同城貨運(yùn)2.0時(shí)代來臨

2013年10月，周勝馥（Shing）在香港創(chuàng)建了貨拉拉，憑借創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)敏銳的市場嗅覺，并借著時(shí)代的東風(fēng)，這家初創(chuàng)公司得以快速成長。

在貨拉拉出現(xiàn)以前，貨運(yùn)市場的配對(duì)僅僅靠電話或蹲點(diǎn)，無疑是極其低效的方式。改變的時(shí)候到了，借助著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)配對(duì)，同城貨運(yùn)2.0時(shí)代來臨。

▲周勝馥（Shing）  貨拉拉創(chuàng)始人&CEO

就像Shing自己說的：“每個(gè)年代有不同的機(jī)會(huì)，我們這個(gè)時(shí)代最大的機(jī)會(huì)，就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

改變整個(gè)貨運(yùn)市場的低效運(yùn)作，改善所有司機(jī)的生活，是貨拉拉創(chuàng)辦的初心。

從香港邁向世界

貨拉拉成立之初遇到最大的困難是“出擊”太遲，競爭對(duì)手已在香港發(fā)展近一年，時(shí)間往往是最大的壁壘，所以Shing當(dāng)機(jī)立斷，決定沖出香港的束縛，邁向更廣闊的中國大陸與海外市場。

▲譚穩(wěn)寶（Matthew）貨拉拉聯(lián)合創(chuàng)始人&大區(qū)總監(jiān)

前期摸索雖然經(jīng)歷了一些曲折，但隨著進(jìn)一步發(fā)展，定位和方向越來越明確，也證明了Shing的決定是對(duì)的。

在他的帶領(lǐng)下，貨拉拉如今已在大陸開通136座城市，港臺(tái)及東南亞、印度地區(qū)共開通13座城市，成為了行業(yè)領(lǐng)軍者。

關(guān)注用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵

2015年是O2O瘋狂發(fā)展的時(shí)代，人人都在拼補(bǔ)貼，拼誰的錢多，但是一段時(shí)間過后，Shing和團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)留存并不理想。

有時(shí)候用錢去解決問題，往往會(huì)掩蓋真正的問題本身，比如“服務(wù)”，比如“配對(duì)”?！澳Ｊ酱蠹叶际遣畈欢嗟?，關(guān)鍵是你對(duì)用戶的體驗(yàn)有多關(guān)注”。

想清這一點(diǎn)后，貨拉拉的補(bǔ)貼模式全面暫停，他們?nèi)ゾ€下跑市場、了解用戶，尋找源頭上的問題。

▲ Shing去市場尋找問題

規(guī)模需要快速擴(kuò)張，任何發(fā)展都不能以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)，能發(fā)現(xiàn)問題是一個(gè)好的信號(hào)，讓我們知道哪里做得還不夠，哪里還有完善空間，下一步的方向又在哪里。

經(jīng)過不斷地優(yōu)化，如今貨拉拉配對(duì)率已達(dá)到90%以上，10秒內(nèi)響應(yīng)，下單到司機(jī)到達(dá)的平均時(shí)間已縮短到10分鐘內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“有快好”。

讓困難成為機(jī)遇

創(chuàng)業(yè)的困難一籮筐，貨拉拉從起初的2個(gè)人擴(kuò)充到如今的規(guī)模，其中艱辛一言難盡。只有內(nèi)心足夠強(qiáng)大的人，才能毫不動(dòng)搖地走到今天。

正如Matthew所言，“你必須相信這個(gè)事情，只有自己有足夠強(qiáng)大的內(nèi)心，才可以輻射到全公司的員工，我們就是要讓全中國都知道貨拉拉，就是要改善所有貨車司機(jī)的生活?！?/p>

未來的貨拉拉，也將會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)，關(guān)鍵是取決于你如何看待，“究竟你將問題看成問題，還是將問題看成挑戰(zhàn)，去令到你可以一路往前?！?/p>

把困難轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)自己前行的燃料，做得更好，走得更遠(yuǎn)。

▲ Shing與Matthew合照