多年來，亞馬遜建立了一支由倉儲(chǔ)中心、航運(yùn)中心、運(yùn)輸車隊(duì)組成的物流交付隊(duì)伍，以確保它能夠在兩天或更短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)消費(fèi)者的履約承諾。

亞馬遜不斷強(qiáng)化其物流服務(wù)能力，據(jù)Cowen估計(jì)，近兩年亞馬遜在物流上投入高達(dá)800億美元，是前五年總和580億美元的一倍多。作為快速履約的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，亞馬遜航空近幾年也得到大量投入，因而快速發(fā)展。

亞馬遜航空（Amazon Prime Air）成立于2015年，次年推出亞馬遜航空物流網(wǎng)絡(luò)“Amazon Air Network”，2017年更名以區(qū)別于其自主無人機(jī)交付服務(wù)。然而，Prime Air標(biāo)志仍保留在飛機(jī)上。

01 快速發(fā)展的亞馬遜航空貨運(yùn)

之后亞馬遜航空逐年擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。2021年時(shí)，亞馬遜航空僅擁有75架全貨機(jī)，而到2022年4月，快速增加至88架；有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，亞馬遜航空的全貨機(jī)到2022年底可能超過100架，2028年則有可能達(dá)到200架。

除了全貨機(jī)增長外，亞馬遜航空運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)展。2021年亞馬遜航空已在美國超過40個(gè)機(jī)場(chǎng)開展業(yè)務(wù)，70%的美國人口在距離亞馬遜航空機(jī)場(chǎng)100英里的范圍內(nèi)，貨物可以快速送到距離消費(fèi)者較近的倉儲(chǔ)中心，并通過車隊(duì)完成最后一公里配送，目前亞馬遜幾乎可以在全美實(shí)現(xiàn)兩日達(dá)配送。

亞馬遜航空站點(diǎn)有兩種類型：航空網(wǎng)關(guān)和區(qū)域航空樞紐。網(wǎng)關(guān)是兩者中較小的一個(gè)，有跑道空間供飛機(jī)停放、卸載和重新裝載包裹，而區(qū)域航空樞紐擁有專門的亞馬遜設(shè)施，具有現(xiàn)場(chǎng)包裹處理能力和分揀能力。

亞馬遜提高履約速度，帶來了更高的運(yùn)輸成本。根據(jù)CNBC使用財(cái)務(wù)文件中的數(shù)據(jù)進(jìn)行的計(jì)算，亞馬遜2020年在航運(yùn)上的支出超過610億美元，高于前一年的近380億美元。

02 亞馬遜航空貨運(yùn)與FedEx和UPS直接競(jìng)爭(zhēng)

亞馬遜航空一開始僅服務(wù)于自家的貨物，在2021年第三季度開始，它對(duì)外開放了這一網(wǎng)絡(luò)，為第三方商家提供服務(wù)。

亞馬遜每年超過1500億美元的物流支出，使構(gòu)建了一個(gè)龐大的物流帝國，人們開始討論亞馬遜航空將對(duì)FedEx和UPS的江湖地位構(gòu)成威脅。

但從實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，亞馬遜航空在短時(shí)間內(nèi)仍然無法撼動(dòng)這兩位“老大哥”的位置。

• 全貨機(jī)數(shù)量上，聯(lián)邦快遞擁有680架飛機(jī)，UPS擁有595架飛機(jī)，遠(yuǎn)超亞馬遜航空。

• 日均航班數(shù)量上，聯(lián)邦快遞474架次，UPS為289架次，而亞馬遜航空為187架次，同樣低于前兩者。

• 運(yùn)營模式上，由于亞馬遜航空沒有取得營運(yùn)資質(zhì)，它的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然是外包給相應(yīng)的物流企業(yè)，承包商提供機(jī)組人員和維護(hù)以及大部分飛機(jī)的裝卸操作。亞馬遜航空的承包商包括ATSG、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country和Silver Airlines。有消息稱，亞馬遜收購了ATGS和Atlas Air的少數(shù)股權(quán)，深化其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。缺乏對(duì)航空貨運(yùn)的直接掌控，對(duì)于亞馬遜航空來說是一項(xiàng)短板。

因此，對(duì)于FedEx和UPS來說，亞馬遜航空目前還構(gòu)不成威脅，亞馬遜航空的主要定位也是服務(wù)于倉庫之間、區(qū)域樞紐之間的庫存流動(dòng)。 

03 亞馬遜航空加強(qiáng)海外貨運(yùn)

2020年底，亞馬遜航空在德國萊比錫/哈勒機(jī)場(chǎng)開設(shè)了首個(gè)歐洲亞馬遜航空樞紐，之后逐步開拓市場(chǎng)，目前網(wǎng)絡(luò)已覆蓋歐洲的10個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中意大利4個(gè)、英國2個(gè)。2021年下半年開始，亞馬遜開始加強(qiáng)歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營，從2021年8月到2022年3月，亞馬遜航空的歐洲內(nèi)部業(yè)務(wù)從每天8個(gè)航班增長到18個(gè)航班。

查迪克研究所的報(bào)告指出，“由于幾乎所有零售商都面臨著日益嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題以及亞馬遜物流需求的龐大規(guī)模，重要的跨洋飛行即將到來。展望未來，亞馬遜可能會(huì)更多地依靠其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以保障其國際供應(yīng)鏈在頻繁的海洋擁堵時(shí)期平穩(wěn)運(yùn)行?！?/p>

據(jù)了解，亞馬遜正在考慮購買大型的波音777-300和空客A330-300貨機(jī)，以處理更多的洲際運(yùn)輸，包括來自中國的航班。分析認(rèn)為，亞馬遜航空將在未來兩年內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)向跨洋飛行，開始時(shí)可能只有十幾架或更少的飛機(jī)，但從長遠(yuǎn)來看，可能會(huì)有更強(qiáng)勁的擴(kuò)張。