文｜四川省交通運(yùn)輸廳信息中心  左大鵬

一、引言

2014年9月，國(guó)務(wù)院所印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》的“主要任務(wù)”中明確指出，“進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展，整合鐵路、公路、水路、民航、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等信息資源，促進(jìn)物流信息與公共服務(wù)信息有效對(duì)接，鼓勵(lì)區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺(tái)信息共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互

通[1]。”2015年3月，四川省人民政府印發(fā)《四川省物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2015-2020年）》，提出“建設(shè)交通運(yùn)輸公共物流信息平臺(tái)，完善平臺(tái)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)平臺(tái)之間有效對(duì)接”。近年來(lái)，四川省物流業(yè)較快發(fā)展，呈現(xiàn)產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速、基礎(chǔ)設(shè)施大幅提升、物流企業(yè)規(guī)模不斷壯大的特點(diǎn)。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，交通物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和發(fā)展面臨新的轉(zhuǎn)型與升級(jí)[1]。文中以四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)為實(shí)例，開(kāi)展相關(guān)研究實(shí)踐，以期為相關(guān)物流平臺(tái)建設(shè)提供理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)參考。

二、建設(shè)目標(biāo)

基本建成面向全省物流行業(yè)的四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，作為交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)履行物流公共服務(wù)與監(jiān)管職責(zé)的重要載體，實(shí)現(xiàn)政府物流相關(guān)政務(wù)信息資源及企業(yè)物流公共信息資源的匯聚、共享及社會(huì)化服務(wù)，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸物流運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，支撐“互聯(lián)網(wǎng)+”

高效物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，助推物流行業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型[2]。

三、需求分析

1.物流企業(yè)需求

一是公共信息服務(wù)需求方面，希望獲取物流行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；二是資質(zhì)信息需求方面，希望獲得行業(yè)企業(yè)、車(chē)輛船舶、從業(yè)人員資質(zhì)信息核驗(yàn)服務(wù)；三是信用信息需求方面，希望通過(guò)物流公共信息平臺(tái)查詢(xún)相關(guān)運(yùn)輸從業(yè)人員和企業(yè)等信用信息，減少騙貨等違法現(xiàn)象的發(fā)生，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。四是信息化標(biāo)準(zhǔn)體系需求方面，物流企業(yè)均逐步建立企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)，隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)之間信息傳遞需標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電子運(yùn)單、資金單等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高數(shù)據(jù)交換效率與安全。

2.管理部門(mén)的需求

一是物流行業(yè)管理部門(mén)需具有發(fā)布政策法規(guī)信息的公共信息平臺(tái)，為交通物流企業(yè)提供各級(jí)政府部門(mén)主管單位相關(guān)政策法規(guī)、管理辦法等訊息，為各類(lèi)物流企業(yè)提供公共信息查詢(xún)服務(wù)。將滯留在行業(yè)管理內(nèi)部各類(lèi)信息系統(tǒng)中有價(jià)值的數(shù)據(jù)對(duì)外發(fā)布，為社會(huì)和企業(yè)提供最權(quán)威的資質(zhì)查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)行政信息資源的社會(huì)化服務(wù)。二是政府負(fù)責(zé)物流發(fā)展的行業(yè)管控與政策分析，利用行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析和提出規(guī)劃設(shè)想，制定相應(yīng)政策，促進(jìn)物流事業(yè)發(fā)展。同時(shí)作為行業(yè)權(quán)威部門(mén)，交通運(yùn)輸管理部門(mén)有必要發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管功能，提升監(jiān)管與服務(wù)水平，引導(dǎo)市場(chǎng)有序發(fā)展，為管理和決策提供科學(xué)依據(jù)[2]。三是由于物流業(yè)務(wù)單據(jù)、物流跟蹤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無(wú)法有效地溝通，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、認(rèn)證，費(fèi)用高、效率低、不安全，交通運(yùn)輸管理部門(mén)有推行物流跟蹤、運(yùn)載工具定位、電子運(yùn)單服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的需求[3]。需求總結(jié)如表1所示。

四、建設(shè)內(nèi)容

依據(jù)需求分析，四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)主要建設(shè)內(nèi)容為“3系統(tǒng)+1中心”，3系統(tǒng)即物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管系統(tǒng)和物流決策分析系統(tǒng)，1中心即交通運(yùn)輸物流數(shù)據(jù)中心。

1.物流公共信息服務(wù)子系統(tǒng)

通過(guò)匯聚交通運(yùn)輸部門(mén)掌握的物流相關(guān)信息資源向社會(huì)提供公共服務(wù)。實(shí)現(xiàn)包括政策資訊、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)資質(zhì)、誠(chéng)信等交通運(yùn)輸類(lèi)物流政務(wù)信息資源一站式、多方式主動(dòng)服務(wù)；實(shí)現(xiàn)物流誠(chéng)信等公共信息資源自動(dòng)化跨區(qū)域、跨部門(mén)共享交換與應(yīng)用，為物流業(yè)務(wù)平臺(tái)化發(fā)展提供數(shù)據(jù)服務(wù)支撐，優(yōu)化物流市場(chǎng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

2.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管子系統(tǒng)

本系統(tǒng)通過(guò)基于企業(yè)上報(bào)業(yè)務(wù)單據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況進(jìn)行綜合評(píng)估，為管理部門(mén)決策提供參考。實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新業(yè)態(tài)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與監(jiān)管，在提供數(shù)據(jù)服務(wù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)等業(yè)務(wù)運(yùn)行脫敏信息的網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)采集、匯聚與分析。

3.物流決策分析子系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要提供物流運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析、物流價(jià)格指數(shù)分析、物流景氣指數(shù)分析等功能。有效提升行業(yè)管理部門(mén)基于高時(shí)效性、高準(zhǔn)確性物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的量化分析能力，提高政府物流宏觀運(yùn)行情況掌控與決策支持能力。

4.交通運(yùn)輸物流數(shù)據(jù)中心

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)相關(guān)物流數(shù)據(jù)共享交換，建設(shè)物流基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。一是通過(guò)四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心獲取物流相關(guān)基礎(chǔ)信息與行業(yè)信用信息，包括公路人車(chē)戶(hù)，水路船員、船舶、企業(yè)，港口碼頭，GIS基礎(chǔ)地圖服務(wù)等相關(guān)數(shù)據(jù)；二是通過(guò)對(duì)接交通運(yùn)輸部運(yùn)政平臺(tái)與全國(guó)貨運(yùn)平臺(tái)獲取全國(guó)范圍內(nèi)車(chē)輛基礎(chǔ)信息與動(dòng)態(tài)信息核驗(yàn)接口；三是獲取公開(kāi)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、郵政快遞、物流園區(qū)、鐵路與機(jī)場(chǎng)貨站等信息。利用以上數(shù)據(jù)形成省交通運(yùn)輸物流數(shù)據(jù)中心支撐物流公共信息平臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)。

五、平臺(tái)架構(gòu)

四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)整體采用基于SOA面向服務(wù)云架構(gòu)模式，遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用組件化和服務(wù)化，具有松散型、低耦合集成特點(diǎn)，推動(dòng)物流公共信息共享應(yīng)用。平臺(tái)整體架構(gòu)（如圖1）分為以下四層。

圖1：四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)架構(gòu)圖

基礎(chǔ)設(shè)施層：由四川省政務(wù)云交通云整合平臺(tái)提供應(yīng)用所需計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)支撐能力，是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的保障。

數(shù)據(jù)和服務(wù)資源層：四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心通過(guò)整合行業(yè)物流政務(wù)信息資源向物流平臺(tái)持續(xù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源更新服務(wù)，平臺(tái)補(bǔ)充采集物流企業(yè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的方式，形成交通運(yùn)輸物流數(shù)據(jù)中心，包括各類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)及與外部各類(lèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。

應(yīng)用支撐層：為平臺(tái)提供應(yīng)用服務(wù)支撐功能，為數(shù)據(jù)共享提供技術(shù)與資源支撐，通過(guò)統(tǒng)一權(quán)限管理、數(shù)據(jù)共享交換、GIS地理信息集成等應(yīng)用支撐服務(wù)是構(gòu)建平臺(tái)核心應(yīng)用服務(wù)。

應(yīng)用服務(wù)層：平臺(tái)包含物流公共信息服務(wù)子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、物流決策分析子系統(tǒng)三個(gè)模塊。系統(tǒng)交互方式上提供PC瀏覽器操作方式和手持終端操作方式。實(shí)現(xiàn)與全省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)、四川省稅務(wù)局、部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)、部運(yùn)政平臺(tái)等應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接工作。

1.公共信息服務(wù)子系統(tǒng)

其主要用戶(hù)為物流運(yùn)輸企業(yè)，通過(guò)系統(tǒng)，主要提供以下3類(lèi)信息服務(wù)。

（1）政策資訊類(lèi)

通過(guò)行業(yè)動(dòng)態(tài)、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范3個(gè)板塊，一是提供公告信息、國(guó)內(nèi)外物流資訊、行業(yè)數(shù)據(jù)指數(shù)等方面的行業(yè)動(dòng)態(tài)信息查詢(xún)；二是提供公路、水路、鐵路、航空等方面國(guó)家和我省地方政策法規(guī)、物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的查詢(xún)和下載。

（2）資源信息類(lèi)

以地圖方式，重點(diǎn)疊加包括物流園區(qū)、港口碼頭的服務(wù)和運(yùn)價(jià)信息查詢(xún)服務(wù)。正依托廳數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)獲取高速公路、普通公路、水路貨運(yùn)通道的通行能力信息、通道的動(dòng)態(tài)阻斷信息、高速公路收費(fèi)信息查詢(xún)服務(wù)。補(bǔ)充完善后，將向物流企業(yè)提供物流園區(qū)、港口碼頭等點(diǎn)位和公路水路通道上的資源服務(wù)能力和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間及費(fèi)用成本等綜合信息服務(wù)。

（3）資質(zhì)信用類(lèi)

根據(jù)物流企業(yè)的需求，圍繞人、車(chē)、戶(hù)向物流企業(yè)提供從業(yè)資質(zhì)和信用信息的頁(yè)面查詢(xún)服務(wù)以及企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)校驗(yàn)的接口服務(wù)。資質(zhì)方面，除了省內(nèi)信息外，通過(guò)接入交通運(yùn)輸部運(yùn)政和貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)提供了全國(guó)信息查詢(xún)和校驗(yàn)接口服務(wù)，正在加緊提供水路運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)。信用方面，主要接入了部運(yùn)政系統(tǒng)的人員和企業(yè)考核數(shù)據(jù)。下一步將結(jié)合我省道路和水路運(yùn)輸信用體系標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)建設(shè)，直接接入信用結(jié)果數(shù)據(jù)提供查詢(xún)和校驗(yàn)接口服務(wù)。

2.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

其主要用戶(hù)為政府監(jiān)管部門(mén)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流企業(yè)。通過(guò)接入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)平臺(tái)的從業(yè)人員、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)等基本信息以及相應(yīng)運(yùn)單、資金流水單等貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行全省行業(yè)監(jiān)測(cè)。

（1）綜合監(jiān)測(cè)功能

一是通過(guò)運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)等6個(gè)維度，監(jiān)測(cè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況；二是從接入、資質(zhì)等6大類(lèi)，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸情況；三是利用接入的數(shù)據(jù)，初步從貨源分布、運(yùn)量及運(yùn)費(fèi)、運(yùn)力投入的變化趨勢(shì)和貨運(yùn)線(xiàn)路、承運(yùn)商的集中度等方面提供了綜合監(jiān)測(cè)；四是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)傳輸情況進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)和排名。

（2）基礎(chǔ)信息查詢(xún)

對(duì)接入企業(yè)的人、車(chē)、戶(hù)所有基本信息提供了分類(lèi)查詢(xún)。

（3）業(yè)務(wù)信息查詢(xún)

對(duì)接入企業(yè)的運(yùn)單和資金流水單提供了分類(lèi)查詢(xún)。通過(guò)運(yùn)單可查詢(xún)到托運(yùn)方、收貨方、承運(yùn)方、起止地點(diǎn)、貨物類(lèi)型等信息；通過(guò)資金流水單可查詢(xún)到支付資金、方式及收款方等信息，同時(shí)能與運(yùn)單進(jìn)行關(guān)聯(lián)查詢(xún)。

（4）異常信息查詢(xún)

按照交通運(yùn)輸部建設(shè)指南和規(guī)范要求，對(duì)接入的企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)，通過(guò)后臺(tái)比對(duì)和調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)驗(yàn)證接口等方式，自動(dòng)判斷各類(lèi)異常情況，提供分類(lèi)查詢(xún)。目前，分為以下6類(lèi)異常監(jiān)測(cè)。

一是接入類(lèi)異常。接入的企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)項(xiàng)不全或內(nèi)容格式不標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。包括：車(chē)輛、駕駛員、運(yùn)單、資金流水單接入異常。

二是資質(zhì)類(lèi)異常。企業(yè)上傳的資質(zhì)信息與部運(yùn)政系統(tǒng)查詢(xún)接口驗(yàn)證不一致的數(shù)據(jù)。包括：車(chē)輛資質(zhì)異常、駕駛員資質(zhì)異常。

三是車(chē)輛入網(wǎng)異常?？傎|(zhì)量超過(guò)12噸的車(chē)輛未接入全國(guó)道路貨運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)。

四是定位類(lèi)異常。運(yùn)單信息中定位信息與全國(guó)道路貨運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)中車(chē)輛和駕駛員定位信息不一致的數(shù)據(jù)。

五是資金單匹配異常。運(yùn)單與資金流水單、資金流水單與運(yùn)單不能對(duì)應(yīng)匹配的數(shù)據(jù)。

六是邏輯異常。包括：數(shù)值異常、支付比異常、成本比異常、收發(fā)貨時(shí)間異常、運(yùn)單重復(fù)異常（運(yùn)單重復(fù)上傳或運(yùn)單與其他單據(jù)時(shí)間、人員邏輯上重復(fù)）。

此外，根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)要求，還提供了車(chē)輛超載、運(yùn)輸價(jià)格異常監(jiān)測(cè)和查詢(xún)，提供對(duì)運(yùn)單數(shù)據(jù)的各類(lèi)異常，提供告警閾值的設(shè)置，并進(jìn)行監(jiān)測(cè)告警，同時(shí)自動(dòng)向企業(yè)發(fā)送告警信息，通知整改。

3.物流決策分析子系統(tǒng)

主要內(nèi)容包括以下四個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸能力分析

以人、車(chē)、戶(hù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從從業(yè)人員和車(chē)輛的分類(lèi)構(gòu)成與分布情況，物流企業(yè)的地域及運(yùn)量排名和分布情況等方面進(jìn)行宏觀分析。

（2）運(yùn)輸價(jià)格分析

主要從全省和重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本情況，各類(lèi)貨物的運(yùn)輸價(jià)格情況等方面進(jìn)行分析。

（3）物流經(jīng)濟(jì)分析

從普貨、危貨、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以及航運(yùn)等運(yùn)輸方式以及貨物主要流向和構(gòu)成等方面的分布和趨勢(shì)進(jìn)行分析。

（4）快遞業(yè)務(wù)分析

主要從業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的分布和變化趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：基于交通運(yùn)輸部關(guān)于物流以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)技術(shù)對(duì)接規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，編制我省《四川省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接入指南》為平臺(tái)動(dòng)態(tài)對(duì)接物流企業(yè)數(shù)據(jù)奠定基礎(chǔ)，保持平臺(tái)擴(kuò)展性。

安全保障體系：嚴(yán)格按照四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)安全保障要求，遵循網(wǎng)絡(luò)安全管理制度與技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)各個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。

六、應(yīng)用成效

本文以四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)為例，通過(guò)物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、物流決策分析系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)面向全省物流行業(yè)各類(lèi)要素形成物流公共信息查詢(xún)服務(wù)體系，為物流貨運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員、政府管理人員提供多種行業(yè)信息服務(wù)。

一是平臺(tái)物流公共信息服務(wù)部分提供全國(guó)范圍內(nèi)從業(yè)駕駛員、從業(yè)人員、貨運(yùn)企業(yè)信息核驗(yàn)服務(wù)以及川籍信用信息查詢(xún)服務(wù)，提供部分港口碼頭、機(jī)場(chǎng)與鐵路貨站、物流園區(qū)以及相應(yīng)實(shí)時(shí)路況等GIS地圖查詢(xún)服務(wù)。平臺(tái)首頁(yè)如圖2所示。

圖2：四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)首頁(yè)

二是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)部分。截至2022年9月28日上午11點(diǎn)整，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)部分累計(jì)入駐企業(yè)82家，完成聯(lián)調(diào)并對(duì)接網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息53家企業(yè)，累計(jì)對(duì)接貨運(yùn)駕駛員7.98萬(wàn)名，貨運(yùn)車(chē)輛8.61萬(wàn)輛，貨運(yùn)單7.23萬(wàn)單，資金單22.74萬(wàn)單，貨運(yùn)量681.32萬(wàn)噸，總運(yùn)費(fèi)197010.47億元，周轉(zhuǎn)量34.3億噸公里；基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)完成24家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)能力認(rèn)定工作。平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)首頁(yè)如圖3所示。

圖3：四川省交通運(yùn)輸公共信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

三是物流決策分析部分提供四類(lèi)行業(yè)管理部分重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容分析，包括運(yùn)輸能力分析、運(yùn)輸價(jià)格分析、物流經(jīng)濟(jì)分析、快遞業(yè)務(wù)分析。通過(guò)各自建立分析模型，實(shí)現(xiàn)四川省內(nèi)物流運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)的分析計(jì)算，為管理部門(mén)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。平臺(tái)物流決策分析首頁(yè)如圖4所示。

圖4：四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)決策分析系統(tǒng)

七、結(jié)束語(yǔ)

本文從四川省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)實(shí)踐入手，闡述了平臺(tái)建設(shè)思路與實(shí)踐方法，提出了一套建設(shè)省級(jí)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)方法。項(xiàng)目實(shí)踐結(jié)果表明，本文闡述的方法理論能夠落地實(shí)施，為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供理論與實(shí)踐參考。