2007年，京東集團自建物流

2017年，京東集團成立京東物流

2020年，收購跨越速運

2021年，京東物流在港交所上市

2022年，收購德邦

...

歷經(jīng)十五年的發(fā)展

京東物流如今營業(yè)收入達到1046億

在中國物流行業(yè)穩(wěn)坐第八張椅子（2021年中國物流企業(yè)50強中第8名）

京東物流的天下

JD LOGISTICS

01

深耕一體化供應鏈客戶

2021年達到人民幣711億元，同比增長27.8%，

來自外部一體化供應鏈客戶收入為人民幣255億元，同比增長54.7%。

得益于一體化供應鏈客戶數(shù)量的穩(wěn)健增長以及ARPC的提高

2021年外部一體化客戶數(shù)達到74,602家，同比增長41.7%；

ARPC達到人民幣341,424元，同比增長9.2%。

聚焦快速消費品、家電家具、服裝、3C、汽車和生鮮等六大行業(yè)，并根據(jù)行業(yè)特點，有針對性地設計了直擊行業(yè)痛點的供應鏈解決方案及服務產(chǎn)品。

02

突破汽車領(lǐng)域

2021年，與全球豪華汽車品牌沃爾沃于2021年8月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造全國售后供應鏈一體化項目，并為其定制了柔性敏捷的數(shù)字化供應鏈體系。

根據(jù)對產(chǎn)品特性的理解，將全國備件供應倉網(wǎng)絡布局進行優(yōu)化，并基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)智能補貨，有效達到了降本增效并優(yōu)化客戶體驗的目標。

從0到1成功打造了汽車后市場領(lǐng)域的一體化供應鏈標桿項目，打磨沉淀了成熟的售后備件國內(nèi)國際一體化及入廠物流等服務。

2021年陸續(xù)服務包括長城、五菱等客戶，越來越多的汽車行業(yè)客戶選擇同京東物流合作。

與此同時，京東也在不斷打磨我們的解決方案和產(chǎn)品，提升效率，形成正向循環(huán)。

03

打造產(chǎn)地一體化，助推農(nóng)產(chǎn)品

2021年9月，京東物流首個產(chǎn)地智能供應鏈中心落地陜西武功。

日產(chǎn)能200噸，日處理訂單超16萬單，每小時可分選10噸獼猴桃，并對重量、大小、糖度、瑕疵等指標進行檢測和篩選分裝。

截至2021年底，京東物流已為全國1,000多個農(nóng)特產(chǎn)地和產(chǎn)業(yè)帶提供供應鏈服務，有效推進生產(chǎn)與終端市場的高效對接，提高供應鏈流通效率，全面助力鄉(xiāng)村振興。

持續(xù)拓展國際市場，在全球范圍內(nèi)，提供端到端的一體化供應鏈物流服務。

2021年，為歐洲著名成衣品牌Hunkem?ller（香蔻慕樂）提供覆蓋B端和C端全場景的一體化履約服務，覆蓋其在荷蘭、法國、比利時、盧森堡四國的訂單履約。

在荷蘭倉庫內(nèi)采用柔性的貨到人AGV機器人解決方案，依托我們數(shù)年積累的自動化實施經(jīng)驗并結(jié)合歐洲本地業(yè)務場景，有效提高出庫效率和庫存周轉(zhuǎn)率，并提升了終端消費者的購物體驗。

04

強化物流科技研發(fā)

物流科技是京東的關(guān)鍵差異化競爭優(yōu)勢。將技術(shù)創(chuàng)新應用于供應鏈服務的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)操作自動化、運營數(shù)字化和決策智能化。

在倉儲環(huán)節(jié)，持續(xù)提升自動化水平，在北京將日常運營的服飾倉庫改造升級，該倉庫應用了自主研發(fā)的全行業(yè)領(lǐng)先的「北斗」技術(shù)和生產(chǎn)模式，實現(xiàn)RFID（無線射頻識別）自動收貨與自動盤點，首次試驗應用了行業(yè)最尖端的機器人和分揀機，創(chuàng)新設計了揀貨導入一體化的流程工藝和算法，實現(xiàn)全流程高自動化和柔性化。

在運輸和配送環(huán)節(jié)，依托大數(shù)據(jù)、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）等智慧物流技術(shù)，對運營作業(yè)環(huán)節(jié)進行深度數(shù)字化和全程可視化，并通過智能算法驅(qū)動，進行智能調(diào)度和智能配載，有效實現(xiàn)資源高效匹配和精細化運營，顯著降低綜合運輸成本并大幅降低安全事故率。

圍繞軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體能力，形成了覆蓋園區(qū)、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案，全面提升預測、決策和智能執(zhí)行能力。

依托于京東物流內(nèi)部豐富的運營場景，和長期內(nèi)部積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗和技術(shù)能力，2021年，京東開發(fā)的包括貨到人技術(shù)產(chǎn)品，包括機器人硬件和智能調(diào)度算法軟件等，取得了全面的突破。向多個外部行業(yè)客戶推廣貨到人集成項目，有效提升客戶的存儲能力和運營效率；同時，該貨到人系統(tǒng)涉及的全自主研發(fā)的核心調(diào)度算法被INFORMS選為第50屆Franz Edelman Award的年度入圍者，京東物流是該獎項成立50年來第一個入圍的中國供應鏈企業(yè)。

05

建設”六大“物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡

倉儲網(wǎng)絡

這是中國最大的倉儲網(wǎng)絡之一，遍布全國，同時也是一體化供應鏈物流服務能力的核心組成部分。

截至2021年12月31日，的倉儲網(wǎng)絡已幾乎覆蓋全國所有的縣區(qū)，包括由運營超過1,300個倉庫和由云倉生態(tài)平臺上業(yè)主及經(jīng)營者運營的超過1,700個云倉?？偣芾砻娣e超過2,400萬平方米，包括云倉生態(tài)平臺上云倉的管理面積。

依托技術(shù)力量來提升倉儲網(wǎng)絡的運營效率，其中亞洲一號大型智能倉庫亦體現(xiàn)了我們行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和高科技標準。

在這些倉庫中，利用AGV和先進的機器人技術(shù)（可于物流履約高峰期輕鬆擴展至全天候營運），極大地提高了速度及準確性。截至2021年底，在全國33個城市運營了43個亞洲一號大型智能倉庫，其中2021年新增設11個分別位于南寧、?？凇⑧嵵荨⒌玛?、義烏等11個城市。

綜合運輸網(wǎng)絡

采取共生方式擴大綜合運輸網(wǎng)絡的覆蓋，在陸運、海運和空運等領(lǐng)域同戰(zhàn)略伙伴合作，拓展我們的網(wǎng)絡覆蓋并增加彈性。

截至2021年底，自營運輸車隊超過1.8萬輛卡車及其他車輛，其中跨越速運擁有超過1萬輛自有車輛。此外，在中國運營了約210個分揀中心，航空貨運航線超過1,000條，其中國內(nèi)全貨機條線達到10條。

截至2021年底，與中鐵快運的合作使我們能夠利用超過300多條鐵路線，其中超過200條為高鐵線路。

2021年，創(chuàng)新式地開拓了多式聯(lián)運業(yè)務，開通西南海鐵聯(lián)運和北糧南運兩條多式聯(lián)運通道，并與中鐵集裝箱簽署集裝箱業(yè)務戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通蕪湖至中亞國際班列通道，實現(xiàn)國際多式聯(lián)運通道的突破。

最后一公里配送網(wǎng)絡

最后一公里配送網(wǎng)絡主要由訓練有素的自有配送團隊、配送站、服務站點及自提柜組成，可令提供一流的最后一公里配送服務，有助于提升客戶滿意度和品牌形象。

截至2021年底，擁有超過20萬名自有配送人員，運營超過7,200個配送站，覆蓋中國31個省和直轄市及444個城市和直轄市的區(qū)。其中，絕大多數(shù)的配送站都是自營的，以確保優(yōu)質(zhì)的服務。

此外，運營超過10,000個自營服務站和自提柜，以及超過300,000個合作的自提柜和服務點，提供7*24的智能取件及收貨服務。

大件網(wǎng)絡

大件網(wǎng)絡由多級倉庫、送貨上門、增值安裝及售后服務能力組成，確保我們通過一站式配送及安裝服務提供極致的用戶體驗。

截至2021年底，擁有能夠進行大件及重貨倉儲的超過80個倉庫及近100個分揀中心，總管理面積約260萬平方米。

對于電子商務滲透率不斷提高的低線城市，利用京東幫品牌下網(wǎng)絡合作伙伴的資源，以經(jīng)濟高效的方式滿足客戶需求。截至2021年底，京東幫旗下已有約1,800個大件物品配送及安裝站。

冷鏈網(wǎng)絡

運營超過100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，運營面積超過50萬平方米。此外，運營28個藥品和醫(yī)療器械專用倉庫，運營面積超過20萬平方米。

2021年，被交通運輸部列為新冠疫苗運輸重點聯(lián)系企業(yè)，負責北京地區(qū)疫苗配送業(yè)務，并逐步開展多個疫苗運輸合作項目。此外，我們成為某國際體育賽事運動員食材總倉及物流服務商，提供采購、存儲、中轉(zhuǎn)、冷鏈物流配送等一體化物流服務，為賽事提供堅實可靠的基礎(chǔ)保障。

跨境網(wǎng)絡

隨著京東進一步加強在中國的基礎(chǔ)設施建設，也一直致力于在全球建立物流基礎(chǔ)設施，加快將我們的一體化供應鏈解決方案帶到海外的步伐。京東運營近80個保稅倉庫和海外倉庫，總管理面積超過70萬平方米。

京東物流的”傷“

JD LOGISTICS

01

創(chuàng)始人劉強東的黯然離場

曾經(jīng)一手撐起京東的創(chuàng)始人

一路走來

沒想到跌倒在“明州事件”上

正值壯年的他，只能早早套現(xiàn)離場

當京東的掌舵人消失后

京東物流會被如何定位、如何發(fā)展，

將成為未來成長之路的一個迷！

02

京東物流“星銳之星”遭質(zhì)疑

如今，京東物流每年校招將近10000多名

雖然緩解畢業(yè)生的就業(yè)壓力

但這種做法真的能培養(yǎng)出管理層么？

優(yōu)勝略汰的法則固然重要

但是不是存有將畢業(yè)生當成人口紅利呢？

如果只是個例現(xiàn)象，筆者還能理解...

當所有的負面情緒都在網(wǎng)上一點點的“發(fā)酵”

那將是可怕的！

我想，最終讓人才流失，讓畢業(yè)生對一家企業(yè)失掉信心

既耽誤了畢業(yè)生，也是在扼殺自己未來的種子！

 

 

03

京東物流服務質(zhì)量待提高

以前，通過平臺購買東西，京東物流是最快的。

今天下單，預計兩天時間就到了，

現(xiàn)在淘寶、京東、拼多多、咸魚下單，

基本上各個平臺時效都相互持平。

也許時效，已成為享受平臺的”次因素“。

反而，服務質(zhì)量卻成為大家的焦點

特別是，遇到618、雙11及一些運輸特殊情況時

看哪家的售后處理、運輸理賠的態(tài)度將成為評判物流的核心要素

然而，京東物流看似快的背后，仍有一些網(wǎng)友在投訴！

京東物流的”未來“

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任正非曾說：

十年來我天天思考的都是失敗，對成功視而不見，也沒有什么榮譽感，自豪感，而是危機感。也許是這樣才存活了十年。我們大家要一起來想，怎樣才能活下去，也許才能存活得久一些。失敗這一天是一定會到來，大家要準備迎接，這是我從不動搖的看法，這是歷史規(guī)律。

希望京東物流早日“醒悟”

期待一個更加優(yōu)秀的物流企業(yè)！