我是最航運(yùn)丹尼斯，今天聊聊歐洲。

1、歐洲托運(yùn)人/收貨人正在進(jìn)一步推遲或取消進(jìn)口訂單，因?yàn)檎麄€(gè)歐洲大陸的倉(cāng)庫(kù)基本都已經(jīng)滿(mǎn)了，消費(fèi)者需求的惡化使貨主積壓了越來(lái)越多不需要的庫(kù)存。 

2、根據(jù)最新的8月份歐元區(qū)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)，歐洲制造業(yè)的需求急劇下降，導(dǎo)致未售出的商品持續(xù)增加。

3、標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)公司經(jīng)濟(jì)總監(jiān)在對(duì)調(diào)查的分析中表示：“8 月份制造業(yè)仍陷于萎縮之中，成品庫(kù)存再次創(chuàng)下歷史新高，因?yàn)槠髽I(yè)無(wú)法在需求下降的環(huán)境中銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移產(chǎn)品?！?nbsp;

4、DHL Global Forwarding 歐洲海運(yùn)負(fù)責(zé)人 Markus Panhauser 解釋說(shuō)，高庫(kù)存水平是由于過(guò)去一年托運(yùn)人比往常更早下訂單，以抵消港口擁堵、原材料短缺和內(nèi)陸物流日益增長(zhǎng)的瓶頸。但當(dāng)貨物開(kāi)始抵達(dá)歐洲港口時(shí)，它很快就填滿(mǎn)了所有可用的倉(cāng)庫(kù)，與此同時(shí)，在生活成本危機(jī)加深和通貨膨脹失控的情況下，消費(fèi)者需求下降。這是最航運(yùn)年初已經(jīng)預(yù)測(cè)指出的將會(huì)發(fā)生的牛鞭效應(yīng)后果。

5、進(jìn)一步的危機(jī)將會(huì)是這些堆滿(mǎn)商品的倉(cāng)庫(kù)在客戶(hù)方面會(huì)進(jìn)一步引發(fā)新訂單的延遲甚至取消，一些收貨人也將因?yàn)楦咚降膸?kù)存量而面臨現(xiàn)金流問(wèn)題，誘發(fā)破產(chǎn)的可能性也將進(jìn)一步提高。進(jìn)而將傳導(dǎo)到出口國(guó)比如我們。

6、歐洲經(jīng)濟(jì)方面是沒(méi)有好消息的。歐盟的通貨膨脹率在7月達(dá)到9.8%，創(chuàng)25年新高，高于6月的9.6%。麥肯錫6月份進(jìn)行的最新歐洲消費(fèi)者脈搏調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)量較小或延遲購(gòu)買(mǎi)，食品、交通和能源等基本需求在家庭預(yù)算中所占的比例進(jìn)一步提高?？勺杂芍漤?xiàng)目的支出被削減，用于儲(chǔ)蓄的資金也被削減。

7、Container Trades的最新數(shù)據(jù)顯示，與2021年前六個(gè)月相比，歐洲上半年從中國(guó)的進(jìn)口量為384 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降了近5%。第三季度的數(shù)據(jù)只會(huì)更差。

8、最后預(yù)測(cè)留給讀者，歐基現(xiàn)貨價(jià)格在10月前會(huì)下探到什么價(jià)位？

今天到此

明天再見(jiàn)。