讓聽到炮火聲的人拿到指揮權(quán)。
京東物流組織架構(gòu)調(diào)整
劉強東的改革大刀,終于揮向了京東物流。
4月12日,京東物流開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整,具體分為兩個方面。
在總部層面,京東物流推行事業(yè)部制,成立供應鏈、快遞、快運、國際業(yè)務等四大獨立事業(yè)部,銷售、產(chǎn)品、運營等職能部門并入以上事業(yè)部,與業(yè)務之間不再需要跨部門溝通。
這項改革,實際上是在延續(xù)京東零售的架構(gòu)調(diào)整,即京東零售啟動采銷單元組織變革,取消事業(yè)群這一層級,將事業(yè)群變更為事業(yè)部,原事業(yè)群負責人擔任事業(yè)部負責人。
在區(qū)域?qū)用?,京東物流取消原有的七大區(qū)域劃分,將省份作為具體的經(jīng)營單元,省份負責人將擁有更大的經(jīng)營決策、管理、人事任免等權(quán)利,直接向總部相關(guān)事業(yè)部負責人匯報。
這項改革最直觀的感受就是取消了“大區(qū)”這一匯報層級,基層員工向CEO的匯報路徑變?yōu)檎军c→片區(qū)→省區(qū)→總部,縮短了反饋鏈條。
劉強東做出這兩項改革,其實早有預兆。2022年底,劉強東京東經(jīng)營管理培訓會上就指出京東要堅持低價這一零售的核心武器,并要求加快組織更新速度,推動適配經(jīng)營理念的管理體系全面落地。
今年3月,京東全面上線百億補貼,貫徹了“低價”的戰(zhàn)術(shù);而這次架構(gòu)調(diào)整,則是更新管理體系,可以用“放權(quán)”來概括。一個對外,一個對內(nèi)。
早在2018年,京東物流就開始試點“Big Boss”考核激勵機制,嘗試放權(quán)。在Big Boss模式下,每一個細小的業(yè)務單元都被視為一個經(jīng)營實體,每一個實體的管理者都是一個真正的Boss,從而將權(quán)力下放到一線團隊,讓基層組織能夠自主決策。
就像任正非說的那樣,讓聽到炮火聲的人拿到指揮權(quán)。
回顧京東的歷史,“放權(quán)”這個詞其實并不陌生。
2018年開始,劉強東逐漸退居幕后,讓徐雷走向臺前。2019年,徐雷擔任京東零售集團CEO,初現(xiàn)端倪;2021年,徐雷升任京東集團總裁,坐實了“二把手”的位置;2022年,劉強東卸任京東集團CEO,交由徐雷擔任。
劉強東的這一系列動作,一直被外界解讀為“放權(quán)”。但實際上,劉強東一直未離開京東集團董事會,這種“放權(quán)”最多只是決策層內(nèi)部的“權(quán)力平移”,而非整個集團范圍的“權(quán)力下放”,因此并沒有太大的實質(zhì)性影響。真正的放權(quán),是讓一線的管理者有決策的機會,而不只是做匯報和執(zhí)行。
那么,劉強東為什么在這個節(jié)骨眼上選擇放權(quán)呢?我們不妨看看一個經(jīng)典的例子:海底撈。
2011年,隨著海底撈門店數(shù)量增長至44家,一些新的問題逐漸浮出水面。面對決策緩慢的問題,海底撈創(chuàng)始人張勇進行組織調(diào)整,把三級管理模式變?yōu)橐患墸路艡?quán)力,由店長直接指導各個門店的運轉(zhuǎn)。
在這個基礎(chǔ)上,海底撈的店長又把權(quán)力進一步下放到基層員工只要員工認為必要,都可以為顧客提供個性化服務,比如給客人免一個菜或加一個菜,甚至免一餐。這種與別的飯店差異化的個性服務,贏得了許多回頭客。
當然,京東不是餐飲公司,具體的執(zhí)行上肯定有區(qū)別,但改革的內(nèi)核是一致的。雖然京東一直被劃為互聯(lián)網(wǎng)公司,但京東物流是妥妥的實業(yè)。物流跟餐飲一樣,地域?qū)傩苑浅C黠@,每個地方的情況都不同,需要具體問題具體分析,不能被條條框框限制住。這就需要業(yè)務負責人充分發(fā)揮主觀能動性,因地制宜、隨機應變。
同時,下放權(quán)力有利于中層決策,增強業(yè)務線協(xié)同能力。比如負責倉庫租賃和地址規(guī)劃的人,對后續(xù)倉庫運營的認識不足,容易導致后期運營成本過高。而省一級的管理者擁有了決策權(quán)后,這個問題便能迎刃而解。
另外,下放權(quán)力還有利于篩選人才,為集團提供新鮮血液。正所謂亂世出英雄,充分的自主權(quán)可以凸顯負責人的個人能力,為他們打通上升渠道。如此一來,員工就能更有干勁,企業(yè)也會變得更有活力。
總之,放權(quán)的根本目的還是為了提高效率。在高速增長期,“集權(quán)”有利于保持整體穩(wěn)定,防止出現(xiàn)重大失誤。但如今增長放緩,京東便不得不把權(quán)力下放,尋找更多的可能性。
實際上,除了京東,最近阿里也在嘗試性地開始放權(quán)。
3月28日,阿里啟動“1+6+N”組織變革,阿里分為六大業(yè)務集團,實行各業(yè)務集團和業(yè)務公司董事會領(lǐng)導下的CEO負責制,自負盈虧。這種一分為六式的放權(quán),給了集團負責任更大的發(fā)揮空間,與京東十分相似。
4月12日,淘寶天貓商業(yè)集團正式啟動組織調(diào)整,將拆開產(chǎn)業(yè)中心,按照豐富性、品牌和高頻驅(qū)動劃分為三個行業(yè)發(fā)展部,三部門的負責人職權(quán)進一步增加,自由度也更高了。
京東阿里在同一天做出了“放權(quán)式”的調(diào)整,這是一個巧合嗎?
從行業(yè)的高度看,這其實是一種必然的現(xiàn)象。電商行業(yè)早已過了能靠“慣性”發(fā)展的紅利期,各個電商巨頭必須在一片紅海中尋找新的增量,難度陡然提升。
在企業(yè)的生存面臨挑戰(zhàn)之際,權(quán)力的歸屬就沒那么重要了,解決眼下的增長問題才是當務之急。就像古代打仗一樣,敵人都大軍壓境了,自然是誰有指揮的能耐讓誰上。如果顧慮太多,猶豫不決,只會貽誤戰(zhàn)機,重演岳武穆的悲劇。
所以,阿里、京東的組織架構(gòu)調(diào)整只是一個開始,未來可能會有更多的企業(yè)加入“拆墻提效,放權(quán)增產(chǎn)”的行列中來,以更謙卑的姿態(tài)迎接行業(yè)的挑戰(zhàn)。
就像《黑暗森林》中所說的那樣:弱小和無知不是生存的障礙,傲慢才是。
瑪氏中國 | 2025年度國內(nèi)運輸物流服務【冰淇淋業(yè)務】
4399 閱讀2025年京東物流貴州大件宅配、京東幫資源招商
2368 閱讀2025年京東物流-河北大件宅配、京東幫資源招商
1602 閱讀快運網(wǎng)點的“跨境突破”:利潤更高、增長潛力大、協(xié)同增效
1176 閱讀“反內(nèi)卷”之后,快遞公司的“護城河”在哪?
1054 閱讀倉庫設(shè)計干貨:選址、布局、設(shè)計、設(shè)施……
1060 閱讀【權(quán)威發(fā)布】2025年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告(第一部分)
1031 閱讀順豐獲任大圩葡萄官方指定物流服務商
1023 閱讀京東在國內(nèi)首個大型折扣超市業(yè)態(tài)即將落地
953 閱讀順豐澳大利亞墨爾本新倉啟用
899 閱讀