當(dāng)今社會社會化大分工，各行各業(yè)各有專長，相互協(xié)同，社會價值鏈中承擔(dān)自己角色。供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、OEM制造工廠、勞務(wù)外包公司、倉儲物流服務(wù)商、信息服務(wù)商的基于社會實際需求存在。我近日和一物流服務(wù)商進(jìn)行接洽，對方認(rèn)為做倉儲，一般不會出現(xiàn)庫存短少，庫存應(yīng)該有盈余。我們姑且暫不論其說法對與錯，但實際社會生活中，一般外包型倉儲服務(wù)商，確實很多有對客戶進(jìn)行商品缺失方面理賠。為了方便理解，我總結(jié)一些社會案例，但不加以解析。

聯(lián)合利華某外包商倉庫，每次盤點庫存準(zhǔn)確率在100%，外包商和客戶都非常滿意。企業(yè)給與外包商最佳服務(wù)商稱號。一次客戶和外包商組織人員進(jìn)行抽樣盤點，整垛（托）和揀選（按箱發(fā)貨）均有抽盤樣本，盤點商品產(chǎn)品名稱、數(shù)量、規(guī)格和批次等是否與系統(tǒng)一致。如沒插曲，盤點非常順利，但隨著一盤點員隨機(jī)搬出拆零托盤上面幾箱商品，查看托盤底部商品而曝光。該產(chǎn)品為新品，外包商庫存少不商品，員工偷盜和管理不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致實際盤虧。外包商負(fù)責(zé)人為了盤點通過和企業(yè)及個人不受罰，安排員工將下面商品部分商品用空箱替代。客戶大為惱火，該供應(yīng)商后內(nèi)部清查，員工宿舍有整箱該客戶產(chǎn)品，應(yīng)有盡有，可以完全是拆零倉庫，上從供應(yīng)商負(fù)責(zé)人至普通員工，甚至搬運(yùn)工和餐廳員工均有商品。我們在實際管理中，倉儲一般有錯發(fā)、漏發(fā)、破損、偷盜等各種行為出現(xiàn)，庫存一般很難做到100%準(zhǔn)確。如果倉儲外包商能做到庫存100%準(zhǔn)確，無外乎采用收貨人為短少運(yùn)輸承運(yùn)商、人為短少上游供應(yīng)商、發(fā)貨（一般2B）人為惡意短少承運(yùn)商和責(zé)任人賠償?shù)热筇幚硎址?。我們在實際管理中一般建議甲方企業(yè)適當(dāng)給與乙方一定合理損耗，庫存商品準(zhǔn)確率100%，需要分產(chǎn)品線產(chǎn)品類型，不能一概而論。某物流企業(yè)兩個不同分公司，均承接某客戶倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，A分公司每次收到B分公司托運(yùn)商品，簽收均短少，B每次簽收A分公司產(chǎn)品，每次簽收也短少。A分公司認(rèn)為B分公司人為簽收短少，A分公司按照一次鐵路運(yùn)輸，并安排A分公司人員監(jiān)督卸車和入庫作業(yè)。B分公司立即組織兩班人員應(yīng)對，一班人員正常卸車，并配合A分公司人員清點商品，另一組人員用撬棍撬開火車P72車皮一側(cè)車門門縫，從門縫中掏出產(chǎn)品，最終B分公司在A分公司人員監(jiān)督下簽收商品，理直氣壯“短少”。

某500強(qiáng)快消企業(yè)，產(chǎn)品市場占有率高，春節(jié)來臨之際需要緊急調(diào)運(yùn)部分產(chǎn)品去其他區(qū)域，該企業(yè)委托B企業(yè)進(jìn)行承運(yùn)，B企業(yè)考慮實際情況采用鐵路運(yùn)輸，B企業(yè)安排人員將該客戶產(chǎn)品裝入火車車皮，并告知客戶，業(yè)已進(jìn)行發(fā)運(yùn)。鐵路部門因臨時增加客運(yùn)計劃，無法提供B企業(yè)鐵路運(yùn)輸計劃，B企業(yè)考慮成本，天天和鐵路部門電話溝通，催促發(fā)運(yùn)和客戶電話溝通業(yè)已發(fā)貨。15天后客戶上班但收貨區(qū)域沒有進(jìn)行WMS維護(hù)，沒有收到商品，客戶催B承運(yùn)商，B依然告知客戶業(yè)已發(fā)貨。大約20天后，客戶收貨倉儲收到B企業(yè)貨柜，水路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸。

任何承運(yùn)商服務(wù)商，涉及到自身切實利益，沒有適當(dāng)利潤支持情況下，一般都會耍流氓。某物流企業(yè)周末收到客戶退貨，退貨訂單金額10萬，由某承運(yùn)商承運(yùn)，承運(yùn)商將退貨送至倉庫時，倉庫人員不在現(xiàn)場，隨在未辦理交接情況下，將商品放在倉庫門口，有監(jiān)控。倉庫位于大型物流園，車流量大，事不巧，該退貨被盜?？蛻舸邆}儲服務(wù)商，倉儲服務(wù)商以沒收到商品入庫，客戶催承運(yùn)商，承運(yùn)商駕駛員到倉庫現(xiàn)場對質(zhì)，并說當(dāng)時打電話給倉庫收貨人。雙方爭執(zhí)不下，該倉儲服務(wù)商，最終和承運(yùn)商妥協(xié)，承運(yùn)商和倉儲服務(wù)商各賠一半。倉儲服務(wù)商立聯(lián)系客戶相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求客戶相關(guān)負(fù)責(zé)人將退貨降價處理，最終客戶負(fù)責(zé)人將退貨產(chǎn)品以退貨單20%作為行賄。該倉儲服務(wù)商依據(jù)物業(yè)公司合同，保安部分條款，向保安公司提出賠償退貨單金額50%，經(jīng)過雙方協(xié)議，最終物業(yè)賠償30%，倉儲承運(yùn)商因丟貨增加利潤=客戶退貨單金額*50%（承運(yùn)商賠償倉儲商）+客戶退單金額*30%（物業(yè)公司賠償）-客戶退貨單金額*20%（客戶降價）=退貨單金額*60%，倉儲服務(wù)商不賠反賺，凈賺6萬。倉儲服務(wù)商負(fù)責(zé)人一句話來回說，如對承運(yùn)商“你看，我們一人承擔(dān)一點，我們也沒簽收，丟貨按常理承運(yùn)商賠償，我們?nèi)柿x一點，一人一半“。對客戶”退貨都是廢品，你們幫忙給公司打申請，報廢，我們不虧待大家?guī)兔Α啊}儲負(fù)責(zé)人對物業(yè)公司”根據(jù)合同，你們提供園區(qū)保安，現(xiàn)在監(jiān)控壞了，整批貨價值不高，大概10萬，你們和我們一人承擔(dān)一半“。

作者原創(chuàng)，僅代表作者觀點，歡迎同行拍磚，筆者曾任好想你（百草味母公司）供應(yīng)鏈總經(jīng)理、良品鋪子首任集團(tuán)物流中心總監(jiān)（籌建良品鋪子物流有限公司、良品鋪子現(xiàn)代物流和計劃締造者&良品鋪子早期沒有供應(yīng)鏈部門）、DHL SUPPLY CHAIN工廠經(jīng)理、營運(yùn)經(jīng)理等。