美線5月新年度長(zhǎng)約簽署進(jìn)入最后兩周，船公司正努力推升現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲76.72點(diǎn)達(dá)1033.65點(diǎn)，指數(shù)重回千點(diǎn)，漲幅8.02%，連續(xù)三周上揚(yáng)。

• 美西每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)1668美元，單周上漲376美元，漲幅29.10%；

• 美東每大箱2565美元，單周上漲418美元，上漲19.41%。

船公司都已確定4月15日開始漲價(jià)，目標(biāo)是美西每大箱達(dá)到1650美元，美東2500美元，由于美線船只都是以貨物裝船日計(jì)算運(yùn)價(jià)，因此貨主都搶在15日前這兩天進(jìn)艙，因此這段時(shí)間船班接到的貨都爆艙，部分要留到下一班船運(yùn)送。

美線每大箱運(yùn)價(jià)船公司原規(guī)劃漲600-1000美元，目前看實(shí)質(zhì)上漲約400美元，美東因原運(yùn)費(fèi)水平較高，相對(duì)漲幅較低，船公司已申請(qǐng)5月1日再漲一波，漲幅依然是600-1000元，后續(xù)發(fā)展有待觀察。

最新SCFI指數(shù)顯示四大主要航線：美東、美西大幅上漲，歐地航線微跌！

北美航線：美國(guó)整體通脹水平仍處高位，并且高于美聯(lián)儲(chǔ)2%的政策目標(biāo)，令經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨較大不確定性。上周，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，由于北美航線進(jìn)入簽約季，部分航商采取措施控制運(yùn)力規(guī)模，并推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅上漲。

上海至美西

運(yùn)價(jià)1668美元/FEU，周漲376美元，漲幅29.10％。

上海至美東

運(yùn)價(jià)2565美元/FEU，周漲418美元，漲幅19.41％。

歐地航線：隨著歐元區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和能源市場(chǎng)的擔(dān)憂有所放緩，通脹壓力也得到緩解，市場(chǎng)信心繼續(xù)處于復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，供求關(guān)系平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走高。

上海至歐洲

本期歐線運(yùn)價(jià)871美元/TEU，小跌6美元，跌幅0.68%。

上海至地中海

本期地中海航線運(yùn)價(jià)1618美元/TEU，小跌3美元，跌幅0.19％。

• 南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1535美元，周跌206美元，跌幅11.85%。

• 波斯灣航線，雖然目的地國(guó)家已進(jìn)入傳統(tǒng)齋月，但運(yùn)輸需求繼續(xù)良好表現(xiàn)，供需基本面穩(wěn)固，即期訂艙價(jià)格持續(xù)上行。運(yùn)價(jià)為1221美元/TEU，較上期上漲11.8%。

• 澳新航線，供需基本面較為疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢(shì)。運(yùn)價(jià)為255美元/TEU，較上期下跌4.5%。

• 東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)191美元，周跌5元，跌幅2.55%。

據(jù)了解，市場(chǎng)對(duì)這波漲價(jià)雜音叫較少，多家貨代從業(yè)者分析，就貨主端來看，近期美國(guó)線貨量小幅增長(zhǎng)，加上五一長(zhǎng)假前趕出貨，出貨意愿相對(duì)積極；另就船公司而言，美國(guó)線運(yùn)價(jià)距離去年高點(diǎn)下跌逾8成，已跌至谷底，靠著減并班或大船換小船支撐運(yùn)價(jià)，卻也引發(fā)船期不穩(wěn)定。

換言之，這波漲勢(shì)主要受到季節(jié)性出貨及市場(chǎng)急單所推動(dòng)，是否代表運(yùn)價(jià)開始反彈走勢(shì)，還是由市場(chǎng)供需決定。美國(guó)3月CPI年增率5％，創(chuàng)近2年新低，但食品等核心通脹仍高。但民生消費(fèi)需求隨著庫(kù)存逐漸消化，再加上我國(guó)疫情解封以及各地掀起“拼經(jīng)濟(jì)”熱潮，航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)下半年有逐步回升的機(jī)會(huì)。

另據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至3月27日，全球約5.5％集裝箱船隊(duì)(145.9萬TEU)處于閑置狀態(tài)，較近期高峰6.4％(168萬TEU)回落，可見船舶利用率回升。

上周四德路里公布的最新一期世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)與上期基本持平。微跌0.1%。上海至鹿特丹的歐線運(yùn)價(jià)上漲了4%至1598美元/FEU，上海-紐約的美東航線運(yùn)價(jià)小幅上漲2%至2552美元/FEU。德路里預(yù)計(jì)未來幾周，除跨大西洋以外的東西貿(mào)易航線運(yùn)價(jià)將趨于平穩(wěn)。

NCFI：北美運(yùn)價(jià)大幅上漲 美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比漲36%

最新一期寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于747.5點(diǎn)，較上周上漲9.3%。21條航線中有12條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，9條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，9個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，7個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

其中，北美航線方面，由于市場(chǎng)供需關(guān)系持續(xù)改善，班輪公司主動(dòng)推漲下旬開航航次的航線運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為855.3點(diǎn)，較上周上漲27.3%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為967.8點(diǎn)，較上周上漲36.0%。

重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：

一、北美航線：

市場(chǎng)供需關(guān)系持續(xù)改善，班輪公司主動(dòng)推漲下旬開航航次的航線運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。

• 美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為855.3點(diǎn)，較上周上漲27.3%；

• 美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為967.8點(diǎn)，較上周上漲36.0%。

二、歐地航線：

歐地航線運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，航線運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。

• 歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為557.6點(diǎn)，較上周下跌0.5%；

• 地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為863.6點(diǎn)，較上周下跌2.7%；

• 地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為993.8點(diǎn)，較上周下跌2.9%。

三、中東航線：

班輪公司嚴(yán)格控制運(yùn)力投放且運(yùn)輸需求持續(xù)恢復(fù)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格漲幅擴(kuò)大。中東航線指數(shù)為1007.7點(diǎn)，較上周上漲12.5%。

此外，以下航線市場(chǎng)波動(dòng)較大：

南美西航線：市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)回暖，航線裝載情況良好，航線運(yùn)價(jià)連續(xù)五周持續(xù)上漲。最新一期南美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為907.3點(diǎn)，較上周上漲13.5%。

寫在最后：

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，隨著夏季旺季的臨近，集運(yùn)公司正重新表現(xiàn)出信心，以促進(jìn)新增運(yùn)力。不過，當(dāng)前來看，歐美需求持續(xù)偏弱。作為與集運(yùn)運(yùn)價(jià)相關(guān)性較高的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，3月歐美的制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)并不理想，均有不同程度的下跌。美國(guó)ISM制造業(yè)PMI下降2.94%，本身也是2020年5月后的最低點(diǎn)；而歐元區(qū)制造業(yè)PMI則下降2.47%。說明這兩個(gè)地區(qū)的制造業(yè)還處于收縮的態(tài)勢(shì)。

另外，有航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，遠(yuǎn)洋航線的海運(yùn)價(jià)格基本視市場(chǎng)供需而定，上下浮動(dòng)大多隨行就市。就現(xiàn)行市場(chǎng)來看，海運(yùn)價(jià)格較去年年底有所回升，但遠(yuǎn)洋海運(yùn)價(jià)格能否真正實(shí)現(xiàn)上漲還有待進(jìn)一步觀察。

中遠(yuǎn)海控在近期的業(yè)績(jī)會(huì)上也指出，近期集運(yùn)市場(chǎng)部分主干航線運(yùn)價(jià)有所企穩(wěn)，顯示出集運(yùn)市場(chǎng)供需情況的邊際好轉(zhuǎn)，但挑戰(zhàn)及不確定性仍然存在，后續(xù)公司將繼續(xù)密切關(guān)注客戶需求恢復(fù)情況。