外車輛裝貨 8.監(jiān)控境外車輛在途情況，跟進(jìn)到貨。9.到貨通知，收貨人清關(guān)，送至目的地Loading Cargo

【4】國(guó)際鐵路

隨著中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的深入發(fā)展，越來(lái)越多的出口跨境運(yùn)輸，將采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健ｈF路運(yùn)輸相比海運(yùn)運(yùn)輸，具有運(yùn)輸時(shí)效短的特點(diǎn)，相比公路運(yùn)輸，成本費(fèi)用更低。

中歐班列是中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的成功實(shí)踐。隨著中歐班列運(yùn)輸?shù)脑黾?，沿線國(guó)家的貿(mào)易量穩(wěn)定增長(zhǎng)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)幕玖鞒蹋?.發(fā)貨人下booking，確定始發(fā)站和到達(dá)站 2.貨代接收booking，確定出境口岸，跟鐵路預(yù)定艙位 3.預(yù)定班列時(shí)間 4.安排裝柜時(shí)間 5.還柜，安排報(bào)關(guān)放行 6.班列出境，目的地清關(guān)放行

3.出口報(bào)關(guān)知識(shí)

根據(jù)中國(guó)海關(guān)要求，出口貨物需向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān)放行后，才能安排出運(yùn)。國(guó)內(nèi)一般都是找專門報(bào)關(guān)行負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)事宜。貨物要符合出口，需具備六大報(bào)關(guān)要素，分別是品名，HS CODE，品牌，型號(hào)，用途，商檢類型。海關(guān)會(huì)根據(jù)單一窗口填寫的報(bào)關(guān)信息，對(duì)照實(shí)物進(jìn)行核查。同時(shí)，出口報(bào)關(guān)的貨物需提供報(bào)關(guān)合同發(fā)票箱單等報(bào)關(guān)資料。

以前做出口報(bào)關(guān)的從業(yè)人員需考報(bào)關(guān)員證，后面國(guó)家取消了報(bào)關(guān)員證書考試。個(gè)人覺(jué)得，出口報(bào)關(guān)證書雖然取消了，但是報(bào)關(guān)這塊的知識(shí)還是比較需要專業(yè)性的，特別是海關(guān)的相關(guān)政策也是每年都會(huì)更新，要保持學(xué)習(xí)更新。

4.出口貨物特點(diǎn)

這一點(diǎn)想給大家介紹一下出口貨物的特點(diǎn)。國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)安排難易程度跟我們要出口的貨物特點(diǎn)密切相關(guān)。如果是出口一般普通貨物，比如不含電池，不含液體，不受出口管制，那么我們做出口運(yùn)輸時(shí)，無(wú)論是空運(yùn)還是海運(yùn)都比較容易找到運(yùn)輸資源，出口環(huán)節(jié)申報(bào)也較為簡(jiǎn)單，是國(guó)際物流運(yùn)輸中最簡(jiǎn)單的一種場(chǎng)景。但我們也會(huì)經(jīng)常遇到不是普通貨物出口的情況，比如帶電貨物或者是含液體的試劑等，這些貨物的出口運(yùn)輸就相對(duì)來(lái)講比較麻煩。

首先帶電貨物，屬于9類危險(xiǎn)品。在貨運(yùn)安排時(shí)，我們要先向貨代說(shuō)明貨物含電，并提供電池的MSDS，UN38.3測(cè)試報(bào)告，如果是海運(yùn)還需要提供海運(yùn)鑒定報(bào)告，給到船司或者航司審核，只有船司或者航司審核通過(guò)，才能安排發(fā)貨。如果從國(guó)內(nèi)港口起運(yùn)的海運(yùn)，一般都會(huì)要求電池MSDS，UN38.3，海運(yùn)鑒定報(bào)告，1.2米跌落報(bào)告，如果從香港港口起運(yùn)的，則要求給電池MSDS基本就可以了。另外從國(guó)內(nèi)起運(yùn)的空運(yùn)，對(duì)文件要求會(huì)比香港起運(yùn)的空運(yùn)更為嚴(yán)格，如果機(jī)器含有電池，從香港起運(yùn)提供電池MSDS即可，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起運(yùn)則要求整機(jī)需做空運(yùn)鑒定報(bào)告，另外不同機(jī)場(chǎng)對(duì)出具鑒定報(bào)告的機(jī)構(gòu)要求不同。而且多數(shù)要求提供正版的鑒定報(bào)告。帶電貨物在報(bào)關(guān)出口環(huán)節(jié)，跟普通貨物手續(xù)基本一致，主要是在運(yùn)輸方式和資源上面受到限制。

其次，含液體的試劑，則需根據(jù)海關(guān)監(jiān)管分類，需分為核銷備案、不予受理、不用商檢三類。核銷備案和不予受理，需在海關(guān)單一窗口提供商檢申請(qǐng)，只有商檢放行后，才能安排貨運(yùn)報(bào)告出口，一般商檢完成后，2個(gè)月內(nèi)有效，超過(guò)2個(gè)月未出口的，則需要重新進(jìn)行商檢。

含液體的試劑，在跟船司或者航司訂艙的時(shí)候，需要提供液體試劑的MSDS，并提供相應(yīng)的非危保函給到船司或者航司。如果試劑屬于危險(xiǎn)品，一般為8類危險(xiǎn)品。貨物外箱包裝需使用專門的UN箱進(jìn)行包裝，并需貼危險(xiǎn)品標(biāo)簽。危險(xiǎn)品試劑一般空運(yùn)資源較少，海運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品試劑的要求相比空運(yùn)會(huì)較為寬松?？者\(yùn)危險(xiǎn)品較多受到IATA里面的規(guī)定要求。

國(guó)際物流操作流程

國(guó)際物流操作流程:

1）發(fā)貨人需掌握貨物的信息：件數(shù)，重量，體積，是否含電池，是否是液體，是否是危險(xiǎn)品。并準(zhǔn)備好相應(yīng)的審核文件，如MSDS，電池信，鑒定報(bào)告等

2）聯(lián)系貨代安排訂艙，確定船期或者航班日期，約定好裝貨時(shí)間

3）貨代訂好艙位，安排裝貨。并確定出境口岸給到發(fā)貨人準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

4）發(fā)貨人準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料（報(bào)關(guān)合同、發(fā)票、箱單），如有商檢則準(zhǔn)備好商檢單

5）貨代根據(jù)發(fā)貨人提供的報(bào)關(guān)資料，安排報(bào)關(guān)

6）報(bào)關(guān)放行后，安排上船或上飛機(jī)

7）出海運(yùn)提單或者空運(yùn)提單給到發(fā)貨人，發(fā)貨人聯(lián)系客戶確定最終提單

8）到貨通知，收貨人憑提單取貨，目的港清關(guān)放行。目前大部分國(guó)家之間貿(mào)易都采取電放的模式。少數(shù)國(guó)家之間貿(mào)易仍采取信用證方式付款。

怎樣把國(guó)際物流工作做好

從事國(guó)際物流工作，要比國(guó)內(nèi)物流工作的門檻高很多。一方面國(guó)際之間的溝通業(yè)務(wù)往來(lái)需要用到英文郵件溝通，另外一方面國(guó)際物流涉及的環(huán)節(jié)和難度都比國(guó)內(nèi)物流大很多。

有門檻，有難度這個(gè)大家都知道，但是我們也要明白，只有具備國(guó)際物流專業(yè)能力的物流人，才能在未來(lái)國(guó)家發(fā)展中獲得更大的價(jià)值和回報(bào)。特別對(duì)于年輕一代的物流人，一定要在有門檻的行業(yè)里去深耕，去深造，去建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么想做好國(guó)際物流工作，我們可以從哪些方面下手，去更快更好地建立起自己的專業(yè)能力，結(jié)合我的工作經(jīng)歷，我總結(jié)了以下幾個(gè)方面，供大家參考。

1.了解目的國(guó)家概況

了解自己負(fù)責(zé)的國(guó)際區(qū)域的國(guó)家概況，比如地理位置，城市人口，海運(yùn)港口，機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)，空運(yùn)和海運(yùn)資源、時(shí)效等

2.了解國(guó)際貿(mào)易的基本知識(shí)

如上文提到的，要想做好國(guó)際物流工作，必須要像掌握乘法表一樣，掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這是做好國(guó)際貿(mào)易工作，日常物流發(fā)運(yùn)安排中，與貨代與客戶溝通過(guò)程中一個(gè)很重要的規(guī)則

3.了解發(fā)運(yùn)貨物特點(diǎn)和要求

這點(diǎn)也很重要，只有對(duì)貨物了解得越詳細(xì)，在貨運(yùn)安排時(shí)，才能更加高效。帶電池的貨物，從哪里發(fā)運(yùn)；帶液體的試劑，從哪里起運(yùn)；要不要做商檢等等這些都是需要掌握和注意的點(diǎn)

4.掌握國(guó)際運(yùn)輸資源

既然是做國(guó)際物流，自然要了解國(guó)際海運(yùn)船期，航班資源。特別是不要停留在表面。日常工作中，大部分會(huì)有貨代公司幫我們預(yù)訂艙位，告知航班，其實(shí)我們的視野不要僅僅停留在貨代層面，對(duì)于專業(yè)的國(guó)際物流人來(lái)說(shuō)，對(duì)于船期和航班運(yùn)輸資源，我們更應(yīng)該化時(shí)間和精力去了解，貨代可以給我們提供服務(wù)，但我們也要有自己的判斷力和專業(yè)性。

5.完成交付

做國(guó)際物流工作，最重要的就是要準(zhǔn)時(shí)完成交付。交付是第一要?jiǎng)?wù)，從采購(gòu)到生產(chǎn)，再到各種發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，都是在完成交付的那一刻，才形成閉環(huán)，形成價(jià)值。前面工作準(zhǔn)備再好，如果最后交付環(huán)節(jié)失敗了，那么一切努力都要?dú)w零。所以保證交付，就是物流人最大的價(jià)值，最好的成就。

要保證成功交付，特別是國(guó)際運(yùn)輸中充滿不確定性，比如罷工，戰(zhàn)爭(zhēng)，臺(tái)風(fēng)自然災(zāi)害等等，物流人在日常工作中一定要有備選方案。在交付是第一要?jiǎng)?wù)的原則下，我們可平衡好成本和時(shí)效，多種運(yùn)輸方式并存的運(yùn)輸方案，合理分配不同運(yùn)輸方式的比重，以保證能有多種運(yùn)輸路徑完成交付目標(biāo)。