3月30日，香港聯(lián)交所接到了一家特殊公司的招股申請(qǐng)：京東工業(yè)。

之所以特殊，更多在于公司所處的領(lǐng)域——工業(yè)供應(yīng)鏈。

這是一個(gè)大眾不了解的行業(yè)，它和我們的日常生活鮮有接觸；即使在資本市場(chǎng)上，作為To B領(lǐng)域的細(xì)分賽道，也會(huì)有人認(rèn)為這是一個(gè)“不夠性感”的領(lǐng)域。

但這恰恰又是一個(gè)深刻影響千行百業(yè)，蘊(yùn)含著巨大紅利的領(lǐng)域。

在工業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域里，有一個(gè)專業(yè)詞匯：MRO。

它是英文中維護(hù)、維修和運(yùn)行三個(gè)詞的縮寫。通常指的是在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，不直接構(gòu)成產(chǎn)品，只用于維護(hù)、維修、運(yùn)行設(shè)備的物料和服務(wù)。其品類范疇，從閥門、傳動(dòng)設(shè)備等機(jī)械及零部件，到電線電纜、斷路器等工控配電等。

大眾理解的供應(yīng)鏈，一般用十六個(gè)字就能概括：采購(gòu)買來(lái)、倉(cāng)庫(kù)存好、工廠生產(chǎn)、渠道銷售。

但MRO供應(yīng)鏈，并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

這些非生產(chǎn)原料性質(zhì)的工業(yè)用品，有兩個(gè)特點(diǎn)，一是產(chǎn)品高度非標(biāo)，二是成本和庫(kù)存難控制。

前一個(gè)，不難理解，MRO產(chǎn)品的品類復(fù)雜，相同產(chǎn)品在不同行業(yè)中，仍然可能有細(xì)微差別，導(dǎo)致SKU數(shù)量眾多。

比如一家大型企業(yè)的MRO采購(gòu)需求，動(dòng)輒牽涉數(shù)10萬(wàn)級(jí)SKU。

后一個(gè)特點(diǎn)，和前一個(gè)有關(guān)。因?yàn)閿?shù)量多、需求雜，所以用傳統(tǒng)的買進(jìn)賣出經(jīng)銷模式，會(huì)產(chǎn)生效率低下、庫(kù)存管控難、采購(gòu)成本高、售后服務(wù)差一連串問(wèn)題。除此之外，價(jià)格體系不透明，商品質(zhì)量參差不齊，也是困擾企業(yè)的難題。

供應(yīng)鏈管理模式的滯后，更是工業(yè)制造業(yè)的長(zhǎng)期“隱痛”。

上世紀(jì)60年代，美國(guó)工業(yè)企業(yè)才開(kāi)始運(yùn)用信息技術(shù)，進(jìn)行采購(gòu)為主的供應(yīng)鏈管理。但當(dāng)時(shí)，仍以手工記錄、傳真和電話等方式進(jìn)行。不僅效率低下，傳統(tǒng)線下交易還容易出現(xiàn)內(nèi)部腐敗等問(wèn)題。

直到全球互聯(lián)網(wǎng)興起，將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和電商模式，逐一引入供應(yīng)鏈管理和MRO采購(gòu)市場(chǎng)，工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)程才進(jìn)入一個(gè)全新階段。各種自營(yíng)、電商模式的線上工業(yè)品超市，也終于讓工業(yè)企業(yè)享受到B端采購(gòu)的便利。

京東工業(yè)切入賽道時(shí)，MRO采購(gòu)市場(chǎng)上已有包括固安捷等國(guó)外巨頭、震坤行等自營(yíng)模式，以及互聯(lián)網(wǎng)背景的電商模式等各路玩家。

這些玩家，要么在采購(gòu)平臺(tái)的大而全上發(fā)力，要么在化學(xué)品等工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域樹(shù)立優(yōu)勢(shì)，要么憑借采購(gòu)場(chǎng)景創(chuàng)新，做好對(duì)不同企業(yè)的采購(gòu)需求滿足。

但所有模式的關(guān)鍵詞，無(wú)一不是“采購(gòu)”。它們更傾向于做一個(gè)“賣貨”平臺(tái)，至于企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃是否合理、如何實(shí)現(xiàn)即用即采、對(duì)企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的定制化配合等技術(shù)服務(wù)性問(wèn)題，都不太關(guān)心，也沒(méi)有能力關(guān)心。

隨著工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮襲來(lái)，工業(yè)供應(yīng)鏈管理的能力適配，已不僅僅是簡(jiǎn)單的采購(gòu)問(wèn)題，而是涉及到從商品采購(gòu)、物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的各個(gè)方面。

京東工業(yè)的由來(lái)，與公司早年的一個(gè)發(fā)現(xiàn)有關(guān)：相比于單純的采購(gòu)交易，企業(yè)供應(yīng)鏈管理升級(jí)的挑戰(zhàn)，才是制約工業(yè)生產(chǎn)活力的更大因素。

這構(gòu)成了京東工業(yè)的特殊定位：不局限于銷售產(chǎn)品，而是專注于構(gòu)建供應(yīng)鏈數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

▲截取自京東工業(yè)招股書

在供應(yīng)鏈管理中，圍繞商品、采購(gòu)、履約、運(yùn)營(yíng)四大環(huán)節(jié)產(chǎn)生了一系列問(wèn)題：如何選擇適配的性價(jià)比商品、如何完成高效采購(gòu)運(yùn)輸、如何保證履約時(shí)效和品質(zhì)、如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌……

這些問(wèn)題，既是京東工業(yè)需要解決的難題，卻也是行業(yè)留給它的良機(jī)。

在京東工業(yè)，為這一系列問(wèn)題提供答案的，是以全鏈路工業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化模式，給出一套高標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化解決方案。

在這套方案中，通過(guò)海量商品的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，解決供應(yīng)鏈中令供需雙方倍感頭疼的“非標(biāo)”問(wèn)題；為工業(yè)企業(yè)客戶提供一站式采購(gòu)服務(wù)，及智能化的履約決策安排和實(shí)時(shí)監(jiān)控；囊括預(yù)算、采購(gòu)計(jì)劃、交易和售后服務(wù)的全流程數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案……

這些打法甚至模式的創(chuàng)新，讓京東工業(yè)覆蓋了供應(yīng)鏈管理的全流程、全環(huán)節(jié)，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新帶來(lái)了工業(yè)供應(yīng)鏈的深度變革。

更重要的是，這一解決方案對(duì)上下游工業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源整合的效率提升，賦能極深。

在為國(guó)企客戶中化藍(lán)天的服務(wù)中，京東工業(yè)搭建的工業(yè)品采購(gòu)管理平臺(tái)，提供覆蓋個(gè)人防護(hù)、軸承五金工具等海量數(shù)字化商品及專業(yè)服務(wù)。其各個(gè)園區(qū)、基地、工廠，均可通過(guò)統(tǒng)一入口完成一站式線上采購(gòu)和數(shù)字化管理。

通過(guò)“智能供應(yīng)鏈決策體系”，實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌廠商、供應(yīng)商的現(xiàn)貨、期貨庫(kù)存的統(tǒng)一調(diào)度，從而盡可能減少中化藍(lán)天采購(gòu)的搬運(yùn)距離、次數(shù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈各方、各環(huán)節(jié)的資源協(xié)同效率。

這也構(gòu)成了京東工業(yè)商業(yè)路徑的另一個(gè)特點(diǎn)：借助精益運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)需求與分銷商、代理商的庫(kù)存，及制造商產(chǎn)能的數(shù)字化鏈接、匹配。

由此，京東工業(yè)成功“把服務(wù)做重、把資產(chǎn)做輕”。絕大部分訂單由供應(yīng)端直達(dá)需求端，無(wú)需進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。既大幅降低自身運(yùn)營(yíng)成本，又顯著提升了社會(huì)化資源的智能調(diào)度效能。

如果將各種軟硬件設(shè)備升級(jí)，比作工業(yè)制造領(lǐng)域數(shù)字化的“水電煤”物資；那么京東工業(yè)的供應(yīng)鏈全鏈路解決方案，對(duì)工業(yè)上下游生態(tài)而言，便是一張張數(shù)字化的“水網(wǎng)、電網(wǎng)、公路網(wǎng)”。

而這一模式，甚至不局限于MRO領(lǐng)域。在互補(bǔ)的BOM（生產(chǎn)性物料）采購(gòu)市場(chǎng)，京東工業(yè)憑借完善的供應(yīng)鏈數(shù)字化基建能力，可以迅速開(kāi)拓新賽道，持續(xù)為各行業(yè)客戶提供跨場(chǎng)景、跨品類的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)。

商業(yè)模式的領(lǐng)先，也讓京東工業(yè)在市場(chǎng)上一騎絕塵。僅成立六年，它就成為中國(guó)最大的MRO采購(gòu)服務(wù)供貨商，同時(shí)也是中國(guó)最大的工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)提供商。

京東工業(yè)，猶如貫通不同產(chǎn)業(yè)鏈供需兩方高速公路的規(guī)劃者、建設(shè)者，厘清產(chǎn)業(yè)鏈中各方的權(quán)責(zé)、簡(jiǎn)化流程；同時(shí)也是這條高速公路的運(yùn)營(yíng)者和服務(wù)者，讓資源在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，具備服務(wù)支持與保障。真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化“互聯(lián)互通”。

為了徹底打通并服務(wù)好這條高速公路，它下了哪些功夫？

2005年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)”，并對(duì)供應(yīng)鏈管理，做出明確定義：即包括了對(duì)外采購(gòu)、對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)，并涉及到第三方供應(yīng)商、分銷商等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的共同協(xié)作。

這一變動(dòng)，標(biāo)志著全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略時(shí)代?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理概念，由此滲透到商品、采購(gòu)、履約到運(yùn)營(yíng)的各個(gè)層面。

但現(xiàn)實(shí)是，每個(gè)企業(yè)的各個(gè)職能業(yè)務(wù)、每個(gè)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，都有各種各樣的“墻”。

中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整的制造業(yè)，不同產(chǎn)業(yè)體系的供應(yīng)鏈存在著天然的壁壘，這堵墻不僅僅存在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)之間，企業(yè)供應(yīng)鏈中采購(gòu)、生產(chǎn)、履約中間無(wú)法打通的系統(tǒng)，也是一堵堵墻。

以至于不管是《財(cái)富》五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，還是郊區(qū)的中小型工廠，供應(yīng)鏈大都千瘡百孔。比如傳統(tǒng)的MRO供應(yīng)鏈模式，是一根“生產(chǎn)廠家—品牌商—省級(jí)代理—市級(jí)代理—小B—工廠用戶”的鏈條。

這根鏈條運(yùn)行多年，卻存在著一系列弊?。汉臅r(shí)長(zhǎng)、價(jià)格不穩(wěn)定不透明、售后成本高。而企業(yè)內(nèi)部的MRO采購(gòu)行為，也分散在不同職能部門，一旦溝通不暢，就會(huì)導(dǎo)致工作量和采購(gòu)成本增加，乃至錯(cuò)誤采購(gòu)。

在產(chǎn)業(yè)鏈條上，供需雙方的上下游企業(yè)更是像“盲人摸象”，苦于供應(yīng)鏈生態(tài)無(wú)法真正打通。

京東工業(yè)的商業(yè)模式，正是為了打破有形無(wú)形的“供應(yīng)鏈墻”。并打造了內(nèi)部稱為“工業(yè)履約神經(jīng)科學(xué)(簡(jiǎn)稱IPNP)”的項(xiàng)目，通過(guò)一系列技術(shù)產(chǎn)品讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游像“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”一樣，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接、高效協(xié)同。

供應(yīng)鏈數(shù)字化采購(gòu)的最大挑戰(zhàn)，無(wú)疑是標(biāo)準(zhǔn)化不足。一方面，工業(yè)品品類繁雜，包含手動(dòng)工具、電動(dòng)工具、儀器儀表、測(cè)量工具、機(jī)電五金等等。

而同種商品也會(huì)因型號(hào)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不同，面臨無(wú)窮的SKU選擇。就連一顆普通的螺絲釘，全球SKU就高達(dá)10億個(gè)。行業(yè)中更存在，國(guó)標(biāo)（GB）、德標(biāo)（DIN）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）等多種標(biāo)準(zhǔn)。

因此，京東工業(yè)主動(dòng)建立了工業(yè)供應(yīng)鏈上的統(tǒng)一“語(yǔ)言體系”。工業(yè)品標(biāo)準(zhǔn)商品庫(kù)“墨卡托”，是其重要組成部分。

它借助人工智能深度學(xué)習(xí)的技術(shù)分析，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化商品的類別屬性、商品制造商信息，分散在供應(yīng)鏈內(nèi)的商品信息，乃至行業(yè)專家的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)等，無(wú)不精通。而經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)清洗提取的參數(shù)定義，則為供需雙方提供統(tǒng)一的商品信息，有效降低溝通和交易成本。

比如京東工業(yè)的品類專家，就曾深入到陜建控股集團(tuán)正在施工的醫(yī)院、污水處理廠等項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),基于“墨卡托”為陜建項(xiàng)目中的每一類止水螺桿、止水鋼板等專業(yè)物資，明確規(guī)格參數(shù)、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),保證了陜建全國(guó)施工項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理和交付質(zhì)量。

去年疫情期間，中廣核某核電站啟動(dòng)了新一輪換料大修，且需要在反應(yīng)堆停堆的緊張時(shí)間窗口里完成。然而，一個(gè)改造項(xiàng)目需求的150個(gè)ABB斷路器，卻無(wú)法按原計(jì)劃供貨。無(wú)奈中，核電站向京東工業(yè)發(fā)出72小時(shí)緊急采購(gòu)需求。

憑借墨卡托的專業(yè)數(shù)據(jù)積累，京東工業(yè)在海量ABB產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)的精準(zhǔn)匹配與快速尋源，解決了客戶的燃眉之急。

除此之外，展示和管理商品及價(jià)格的供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)，導(dǎo)入、登記和管理商品池信息和定價(jià)的“工鼎”系統(tǒng)，同樣成為京東工業(yè)助力商品數(shù)字化的利器。

在采購(gòu)交易中，工業(yè)企業(yè)最關(guān)心能否便利高效地完成，檢索商品、管理交易、付款和履約情況、跟蹤訂單和開(kāi)具發(fā)票等一系列操作。為此，京東工業(yè)為客戶提供了專業(yè)的數(shù)字化采購(gòu)平臺(tái)，幫助他們管理采購(gòu)流程。

甚至，為了讓工業(yè)企業(yè)的豐富采購(gòu)需求更迅速地對(duì)接和落地，京東工業(yè)還開(kāi)發(fā)出了反向商品尋源系統(tǒng)“靈犀”，即便是商品池中沒(méi)有的商品，也可以通過(guò)說(shuō)明商品特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)景，同步對(duì)接到上游制造商、分銷商及代理商，實(shí)現(xiàn)定制化采購(gòu)。

供應(yīng)鏈從業(yè)人員，總有一個(gè)困惑：即集成供應(yīng)鏈，為什么集成不起來(lái)？一個(gè)重要原因，就是“履約”難。

比如地處偏遠(yuǎn)的白鶴灘水電站，常規(guī)物流很難準(zhǔn)時(shí)交付。品牌商和供應(yīng)商，不得不投入大量人力物力，建立本地化服務(wù)隊(duì)伍。既加重了企業(yè)成本，又會(huì)出現(xiàn)包含上百種商品的采購(gòu)訂單，分多次由多個(gè)公司配送，配送時(shí)間不固定的情況。

因此，京東工業(yè)提出了“萬(wàn)倉(cāng)合一、萬(wàn)單合一”的理念。

前者，是指京東工業(yè)與制造商、分銷商及代理商的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進(jìn)行庫(kù)存的全面社會(huì)化管理；后者，指的是智能整合客戶訂單、集中履約，讓客戶能夠監(jiān)控及管理大量訂單及物流。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是所有倉(cāng)儲(chǔ)一個(gè)系統(tǒng)，所有訂單一個(gè)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度優(yōu)化和管理。

比如京東工業(yè)在白鶴灘水電站建立了企配中心，以往多品類、多訂單、多物流渠道的分散包裹，變成了每周三次固定時(shí)間由專人專車送達(dá)?！?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/topic/topicInfo/37" onclick="tagClick(46)">最后一公里”的履約問(wèn)題，迎刃而解。

基于對(duì)客戶的深刻理解，京東工業(yè)能夠設(shè)計(jì)出量身定制的服務(wù)方案，并通過(guò)調(diào)整數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，最好地滿足客戶運(yùn)營(yíng)升級(jí)。這背后，正是京東工業(yè)針對(duì)客戶履約交付的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力的結(jié)合。

在山路崎嶇不平的四川巴中山區(qū)，物料的每一次延誤，對(duì)四川川交路橋公司的項(xiàng)目工期打擊，都是巨大的。為了解決川交路橋的工程難題，京東工業(yè)創(chuàng)新推出了“智能移動(dòng)倉(cāng)”解決方案。

通過(guò)將京工柜、RFID智能貨架、攝像頭等智能設(shè)備，集成起來(lái)，這個(gè)“隨隊(duì)移動(dòng)”的特種防火阻燃集裝箱，可以隨時(shí)為施工人員帶來(lái)物料智能領(lǐng)用體驗(yàn)。

更重要的是，智能移動(dòng)倉(cāng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)與川交路橋采購(gòu)系統(tǒng)打通，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高頻、易耗工業(yè)品的預(yù)測(cè)補(bǔ)充、管理精確到件，大大提高采購(gòu)管理準(zhǔn)確性與效率。

可以說(shuō)，從商品數(shù)字化、采購(gòu)數(shù)字化，到履約數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化，京東工業(yè)在每一環(huán)節(jié)的能力滲透，都在打碎不透明、不統(tǒng)一的“供應(yīng)鏈壁壘”。

無(wú)論企業(yè)遇到的困難，還是京東工業(yè)做出的解決，都說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)：工業(yè)品供應(yīng)鏈，正在以其提效、降本的能力，沖到了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第一線。歷史上，面對(duì)供應(yīng)鏈難題，曾有過(guò)各種各樣的解決思路。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系下，美國(guó)教授費(fèi)舍爾提出的費(fèi)舍爾模型，成為經(jīng)典供應(yīng)鏈理論。

根據(jù)他的研究成果，針對(duì)品種規(guī)格不多、市場(chǎng)需求穩(wěn)定可預(yù)測(cè)的功能性業(yè)務(wù)，可以匹配成本效率型供應(yīng)鏈；相對(duì)的，品種多樣易變的創(chuàng)新性業(yè)務(wù)，則匹配快速響應(yīng)型供應(yīng)鏈。

這事實(shí)上，是認(rèn)定了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈速度和成本的不統(tǒng)一。而數(shù)字供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，打破了這一原則，通過(guò)數(shù)字化信息技術(shù)，降本增效成為必然追求。

但一些供應(yīng)鏈管理研究和咨詢機(jī)構(gòu)的思考方向，大多是“數(shù)字化供應(yīng)鏈控制塔”的概念。即制造一個(gè)像航空塔臺(tái)一樣的中心樞紐，用于監(jiān)控和指導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)。這種成本投入高、具有內(nèi)部封閉性的思路，顯然很難適合所有工業(yè)企業(yè)。

而京東工業(yè)，借助開(kāi)放的平臺(tái)機(jī)制，超越了為單一企業(yè)服務(wù)的中心化“控制塔”模式，塑造出覆蓋制造業(yè)、航空業(yè)等多產(chǎn)業(yè)鏈條生態(tài)的服務(wù)能力。

同時(shí)，深厚的供應(yīng)鏈專業(yè)知識(shí)，以及背靠京東集團(tuán)龐大全鏈路供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)，讓京東工業(yè)既能服務(wù)大中小全量工業(yè)企業(yè)，也具有針對(duì)性解決方案供給的能力。

由此，京東工業(yè)完成了在中國(guó)工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)市場(chǎng)，最廣泛的客戶覆蓋。2022年，它服務(wù)了約6900個(gè)重點(diǎn)企業(yè)客戶和超260萬(wàn)個(gè)中小企業(yè)客戶。重點(diǎn)企業(yè)客戶包括50%左右的中國(guó)《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)，及超40%的在華全球《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)。

受到市場(chǎng)的廣泛青睞，離不開(kāi)京東工業(yè)自身商業(yè)模式的差異化優(yōu)勢(shì)，即通過(guò)數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)、供應(yīng)鏈全鏈條貫通改造和可擴(kuò)展的模式先進(jìn)性，打造出客戶難以拒絕、對(duì)手難以逾越的工業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)與服務(wù)的“護(hù)城河”。

供應(yīng)鏈生態(tài)的升級(jí)改造，本質(zhì)是服務(wù)驅(qū)動(dòng)，也就是為工業(yè)客戶提供降本增效和數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)價(jià)值。因此，京東工業(yè)不僅要在服務(wù)量級(jí)上取勝，更致力于實(shí)現(xiàn)“價(jià)值供應(yīng)鏈”重塑。

京東工業(yè)的獨(dú)特商業(yè)模式，不僅滿足了客戶的切實(shí)需求，且實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化改造，打造各環(huán)節(jié)的全局優(yōu)化，從而促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)在資源、服務(wù)上的高效共享與互通。

如此用心用力，在于京東工業(yè)堅(jiān)信，它踏入的是一個(gè)前景遠(yuǎn)大的萬(wàn)億藍(lán)海。

根據(jù)億邦智庫(kù)測(cè)算，2021年全國(guó)企業(yè)采購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)174萬(wàn)億元，其中BOM（生產(chǎn)物資）產(chǎn)品達(dá)100.5萬(wàn)億元，MRO產(chǎn)品規(guī)模8.4萬(wàn)億元。

目前，我國(guó)采購(gòu)數(shù)字化滲透率不足10%。百萬(wàn)億級(jí)的采購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模，數(shù)字化率每提升一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間。參照2022年美國(guó)市場(chǎng)超15%的滲透率，作為制造業(yè)大國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)，增長(zhǎng)潛力巨大。

2022年，京東工業(yè)MRO采購(gòu)交易總額達(dá)到223億元，市場(chǎng)份額是第二名的兩倍多。從2020到2022年，京東工業(yè)的交易總額以38.4%的增速?gòu)?qiáng)勁增長(zhǎng)，顯示出賽道的無(wú)限可能。

同時(shí)，京東工業(yè)可復(fù)制的數(shù)字化供應(yīng)鏈基建能力，讓它可以更無(wú)縫地從MRO，拓展至專業(yè)MRO，再進(jìn)一步拓展至更龐大的BOM市場(chǎng)，完成不斷飛躍。

在大半個(gè)世紀(jì)之前，供應(yīng)鏈變革的導(dǎo)火索是集裝箱。而在今天，它變成了數(shù)字化。

站在整個(gè)國(guó)家的層面上，如何有效地應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，重塑供應(yīng)鏈價(jià)值戰(zhàn)略，同樣是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)宏大命題下的關(guān)鍵點(diǎn)。

以中國(guó)制造業(yè)的龐大體量為背景，整個(gè)供應(yīng)鏈的紅利仍然豐厚。在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的浪潮中，如京東工業(yè)一樣，用潤(rùn)物無(wú)聲般的行動(dòng)替代焦慮，正是穿越這個(gè)變化時(shí)代的密碼。