本周四，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官Brian Olsavsky在電話(huà)會(huì)議上提到，公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)向Prime會(huì)員提供一日送達(dá)服務(wù)，以取代目前的兩日送達(dá)。

雖然此舉有可能會(huì)遏抑其未來(lái)利潤(rùn)，但亞馬遜仍舊表示將會(huì)加大開(kāi)支力度，預(yù)計(jì)第二季度投入8億美元來(lái)支撐這一改變。因?yàn)樵谶@家電商巨頭看來(lái)，提供更快的送貨速度，可以鼓勵(lì)消費(fèi)者更多地在其網(wǎng)站上購(gòu)物。

不過(guò)該服務(wù)上線(xiàn)的的具體時(shí)間，以及有多少產(chǎn)品將被覆蓋于一日送達(dá)的范圍之內(nèi)都尚未公布。但Olsavsky提到，計(jì)劃有望在今年內(nèi)取得穩(wěn)步發(fā)展。

路透認(rèn)為，亞馬遜提高配送速度的做法，將對(duì)沃爾瑪?shù)绕渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成壓力，這些企業(yè)已經(jīng)在努力提供與Prime相似的配送速度和福利。

咨詢(xún)公司 Logistics Trends & Insights 創(chuàng)始人Cathy Morrow Roberson也指出，亞馬遜正在努力讓自己脫穎而出。

據(jù)她估計(jì)，亞馬遜約有20%到25%的物流運(yùn)輸都將在一天之內(nèi)完成的。不過(guò)Roberson也提到，在美國(guó)的大都市里，提高快遞送貨速度是很容易的，因?yàn)閬嗰R遜已經(jīng)建立了送貨網(wǎng)絡(luò)，然而小地方的送貨成本卻仍舊高得令人卻步。

想要走好物流之路的確并非那么容易，以中國(guó)電商巨頭之一的京東為例，近日，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信表示，為了讓京東物流生存下去，決定取消配送員底薪提高攬件提成。

劉強(qiáng)東透露，京東物流2018年全年虧損超過(guò)23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余（京東零售的內(nèi)部訂單），也就是說(shuō)，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過(guò)28億：

“這兩年對(duì)公司來(lái)說(shuō)是相當(dāng)困難的兩年，公司已經(jīng)虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來(lái)的錢(qián)只夠虧兩年的。”

為了解決這一困難，京東表示，只能選擇增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內(nèi)部成本包含大家的五險(xiǎn)一金和福利待遇降低到和市場(chǎng)上其他快遞公司一樣的水平。

值得注意的是，昨日美股盤(pán)后，亞馬遜發(fā)布了亮眼的第一季度財(cái)報(bào)，得益于云計(jì)算和訂閱服務(wù)的收入增速飆升，該公司第一季度的利潤(rùn)超出預(yù)期，約為一年前兩倍。年初至今，該公司股價(jià)已上漲了23.6%。