什么是最后一公里交付

在產(chǎn)品從倉庫貨架到卡車后部，再到客戶家門口的過程中，交付的“最后一公里”是過程的最后一步，即包裹最終到達(dá)買家門口的時刻。除了是客戶滿意度的關(guān)鍵之外，最后一公里交付也是運(yùn)輸過程中最昂貴和最耗時的部分。

最后一公里交貨是電子商務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)，因為如果運(yùn)輸選項不能滿足他們的期望，客戶可以很容易地找到替代產(chǎn)品或零售商。這使零售商和第三方物流供應(yīng)商處于困難境地，因為最后一公里物流成本可能很高，可能超過總成本的50%。人工成本、路線優(yōu)化、車隊成本和倉儲成本可以相加。為了向客戶提供免費(fèi)送貨，公司可能必須自己承擔(dān)這些成本。

供應(yīng)鏈流程的每一步都至關(guān)重要，但最后一公里是可以對客戶體驗產(chǎn)生最大影響的地方。如果產(chǎn)品遲到、損壞或從未送達(dá)，客戶下次很有可能會到競爭對手那里購物。從本質(zhì)上講，最后一公里是企業(yè)將其價值、品牌和承諾帶到客戶家門口的地方。

最后一公里交付的問題

最后一公里問題是指最后一公里交付的常見低效率問題。最后一公里問題包括短時間交付要求、當(dāng)天交付、燃料成本、最后一刻的路線變更、交付失敗和客戶期望?？蛻魧皶r交貨有極高的期望，而車隊經(jīng)理則面臨著滿足期望的壓力，最后一公里通常是運(yùn)輸過程中最昂貴和最耗時的部分。事實上，最后一公里通常占運(yùn)輸總成本的 53%。

最后一公里交付過程中的步驟

最后一公里的交付過程可能因公司而異，但以下應(yīng)該是典型步驟。

客戶以數(shù)字方式請求訂單。這些請求保存在一個中央系統(tǒng)中，這使得跟蹤變得簡單，訂單中的物品位于倉庫或存放設(shè)施中，并被發(fā)送到運(yùn)輸存放設(shè)施。這是最后一公里交付正式開始的地方。車隊經(jīng)理或軟件將根據(jù)訂單分配送貨路線。路線將根據(jù)客戶位置、交貨時間、燃料使用等進(jìn)行優(yōu)化。掃描訂單并將跟蹤信息發(fā)送給客戶。跟蹤項目可以讓客戶有一個更好的交付窗口，從而提高滿意度?？蛻羰盏接唵?，獲得交付證明，例如用于訂單記錄的已交付訂單的簽名或圖片。

最后一公里交付的挑戰(zhàn)

除了成本之外，最后一公里交付還帶來了其他獨(dú)特的挑戰(zhàn)。

• 在城市地區(qū)旅行：如果您曾經(jīng)駕車穿過大城市，就會知道道路狹窄，交通堪稱噩夢，而且?guī)缀醪豢赡芡＼?，?jīng)常會導(dǎo)致嚴(yán)重延誤。

• 在鄉(xiāng)村地區(qū)旅行：另一方面，農(nóng)村地區(qū)有空間，這也是一個問題。司機(jī)可能需要在停靠點之間行駛數(shù)公里，從而增加行駛時間和等待時間。

• 運(yùn)送大型和重型物品：任何東西都可以在線訂購，包括家具等大件物品。理想情況下，會有兩名送貨員將大件物品運(yùn)送到客戶家門口，但情況并非總是如此。無論哪種方式，將物品從卡車中取出的工作都非常耗時。

• 缺乏司機(jī)和車輛：即使在冠狀病毒之前，全球已經(jīng)面臨司機(jī)短缺。許多企業(yè)在購置車輛時都必須計算成本。然而，隨著電子商務(wù)的不斷涌現(xiàn)，很多按需車輛可能很快需要轉(zhuǎn)為租賃。

• 最后一公里交付的運(yùn)營成本：沒有車輛，客戶就無法收到他們的訂單，這就是為什么需要可靠的運(yùn)輸車隊來完成最后一公里的交付，獲得這些車輛是產(chǎn)生巨大運(yùn)營費(fèi)用的地方。

自動駕駛汽車、無人機(jī)和機(jī)器人影響最后一公里

2022 年，Nuro 推出其第三代無人駕駛送貨車。這輛車可以承載 500 磅的重量，其隔間內(nèi)最多可容納 24 個雜貨袋。Nuro 已與達(dá)美樂、聯(lián)邦快遞、克羅格、7-11 等公司合作，在“改善道路安全、可持續(xù)性和整體貨物交付渠道”方面發(fā)揮自己的作用。

亞馬遜最近宣布在得克薩斯州大學(xué)城提供無人機(jī)送貨服務(wù)。這些無人機(jī)將能夠承載 5 磅的重量，并且可以在 400 英尺的高度以高達(dá) 50 公里/小時的速度飛行。該試點遇到了一些問題，例如令人恐懼和危及牲畜安全、經(jīng)濟(jì)影響、可能造成破壞和撞車事故等等。任何新技術(shù)都會有批評。只有時間才能證明這些新技術(shù)能否成功。

GPS及遠(yuǎn)程跟蹤技術(shù)影響最后一公里

配備遠(yuǎn)程信息處理和GPS 跟蹤技術(shù)的車輛可為車隊運(yùn)營提供寶貴的見解。大多數(shù)現(xiàn)代車輛都具有聯(lián)網(wǎng)功能，這意味著 GPS 和遠(yuǎn)程信息處理硬件在出廠時就內(nèi)置在車輛中。通過這些連接，TotalConnect 等程序可以幫助檢測不安全的駕駛習(xí)慣，為更快的車輛提供路線優(yōu)化，并確保車輛保持最新的維護(hù)以最大限度地延長正常運(yùn)行時間。

最后一公里對電子商務(wù)運(yùn)營很重要

像亞馬遜這樣的公司創(chuàng)造了一種即時交付文化。在美國。僅此一項，就有超過 1.574 億亞馬遜 Prime 會員，他們都希望他們的訂單可以免費(fèi)兩日送達(dá)（或者在某些地區(qū)，甚至是一日或當(dāng)天送達(dá)）。

快速交貨可能很難，但從品牌的角度來看，這是值得的，亞馬遜 Prime 已經(jīng)表明，客戶愿意為更快的交貨支付更多費(fèi)用。企業(yè)可以通過證明其電子商務(wù)運(yùn)營和戰(zhàn)略 100% 以客戶為中心來參與競爭。以下是運(yùn)營商保持競爭優(yōu)勢的幾種方法：

• 全渠道供應(yīng)鏈：全渠道運(yùn)營通過整合所有銷售網(wǎng)點為客戶提供購買和退貨選項?？蛻艨梢酝ㄟ^計算機(jī)、移動網(wǎng)絡(luò)、移動應(yīng)用程序、電話或店內(nèi)下訂單。然后，他們可以選擇通過送貨上門或到店自提的方式接收產(chǎn)品?？梢酝ㄟ^訪問商店或?qū)⑽锲粪]寄回商家來進(jìn)行退貨。

• 庫存預(yù)測：如果產(chǎn)品沒有庫存，則無法快速交貨。使用庫存管理和預(yù)測工具，零售商可以發(fā)現(xiàn)客戶購買習(xí)慣的趨勢并使用該信息來預(yù)測需求。根據(jù)此預(yù)測，可以將物品轉(zhuǎn)移到附近的運(yùn)營中心，以便它們可用并準(zhǔn)備好快速交付。

最后一公里交付解決方案案例

• 亞馬遜：

2009 年，亞馬遜宣布在紐約、費(fèi)城、華盛頓特區(qū)、西雅圖、巴爾的摩和拉斯維加斯等大都市地區(qū)提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。他們向亞馬遜會員收取象征性的費(fèi)用，對非會員收取的費(fèi)用略高。他們能夠在其他零售業(yè)了解如何實現(xiàn)當(dāng)天交付之前，通過當(dāng)天交付為這些大都市地區(qū)提供服務(wù)。

2014 年，亞馬遜收購了兩家公司的股份以擴(kuò)大其最后一公里的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并于 2015年推出了 Amazon Prime Now。亞馬遜在美國建立58 個交付中心，以便能夠在一到兩個小時內(nèi)交付。Amazon Prime Now 最初僅限于大城市，可立即發(fā)貨的商品數(shù)量有限，但它代表著即時交付方面邁出了一大步。

每年支付固定費(fèi)用的會員可以使用 Prime Now，以實現(xiàn)兩天送達(dá)、免費(fèi)一日送達(dá)以及某些郵政編碼的當(dāng)天送達(dá)。Prime Now 提供每周 7 天從清晨到深夜運(yùn)送的特定物品，它們由 Prime Now 員工運(yùn)送，而不是 FedEx、UPS 或其他運(yùn)輸公司。當(dāng)客戶完成訂單時，亞馬遜會通過 SMS 文本提供實時的簽收。

2018 年，亞馬遜通過亞馬遜物流創(chuàng)建了自己的最后一公里送貨服務(wù)，以降低履約和運(yùn)輸成本。亞馬遜有能力用自己的車隊控制時間表和成本。

在不久的將來，亞馬遜將擴(kuò)展到 Prime Air Logo下的無人機(jī)送貨，承諾 30 分鐘內(nèi)送達(dá)。亞馬遜的目標(biāo)是在不到一小時的時間內(nèi)送達(dá)重達(dá) 5 磅的包裹。

亞馬遜成功創(chuàng)建了自己的最后一公里運(yùn)輸系統(tǒng)，這意味著消費(fèi)者現(xiàn)在認(rèn)為亞馬遜效應(yīng)是理所當(dāng)然的，并期望所有公司都能提供快速、方便的運(yùn)輸服務(wù)，并能看到訂單狀態(tài)。品牌公司應(yīng)該通過投資最后一公里管理平臺來復(fù)制亞馬遜效應(yīng)，從而提供卓越的客戶體驗。

• 沃爾瑪：

大型超市沃爾瑪使用無人機(jī)、送餐機(jī)器人和全自動貨車向特定地點的顧客送貨。沃爾瑪目前正在申請一項結(jié)合這些技術(shù)的專利。他們計劃通過整合自動駕駛車輛和無人機(jī)來減少交付失敗。如果地面上有障礙物，那就交由無人機(jī)完成配送。

• 聯(lián)邦快遞：

2003 年，聯(lián)邦快遞成為第一家使用混合動力汽車進(jìn)行取件和送貨的公司。如今，F(xiàn)edEx致力于到 2040 年實現(xiàn)碳中和運(yùn)營，其中包括到 2025 年電動汽車 (EV) 占新車購買量的 50%，到2030 年新車100%為電動汽車。

電動汽車適用于最后一公里的送貨服務(wù)，因為它們避免了某些城市的車輛閑置法律，并且可以適用走走停停的城市駕駛，電動汽車的排氣管也不會排放碳，并且需要較少的維護(hù)。

FedEx 制定了一項新計劃，通過合并 FedEx Express、Ground 和 Freight 這三個以前獨(dú)立的運(yùn)營實體來優(yōu)化資源，預(yù)計每年可為聯(lián)邦快遞節(jié)省 20 億美元?！癓MO [最后一公里優(yōu)化] 不是在這兩個網(wǎng)絡(luò) [FedEx Express 和 Ground] 之間復(fù)制最后一公里的路由足跡，而是創(chuàng)造了洞察力和流程優(yōu)化，以有效地在網(wǎng)絡(luò)之間切換包裹并刪除冗余路線，”他們總裁說。

展望未來：最后一公里交付趨勢

獨(dú)特的挑戰(zhàn)需要獨(dú)特的解決方案。該行業(yè)不斷推出新策略，以更快、更經(jīng)濟(jì)地把產(chǎn)品送到客戶手中。

• 彈出式倉庫：

通過將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到離客戶更近的彈出式倉庫中，零售商可以顯著降低運(yùn)輸成本。

• 高級訂單追蹤：

幾乎每個商家都會在收到和發(fā)貨訂單時向客戶提供更新。更多的高科技供應(yīng)商發(fā)送逐步跟蹤更新。例如，亞馬遜 Prime 客戶會在包裹距離幾站路程時收到手機(jī)提醒，甚至還有能準(zhǔn)確顯示司機(jī)位置的地圖。

• 白手套交付：

訂購需要組裝的重物或零件的客戶可能傾向于購買白手套服務(wù)。這涉及交付人員拆包和組裝產(chǎn)品，但需支付額外費(fèi)用。如果您將最后一公里的交付外包，則有提供此服務(wù)的第三方運(yùn)輸公司。

• 電動汽車 (EV)：

如上所述，電動汽車是最后一公里送貨服務(wù)的理想選擇，因為大多數(shù)電池可以為日常路線提供足夠的電量，每天晚上，車輛都會返回一個易于充電的站點，以便為第二天的路線充電。此外，由于電動汽車不排放尾氣，所以對環(huán)境非常友好。

• 快速訂單履行

我們生活在一個“現(xiàn)在就想要”的社會，憑借先進(jìn)的訂購系統(tǒng)和具有競爭力的交貨時間，客戶在訂購商品時往往會選擇快速交貨。許多公司已經(jīng)開始提供當(dāng)日送達(dá)以保持領(lǐng)先優(yōu)勢，但這可能會給最后一公里解決方案帶來困難。

• 城市倉庫

越來越多的企業(yè)開始在靠近城市的地方建造倉庫。倉庫離客戶越近，交貨越快。城市倉庫幫助公司減少路線并減少碳足跡。城市倉庫對于可能住在城市或附近的工人來說也更方便。

• 內(nèi)部送貨服務(wù)

盡管外包最后一刻的交付很受歡迎，但對于許多公司而言，使用自己的車隊進(jìn)行交付更為有利。

• 混合車隊管理系統(tǒng)

公司可以結(jié)合使用內(nèi)部和第三方自由職業(yè)司機(jī)來運(yùn)送。

如何選擇最后一公里的送貨服務(wù)提供商

亞馬遜并不是唯一一家在最后一公里交付成功的公司。無論路線如何，在制定最后一公里交付計劃時請考慮以下因素：

• 點評

在線評論會告訴您幾乎所有您需要了解的公司信息。查看谷歌、社交媒體賬戶和公司網(wǎng)站，看看其他人對公司的體驗如何。

• 技術(shù)

正如我們在本文中所述，技術(shù)正在推動最后一公里交付的未來。從先進(jìn)的訂單跟蹤到無人駕駛送貨，技術(shù)正在徹底改變客戶接收訂單的方式，同時也使零售商更容易、更具成本效益地交付這些訂單。最后一公里服務(wù)提供商應(yīng)該了解技術(shù)的重要性，并提供相關(guān)策略來推動零售商前進(jìn)。

• 車隊

第三方供應(yīng)商已經(jīng)擁有現(xiàn)有車隊，但它是否適合您的運(yùn)營？卡車可以運(yùn)輸很多物品，但它們能否在許多客戶居住的市中心街道上行駛？如果計劃建立配送網(wǎng)絡(luò)，也許，與車隊管理公司合作是比較現(xiàn)實可行的方式。