我是最航運(yùn)丹尼斯，今天開始我們行業(yè)會有很多的爆點(diǎn)，除了大家普遍關(guān)注的TPM23，還有多家頭部公司已預(yù)約最航運(yùn)發(fā)布行業(yè)重磅！歡迎關(guān)注最航運(yùn)，真正專業(yè)中立獨(dú)立自媒體，沒有預(yù)約最航運(yùn)的也稱不上頭部。

1、世界各地的供應(yīng)鏈正在愈合，將本周在南加州舉行的年度航運(yùn)大會變成了恢復(fù)秩序和信任的機(jī)會。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)收購的JOC/IHS Markit組織的TPM23官方主題，“對該行業(yè)持續(xù)交付貨物能力的信心已經(jīng)破滅”（收拾殘局）。據(jù)估計(jì)，該活動將于周三在加利福尼亞州長灘吸引2,400名航運(yùn)業(yè)代表。

 2、四大關(guān)注點(diǎn)！- 由于貨主自2019年以來首次占據(jù)上風(fēng)，美線長期集裝箱合同的談判將如何進(jìn)行？- 全球商品貿(mào)易從2022年下半年開始的低迷狀態(tài)還會持續(xù)多久？- 集裝箱船公司能否阻止運(yùn)費(fèi)的暴跌，他們將如何管理運(yùn)力，同時推進(jìn)其既定的運(yùn)營低碳船舶的目標(biāo)？- 下一個重大破壞因素是什么——勞工動蕩、地緣政治不確定性、加速回流、網(wǎng)絡(luò)威脅或所有這些因素的某種組合？