本文是筆者11月25日在深圳參加2022第六屆跨境豫商會(huì)年會(huì)的分享記錄。主題是:越南布局供應(yīng)鏈的決策邏輯。
考慮對(duì)象說明:本次跨境豫商會(huì)年會(huì)的大部分參會(huì)者是跨境賣家,所以本文是成長(zhǎng)中、規(guī)模還相對(duì)有限的跨境賣家的視角,而不是規(guī)模型的品牌商的,諸如通過全球多地布局來提升供應(yīng)鏈的抗系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)能力、將國(guó)內(nèi)已有先進(jìn)生產(chǎn)制造能力輸出給越南以獲取人力和關(guān)稅成本優(yōu)勢(shì)等場(chǎng)景就不在本文的討論范圍。
宏觀層面的決策核心,是觀察越南整體產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及潛力。
國(guó)外有研究論文通過RCA (Revealed Comparative Advantage),即一個(gè)國(guó)家某種產(chǎn)品出口值占該國(guó)出口總值的份額,與世界此種產(chǎn)品出口值占世界出口總值的份額之比,來衡量一個(gè)國(guó)家某種產(chǎn)品的顯性比較優(yōu)勢(shì)。一種產(chǎn)品的RCA>2.5,通常表示該產(chǎn)品具備很強(qiáng)的顯性比較優(yōu)勢(shì)。
同時(shí),通過產(chǎn)品密度(Density),也就是在某國(guó)家生產(chǎn)的既定產(chǎn)品集合當(dāng)中,圍繞該產(chǎn)品周邊所有產(chǎn)品具有的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品密度越高,配套產(chǎn)業(yè)越強(qiáng),潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越明顯,來衡量該產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力(計(jì)算邏輯本文不做贅述)。一種產(chǎn)品的Density>0.5,通常表示該產(chǎn)品具備很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。
下面兩張圖,分別是2021年中國(guó)品類出口競(jìng)爭(zhēng)力矩陣圖和2021年越南品類出口競(jìng)爭(zhēng)力矩陣圖??梢悦黠@看出,中國(guó)的圖呈比較明顯的向上的斜線趨勢(shì),而越南的圖,雖然有一些產(chǎn)業(yè)的RCA值很高,但整體沒有斜向上的趨勢(shì),甚至都沒有任何產(chǎn)業(yè)的Density超過0.5。這說明越南大部分品類的產(chǎn)業(yè)鏈能力較一般,產(chǎn)業(yè)效率進(jìn)一步提升具備不確定性。
2021年中國(guó)品類出口競(jìng)爭(zhēng)力矩陣圖
(按4位hscode)
2021年越南品類出口競(jìng)爭(zhēng)力矩陣圖
(按4位hscode)
對(duì)于跨境賣家來說,宏觀層面應(yīng)該積極心態(tài),但應(yīng)該秉持中短期主義的衡量標(biāo)準(zhǔn),而不是3-5年后才收回投資回報(bào)的中長(zhǎng)期主義。
除了上述的對(duì)比中國(guó)和越南整體產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力之外,更為重要的宏觀判斷是:超越中國(guó)制造的,不會(huì)是中國(guó)制造的平替,而必是革新。
下圖是一個(gè)簡(jiǎn)化的,但是企業(yè)在中觀層面必須思考到的決策邏輯。
第一個(gè)思考問題是,復(fù)雜供應(yīng)鏈還是簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈?
所謂簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈就是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)的鏈條比較短,沒有多少環(huán)節(jié)的中間品,而往往是原材料——成品——終端消費(fèi)者。
簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈,比如輪胎,上游原材料主要是天然橡膠和合成橡膠,通過中游的輪胎加工制造,供給下游車廠或者終端消費(fèi)者。中國(guó)的天然橡膠自給率一直比較低,不到30%,合成橡膠的自給率相對(duì)高些,但也就70%,這種關(guān)鍵原材料的低自給率極大影響了中國(guó)輪胎制造企業(yè)的毛利水平;而越南的天然橡膠和合成橡膠則常年處于凈出口狀態(tài)。
復(fù)雜供應(yīng)鏈,典型是汽車,尤其是新能源相關(guān)(二輪車、三輪車)和電子,越南電動(dòng)汽車制造商VinFast正權(quán)衡是否最早明年1月在美國(guó)IPO,VinFast 成立于 2017 年,是越南首富潘日旺(Ph?m Nh?t V??ng)旗下Vingroup集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)板塊,是越南最大的汽車制造商。目前VinFast的零部件自主比例不到20%。很多中國(guó)電動(dòng)車上游供應(yīng)商就此進(jìn)入VinFast供應(yīng)商的名單。
第二個(gè)思考問題是,越南原材料是否有優(yōu)勢(shì)?
如果是簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈場(chǎng)景,就要進(jìn)一步來看看越南原材料是否有優(yōu)勢(shì)。
下圖是越南2021年凈出口額超過5億美金的原材料產(chǎn)品。企業(yè)可以先簡(jiǎn)單依據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來初步判斷,然后再做進(jìn)一步的深度成本分析。
第三個(gè)思考問題是,是否是中國(guó)供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)?這個(gè)問題,相信各位企業(yè)家對(duì)自己產(chǎn)品都具備足夠的判斷力,也可以參考前面中國(guó)品類出口競(jìng)爭(zhēng)力的矩陣圖。
結(jié)合前面三個(gè)思考問題,我們就有了跨境賣家視角的幾種不同的中觀層面策略:
策略一
簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈+越南優(yōu)勢(shì)原材料
—— 積極布局
策略二
簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈+非越南優(yōu)勢(shì)原材料
—— 供應(yīng)鏈總成本分析
策略三
復(fù)雜供應(yīng)鏈+中國(guó)供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)
—— 供應(yīng)鏈總成本分析
策略四
復(fù)雜供應(yīng)鏈+非中國(guó)供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)
—— 適宜觀望
微觀層面的決策邏輯:
觀望、嘗試還是積極布局
是不是宏觀層面的心態(tài)放對(duì)了,中觀層面也思考清楚了,就可以根據(jù)策略行動(dòng)了呢?當(dāng)然不是,筆者建議,更重要的是從微觀企業(yè)層面,自我審視是否準(zhǔn)備好了:組織是否有能力把更豐富的供應(yīng)鏈體系變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而不是負(fù)擔(dān)。
下面就是建議企業(yè)自檢的幾個(gè)供應(yīng)鏈準(zhǔn)備度的相關(guān)問題:
問題一
企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理水平,是否強(qiáng)于行業(yè)平均水平?
比如庫存周轉(zhuǎn)率水平;
比如是否在統(tǒng)籌考慮履約環(huán)節(jié)的整體成本最優(yōu)。
問題二
是否清楚供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)、原材料、直接人工和制造費(fèi)用?
比如在直接人工占比高的情況下,企業(yè)能否開展必要的工藝改進(jìn)或數(shù)字化賦能;
比如在制造費(fèi)用占比高的情況下,企業(yè)能否開展必要的設(shè)計(jì)優(yōu)化或流程協(xié)同。
問題三
是否清楚供應(yīng)商的原材料BOM(物料清單)結(jié)構(gòu)?
比如生產(chǎn)的全球化程度,包括對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴程度;
比如原材料成本的波動(dòng)程度和周期性。
如果上述問題的答案都是否定,那很大概率企業(yè)并沒有組織能力把更豐富的供應(yīng)鏈體系變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),建議謹(jǐn)慎為之。當(dāng)然,如果企業(yè)依托個(gè)人能力或者組織外的某種能力,找到了某種稀缺的、有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商資源,可自行分析決定。
跨境賣家越南布局供應(yīng)鏈的決策邏輯是:
① 宏觀層面:
積極心態(tài),但請(qǐng)遵循中短期主義。
② 中觀層面:
復(fù)雜供應(yīng)鏈還是簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈?越南原材料是否有優(yōu)勢(shì)?是否是中國(guó)供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)?這幾個(gè)問題的答案基本決定企業(yè)應(yīng)該積極布局、深度分析供應(yīng)鏈總成本還是該以觀望為主。
③ 微觀層面:
這是決策邏輯中最重要的環(huán)節(jié),即企業(yè)組織能力準(zhǔn)備度如何。核心是通過供應(yīng)鏈的幾個(gè)自檢問題,企業(yè)家最終判斷組織是否有能力,把更豐富的供應(yīng)鏈體系變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而不是負(fù)擔(dān)。
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