全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測

我們整理了全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測全景圖（第31周），涉及到全球供應(yīng)鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)、點(diǎn)評，方便大家全面驗(yàn)證與投資。

全球供應(yīng)鏈各流程點(diǎn)評

中國國內(nèi)卡車&鐵路運(yùn)輸：受傳統(tǒng)淡季以及油價持續(xù)高位因素影響，公路貨運(yùn)量繼續(xù)在曲折中復(fù)蘇，截至8月7日上?；謴?fù)至2019年均值的84.6%，恢復(fù)至去年同期的67.8%；上海周邊區(qū)域浙江義烏受突發(fā)疫情影響，本周環(huán)比下降6.74%，降幅大于全國水平，為去年同期的78.0%。

中國港口：7月下旬中國主要港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長29.30%，7月中國出口額（按人民幣計）同比增長23.9%，增速創(chuàng)下年內(nèi)新高，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。本周中國港口擁堵繼續(xù)改善，在港運(yùn)力繼續(xù)環(huán)比上周下降8.0%，所有主要港口等泊時間基本降至最低。

集裝箱海運(yùn)：中國港口擁堵緩解繼續(xù)釋放干線運(yùn)力，月度移動平均運(yùn)力處于2022年以來最高水平，導(dǎo)致亞歐和跨太平洋航線的頭程航線運(yùn)價繼續(xù)承壓。本周集裝箱期租價格指數(shù)環(huán)比上周小幅下降0.59%，仍保持高位。

美國港口：本周英國費(fèi)利克斯托港的工人拒絕了7%的加薪提議，計劃將于8月21日開始為期8天的罷工。費(fèi)利克斯托港每年處理約400萬TEU，幾乎占英國集裝箱貿(mào)易量50%。貨物已轉(zhuǎn)向荷蘭和德國港口，本周擁堵顯著加劇。歐洲和美東港口擁堵的加劇抵消了中國港口擁堵的改善，全球港口擁堵繼續(xù)維持高位。

堆場：由于歐洲和美東港口堆場已不堪重負(fù)，美東紐約-新澤西港計劃將于9月1日實(shí)施集裝箱失衡費(fèi)，要求船公司運(yùn)出港口箱量需超過同時期運(yùn)進(jìn)港箱量的110%，否則每個集裝箱征收100美元，每個季度評估一次；歐洲港口同樣或?qū)﹂L期滯留的進(jìn)口集裝箱收取額外的一次性費(fèi)用或每日費(fèi)用。

卡車&鐵路運(yùn)輸：本周美國卡車周轉(zhuǎn)時間維持高位，車架滯留數(shù)量仍處于歷史峰值。美國平均卡車運(yùn)價本周繼續(xù)環(huán)比下降2.80%，主要受卡車司機(jī)在當(dāng)前較高的運(yùn)價下，更多地從現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)向長期合同運(yùn)費(fèi)，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：7月美國物流倉庫平均租金價格繼續(xù)上漲，環(huán)比6月上漲4%，同比上漲12.0%，倉儲空間供應(yīng)仍然十分緊張。近期最后一公里交付時間有所回落，截至8月7日平均交付時間為3.1天，低于2022年全年平均值4天。

消費(fèi)者：8月初美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續(xù)保持10%以上增速。從6月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；日用品、電子和家用電器零售額分別同比下降2.9%和9.1%。