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跨境電商快速增長的背后，是國內(nèi)強大的供應(yīng)鏈體系和物流服務(wù)的支持，其中海外倉功不可沒。目前，我國電商平臺與物流企業(yè)正在全球持續(xù)加碼海外倉建設(shè)，以此撬動歐美市場，從而爭取中國物流在世界上的話語權(quán)，本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

一、海外倉是打開歐美市場的匙鑰

毫無疑問，歐美將成為中國電商巨頭的下一個戰(zhàn)場。前些年，受青睞的是門檻更低的東南亞等新興市場，不少巨頭把出海第一站都定在了東南亞。然而，隨著東南亞玩家激增以及跨境電商行業(yè)的成熟，歐美市場有漸漸成為中國巨頭出海下一主戰(zhàn)場的趨勢。

歐美市場，不但競爭激烈，而且和東南亞市場的經(jīng)營邏輯是不一樣的。在西方發(fā)達國家這個區(qū)域里，更應(yīng)該重視來自國際巨頭的挑戰(zhàn)，面對亞馬遜等國際巨頭，中國電商巨頭是否能夠殺出重圍？海外倉成為制勝的法寶，打開歐美市場的匙鑰。

海外倉，顧名思義，是指建立在海外的倉儲設(shè)施，是跨境電商的重要境外節(jié)點。跨境電商賣家提前將商品運往海外倉庫，待訂單下達后直接從海外倉運送至消費者手中的物流模式，實現(xiàn)該國本地銷售，本地配送。消費者感知時效極快，服務(wù)體驗更加貼近化，是海外倉模式的最大優(yōu)勢。

海外倉既是我國外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，也是未來支撐以跨境電商為代表的新型貿(mào)易的重要全球基礎(chǔ)設(shè)施。中國電商與物流巨頭的海外倉幫助中國賣家實現(xiàn)本地化的服務(wù)和快遞時效，降低物流、倉儲成本，提升買家購物體驗，打造中國供應(yīng)鏈海外品牌。

去年618，京東美國首個自動化倉——“洛杉磯2號”正式啟用，占地面積22萬平方英尺。近日，京東物流“洛杉磯3號倉”開倉儀式在美國加州洛杉磯舉行，正式投入使用，不僅提供B2B、B2C倉儲物流服務(wù)的一盤貨庫存管理等增值服務(wù)，還配套提供海運、空運、卡派尾程、拖車等物流服務(wù)

京東在美國自營海外倉總面積將達近100萬平方英尺，在北美，近百萬平方英尺的京東自營海外倉連接美國東部、中部和西部的多個重要物流樞紐，2-3日達服務(wù)覆蓋全美90%地區(qū)。

在歐洲，京東有在鹿特丹運營的近2萬平米的自動化倉庫，每天可以處理近15000個包裹；京東物流德國多特蒙德自動化倉，通過部署“正逆一體工作站”，在正常訂單生產(chǎn)不間斷的情況下，可以使退回的商品在質(zhì)檢合格后直接通過機器人逆向上架。

英國伯明翰、德國法蘭克福，澳大利亞悉尼……京東相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞等地落地自營海外倉，全球已布局約80個海外倉和保稅倉，建立起的海外倉網(wǎng)絡(luò)，進一步串聯(lián)起覆蓋全球的端到端織網(wǎng)布局，多個倉擁有不同的功能定位，使其一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進一步提升。

阿里的菜鳥在歐洲也設(shè)有超15個海外倉，在倉儲所在國家的快遞可實現(xiàn)3日達，泛歐區(qū)域也承諾7日內(nèi)送達。在美洲，菜鳥擁有覆蓋美國東西海岸核心地帶的海外倉。

中國外運，在傳統(tǒng)外貿(mào)物流領(lǐng)域深耕70年，已在美國、加拿大、墨西哥、德國、俄羅斯等國家和地區(qū)建立了海外倉運作資源。

國字號中國郵政速遞物流股份有限公司已開辦美國東倉、西倉、南倉，英國倉，德國倉，捷克倉，法國倉，意大利倉，西班牙倉，俄羅斯倉，澳大利亞倉，日本倉。

中國物流集團，我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的央企，擁有豪華的配置，將是海外倉建設(shè)的重要力量。據(jù)統(tǒng)計，2021年中國海外倉數(shù)量超2000個，其中多數(shù)分布在北美、歐洲市場。去年“黑五”期間，海外倉迎來了創(chuàng)紀錄的訂單量，同比增幅達很大，是我國電商物流打得一場漂亮仗。

阿里京東等電商物流企業(yè)都涌入歐美市場，云集西方世界。不錯，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，歐美市場智能硬件普及率較高，物流和支付等體系成熟，但無法忽視的是，歐美市場也存在許多復(fù)雜性和不確定性，海外倉要取得決定性的成就還任重而道遠。

二、海外倉是電商海外撕殺的利器

中國的市場很大，但是外面的市場同樣精彩，中國出口已連續(xù)多年位居世界第一，2021年全球占比達15%，2022年我國跨境電商保持平穩(wěn)較快增長，上半年跨境電商進出口交易額同比增長28.6%。

龐大的出口市場基數(shù)，使中國跨境電商出口物流的需求量全球領(lǐng)先，推進了物流倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，跨境物流模式多樣化，海外倉將成未來主流。

跨境出海的大趨勢下，中國電商巨頭們紛紛發(fā)力在海外建倉。阿里、京東、拼多多，加上抖音、快手這股新勢力，無一不布局海外，在國內(nèi)競爭的各方，在世界這個更大的舞臺上，進行新一輪的角逐，其中重要的一項就是海外倉建設(shè)，從某種意義上說，它是核心競爭力。

有人說，海外倉是跨境電商下半場競爭制勝的關(guān)鍵，這一點也不夸張?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開海外倉這一基礎(chǔ)設(shè)施的強力支撐，完善的海外倉服務(wù)體系可以進一步提升跨境電商企業(yè)的服務(wù)能力，尤其是本地化能力。海外倉是新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，是跨境電商的重要組成部分，這種新的跨國物流形式有利于解決發(fā)展跨境電子商務(wù)的種種痛點。

隨著出海企業(yè)在海外市場布局的深入，跨境電商、物流巨頭、品牌賣家、還有跨境綜合服務(wù)企業(yè)都在布局自己的海外倉體系，這事關(guān)海外市場的貨物存儲、轉(zhuǎn)運和派送，企業(yè)在競爭中的優(yōu)劣，是重中之重。

阿里巴巴、京東、拼多多、抖音積極拓寬自己的出海之路時，布局海外倉恰逢其時，然而它們的戰(zhàn)法各不相同，都有屬于自己的特點。

業(yè)內(nèi)人士都知道，京東在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)，但人們沒有注意到的是京東在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中重要一項就是海外倉，實際上是海外戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向。

京東的核心優(yōu)勢依舊是供應(yīng)鏈，整體海外布局呈現(xiàn)出從零售向以海外倉為支撐的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的大轉(zhuǎn)向，截至2022年6月30日，京東物流在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。

劉強東的國際化夢想，經(jīng)歷過前兩次的失利，痛定思痛，決定由物流和供應(yīng)鏈來打頭陣，以海外倉作為基礎(chǔ)。

2022年京東物流在馬來西亞布局了自營海外倉，瞄準2B市場。目前第二座倉庫也已經(jīng)啟動了建設(shè)，主要是支撐當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的快速增長。在歐美也布局為數(shù)不少的海外倉，近年，京東自營海外倉面積實現(xiàn)同比增長100%。

京東自主研發(fā)的國際供應(yīng)鏈訂單履約調(diào)度平臺（IFOP）幫助商家和品牌一鍵對接海外主流電商平臺及獨立站；通過多維度智能算法，為商家提供復(fù)雜業(yè)務(wù)場景的供應(yīng)鏈解決方案；向海外推出了大促預(yù)測系統(tǒng)，指導(dǎo)品牌和商家在大促期間從容備貨；國際倉儲管理系統(tǒng)（IWMS）幫助跨境和本地貿(mào)易商實現(xiàn)海量SKU的精細化管理。對于菜鳥來說，海外倉已經(jīng)成為菜鳥實行國貨出海戰(zhàn)略的“利器”。

對于電商和物流巨頭來說，發(fā)展跨境業(yè)務(wù)，布局海外倉是見效快，確定性高的項目。海外倉，為中國電商出海修橋鋪路，無論從哪個方面來看，發(fā)力海外倉都是電商巨頭們布局全球市場必須走上的一條路。

其實，國內(nèi)電商與物流巨頭，出海之路并不順暢，試錯成本也很大，但箭在弦上不得不發(fā)，在競爭逐漸白熱化的情況下，如何穩(wěn)住市場份額，尋找新的突破點成了未來布局國際業(yè)務(wù)的核心問題，海外倉成為主要的抓手。

我國海外倉布局正持續(xù)優(yōu)化，形成了以北美和歐洲為重點，輻射全球的海外倉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三、海外倉是物流爭取世界話語權(quán)的重要一環(huán)

中國海外倉市場的繁榮是市場和政策雙重驅(qū)動的結(jié)果。從市場層面來看，近年來我國跨境電商一直處于高速增長狀態(tài)，參與國際貿(mào)易的企業(yè)和商家數(shù)量不斷增加。

從政策來看，各級政府都把建設(shè)海外倉放在了非常重要的戰(zhàn)略位置。我國政府明確提出培育一批優(yōu)秀的海外倉企業(yè)，完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡(luò)。為此海關(guān)專門開通了“9810”專屬海關(guān)代碼，商務(wù)部上線了全國首個海外智慧物流平臺，累計聯(lián)網(wǎng)了海外倉面積400萬平方米，同時，推進企業(yè)探索建設(shè)海貿(mào)云倉，進一步推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展。

政策的加持，市場的推進，我國企業(yè)海外倉建設(shè)加快，其數(shù)量也不斷上升， 根據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)，2020年跨境電商海外倉數(shù)量超過1800個，同比增長80%，以海外倉為樞紐、打通國際貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)體系，拓展延伸海外倉服務(wù)功能。

由于前端采用批量運輸，海外倉模式可以大幅降低國際運輸成本，降低清關(guān)障礙。海外倉因其時效性、可靠性、經(jīng)濟性等諸多優(yōu)勢，正成為跨境電商物流發(fā)展的必然趨勢。

海外倉，難點不在“建倉”，而在于“管倉”，也就是如何進行高效、智能的管理，以獲得成本和效率的優(yōu)勢。為了掌握世界物流話語權(quán)，需要培育一批特色鮮明、功能先進的海外倉。

更重要的是，要與國際巨頭爭鋒，取得國際物流的話語權(quán)，海外倉必須走智能化的高科技之路，提升海外倉數(shù)字化、智能化水平，探索建設(shè)海外物流智慧平臺成為建設(shè)理念。

浙江省商務(wù)廳牽頭，通過整合第三方公共海外倉運營企業(yè)數(shù)字倉儲數(shù)據(jù)，正式上線運行“海外智慧物流平臺（海外倉服務(wù)在線）”場景應(yīng)用，解決企業(yè)出口海外倉業(yè)務(wù)遇到的多種問題。

京東在美國的海外倉，就是智能化的典范。正式啟用“洛杉磯2號”自動化倉，采用“飛狼”料箱機器人，全面提升了貨品存儲密度；自主研發(fā)軟硬一體的數(shù)智化解決方案，借助密集存儲、智能揀選、自動避障、自主充電等功能，解決了耗時和繁重的人工存取和搬運流程，儲位從10,000個增加到35,000個以上，履約時效從7天縮短到2-3天。

“洛杉磯3號倉”使用智能分揀機器人進行門店分揀，可以一次性分揀超200家門店，準確率高達99.99%。

京東物流自營的荷蘭芬洛自動化倉內(nèi)，200臺地狼AGV搬運機器人和智能分揀機器人有條不紊地工作著，它們通過人工智能算法和傳感器實現(xiàn)商品識別和路徑自動規(guī)劃，高效精準地完成商品的自動揀選和出庫流程，不斷升級的數(shù)智化系統(tǒng)，為京東物流在國際上打開了出路。

我國電商物流企業(yè)，以海外倉為依托，力圖建立完善覆蓋全球、協(xié)同發(fā)展的新型外貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，在與國際物流巨頭的競爭中取得優(yōu)勢。

結(jié)語：海外倉，是物流一體化供應(yīng)鏈出海的重要載體，筑起助力中國品牌出海的可靠物流基礎(chǔ)設(shè)施，海外倉的全球化布局為跨境電商帶來了一系列變化與價值。